一种解决城市交通拥堵的方法技术

一种解决城市交通拥堵的方法，在无立交桥的交叉路口处直行或者左拐的中小型轿车（9），采用路段调头，一次红绿信号灯（4）转换就可同时一次性解决所有车辆和行人的通行，其特征在于：在交叉路口中心设置公交特许车辆行驶区（3），在交叉路口各条延长路段确定主道路段（8）和支道路段（7），并在各条路段上设置拓宽路面的、不影响上下行交通的转弯调头口（6）；在主道路段（8）上行驶的中小型轿车（9）可直行通过交叉路口；需左拐行驶通过交叉路口的，则首先直行通过交叉路口，抵达该路段转弯调头口（6）处后转弯调头，经并道行驶后右拐通过交叉路口。在支道路段（7）上行驶的中小型轿车（9），需直行或左拐通过交叉路口的同理。

Method for solving urban traffic jam

A method to solve the traffic congestion in the city, at the intersection of no overpass straight or turn left in the small car (9), the road U-turn, a red and green lights (4) conversion can be settled at once all vehicles and pedestrian traffic, which is characterized in that: the bus chartered vehicle area set in the intersection center (3), to extend the road at the intersection of each section (8) to determine the main road and branch road section (7), and widen the road on the road, the setting does not affect the downlink traffic turning and reversing port (6); in the main section (8) running on the small car (9) can be straight through the intersection; to turn left traveling through the intersection, the first straight through the intersection, the road turns around and arrived at (6) after turning round, and the road and turn right through Junction\u3002 A medium and small sedan (9) traveling on a branch road (7) needs to go straight or turn left at the same intersection.

【技术实现步骤摘要】
一种解决城市交通拥堵的方法
本专利技术具体涉及一种解决道路交通车堵的

技术介绍
就专利技术人所知，每个人都想减少在道路交通上的运行时间，每个人都想快捷方便地抵达各自要去的目的地，但是交通拥堵困扰着每个人出行。城市交通拥堵是世界课题，城市越大交叉路口就越多。可以说交叉口红绿灯不时的走停让拐影响着机动车辆的运行速度是造成交通堵塞的成因之一，特别是早上、中午及傍晚的上下班车流和学生的上放学车流，交通极容易堵塞。另外的司机超车、穿插、擦碰，以及闯红灯、逆行、随意调头、乱停乱放加剧了交通的拥堵。当前，破解城市交通拥堵，针对一、二线城市是发展城市公共交通系统，大力发展地铁、轻轨等捷运措施，建设复合立体的交通网络，让城市公交车系统布局及运营更趋合理，这就需要投入大量的人力财力物力和占地；针对三、四、五线城市则不然，只能采取限行、禁行，减少单位时间内的某路段的交通流量的低成本的缓解城市交通拥堵的权宜之计。《2016-2021年中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》数据显示，私家车总量超过1.24亿辆，每百户家庭拥有31辆。2015年，小型载客汽车达1.36亿辆，其中，以个人名义登记的小型载客汽车(私家车)达到1.24亿辆，占小型载客汽车的91.53%。与2014年相比，私家车增加1877万辆，增长17.77%。全国平均每百户家庭拥有31辆私家车，北京、成都、深圳等大城市每百户家庭拥有私家车超过60辆。就城市中公交运营车辆与私家汽车中轿车所占比率讲，2016年6月底的统计收据显示，汽车保有量第一的北京拥有汽车总量544万辆，其中公交运营车辆2.43万辆，私家拥有机动车412.7万辆，私家汽车中轿车302万辆，就公交运营车辆占私家汽车中轿车的比率就为0.8%；2014年汽车保有量第九的苏州到2016年6月上升到第六，拥有汽车总量289万辆，其中公交运营车辆3855辆，私家拥有机动车282.24万辆，私人汽车中轿车209.85万辆。就公交运营车辆占私家汽车中轿车的比率就为0.2%；而2015年和2016年汽车保有量以，可见城市拥堵的主要原因是私家拥有的机动车辆远远大于公交运营车辆。本专利技术就是集于上述原因而设计的。
技术实现思路
为了破解现有交通拥堵的难题,本专利技术提供了一种解决城市交通拥堵的方法，在无立交桥的交叉路口处的中小型轿车9直行或者左拐行驶时，采用路段调头，一次红绿信号灯4的转换就可同时一次性解决交叉路口处的所有车辆和行人的通行问题，其特征在于：在交叉路口中心设置公交特许车辆行驶区3，在交叉路口各条延长路段确定主道路段8和支道路段7，并在各条路段上设置拓宽路面的、不影响上下行交通的转弯调头口6；在主道路段8上行驶的中小型轿车9可直行通过交叉路口；需左拐行驶通过交叉路口的，则首先直行通过交叉路口，抵达该路段转弯调头口6处后转弯调头，经并道行驶后右拐通过交叉路口；在支道路段7上行驶的中小型轿车9，需直行通过交叉路口的，则首先右拐绕过交叉路口，经并道行驶抵达该路段转弯调头口6处后转弯调头，再经并道行驶后右拐通过交叉路口；需左拐通过交叉路口的，则首先右拐绕过交叉路口，经并道行驶抵达该路段转弯调头口6处后转弯调头，再直行通过交叉路口。本专利技术的有益效果是：无需建造立体交通就可解决交通拥堵问题，特别适用于三、四、五线城市，一次红绿信号灯转换可以同时一次性解决交叉路口处的所有车辆和行人的交通通行问题，这样可以大大缩短和减少车辆和行人在每一交叉路口的停留时间和抵达目的地时间以及机动车辆等待红绿灯时的无功油耗和尾气排放问题，也为公交特许车辆11的行驶提供了便捷有序的通道，为公交提速和正点运行打下基础，使得车辆文明有序行驶、公交互让文明行驶、公交优先文明行驶得到真正意义上的体现。附图说明附图图1为一种解决城市交通拥堵的方法示意图，图中公交特许车辆行驶线路1，其他机动车辆行驶线路2，公交特许车辆行驶区3，红绿信号灯4，上下行道路隔离带5，转弯调头口6，支道路段7，主道路段8，中小型轿车9，公交特许车辆10，路边人行道11，行人安全通行立柱12，行人过道斑马线13。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步说明，如附图所示的一种解决城市交通拥堵的方法，在无立交桥的交叉路口处的中小型轿车9直行或者左拐行驶时，采用路段调头，一次红绿信号灯4的转换就可同时一次性解决交叉路口处的所有车辆和行人的通行问题，其特征在于：在交叉路口中心设置公交特许车辆行驶区3，在交叉路口各条延长路段确定主道路段8和支道路段7，并在各条路段上设置拓宽路面的、不影响上下行交通的转弯调头口6；在主道路段8上行驶的中小型轿车9可直行通过交叉路口；需左拐行驶通过交叉路口的，则首先直行通过交叉路口，抵达该路段转弯调头口6处后转弯调头，经并道行驶后右拐通过交叉路口；在支道路段7上行驶的中小型轿车9，需直行通过交叉路口的，则首先右拐绕过交叉路口，经并道行驶抵达该路段转弯调头口6处后转弯调头，再经并道行驶后右拐通过交叉路口；需左拐通过交叉路口的，则首先右拐绕过交叉路口，经并道行驶抵达该路段转弯调头口6处后转弯调头，再直行通过交叉路口。图中所示的公交特许车辆行驶线路1和其他机动车辆行驶线路2在交叉路口中心区各行其道，公交特许车辆行驶区3专门为公交、应急、救援、救护、工程车辆（简称公交特许车辆10）提供，交叉路口红绿信号灯4与行人过道斑马线12上的红绿信号灯反相连接。在行人过道斑马线13上设置行人道间安全立柱12。需要强调指出的是，在交叉路口处出现的公交特许车辆10与公交特许车辆10之间、公交特许车辆10与其他车辆9之间在交叉路口处的干涉问题，通过公交互让和公交优先原则解决，也为公交提速和正点运行打下基础，，使得车辆文明有序行驶、公交互让文明行驶、公交优先文明行驶得到真正意义上的体现。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种解决城市交通拥堵的方法，在无立交桥的交叉路口处的中小型轿车（9）直行或者左拐行驶时，采用路段调头，一次红绿信号灯（4）的转换就可同时一次性解决交叉路口处的所有车辆和行人的通行问题，其特征在于：在交叉路口中心设置公交特许车辆行驶区（3），在交叉路口各条延长路段确定主道路段（8）和支道路段（7），并在各条路段上设置拓宽路面的、不影响上下行交通的转弯调头口（6）。

【技术特征摘要】
1.一种解决城市交通拥堵的方法，在无立交桥的交叉路口处的中小型轿车（9）直行或者左拐行驶时，采用路段调头，一次红绿信号灯（4）的转换就可同时一次性解决交叉路口处的所有车辆和行人的通行问题，其特征在于：在交叉路口中心设置公交特许车辆行驶区（3），在交叉路口各条延长路段确定主道路段（8）和支道路段（7），并在各条路段上设置拓宽路面的、不影响上下行交通的转弯调头口（6）。2.根据权利要求书1所述的一种解决城市交通拥堵的方法，其特征在于：在主道路段（8）上行驶的中小型轿车（9）可直行通...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢泉生，
申请(专利权)人：卢泉生，
类型：发明
国别省市：山西,14