基于装配式技术的悬挂式单轨交通无缝化线路制造技术

本发明专利技术公开了基于装配式技术的基于装配式技术的悬挂式单轨交通无缝化线路，其特征在于：该预制装配式的悬挂式单轨交通无缝化轨道梁桥通过设置通长的轨道梁顶部体外预应力筋N1、轨道梁中部体外预应力筋N2、轨道梁底部体外预应力筋N3，将悬挂于桥墩盖梁2下面的k榀预制装配式的悬挂式单轨交通轨道梁1连接起来，形成k跨一联的悬挂式单轨交通连续体系的无缝化线路。本发明专利技术所要解决的技术问题是：通过现浇湿接缝，设置通长的体外预应力筋，将预制装配式的悬挂式单轨交通轨道梁桥简支体系变为k跨一联的连续体系无缝化线路，减少轨道梁梁缝，增加行车的行驶速度和平顺性，以此实现增大运量的目的。

Seamless line of suspension type monorail traffic based on assembly technology

The invention discloses a suspended monorail based on jointless assembly technology based on assembly technology, which is characterized in that the prefabricated suspended monorail seamless rail beam bridge by setting the length of track beam of external prestressed tendons, the top N1 track beam in vitro prestressed N2, middle bottom rail beam in vitro prestressed N3, K specimens of prefabricated bridge beam will be placed on the 2 below the suspended monorail track beam 1 connected, forming K jointless joint cross suspended monorail continuous system. The invention solves the technical problem is: through the cast-in-situ wet joint, tendon set length, the prefabricated suspended monorail track beam simply supported system of variable span continuous system seamless line connection for K, reduce the track beam joints, increasing the driving speed and smooth and in order to achieve the purpose of increasing the volume.

【技术实现步骤摘要】
基于装配式技术的悬挂式单轨交通无缝化线路
本专利技术涉及悬挂式单轨交通领域，应用于悬挂式单轨交通轨道梁的无缝化，具体地说是基于装配式技术的悬挂式单轨交通无缝化线路的实现方法，可应用于基于装配式技术的悬挂式单轨交通无缝化线路的建设。
技术介绍
悬挂式单轨交通系统相比于跨座式单轨交通系统有着不受雨雪影响、转弯半径更小、建设成本更低的优势，是未来城市单轨交通系统的重要发展方向。相比跨座式单轨交通，悬挂式单轨交通除具有上述优点外，传统的钢结构的轨道梁也存在着诸多不足之处，如噪音较大、行车的平顺性较差，使得列车行驶速度仅能达到50km/h，编组数量一般2节1编组，因而其运量只有跨座式单轨交通的1/3左右，很难满足国内交通需求。底部闭口的悬挂式轨道梁弥补了底部开口钢结构轨道梁噪音大、刚度小的缺陷，但简支体系的悬挂式单轨交通轨道梁梁缝较多，也影响了行车速度和平顺性。若能减少梁缝的数量，便能进一步提高列车在悬挂式单轨交通线路上的运行速度和平顺性，进一步能提高客运能力，满足交通需求。因此，需基于装配式的设计理念，开发悬挂式单轨交通无缝化线路的实现技术。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：对于预制装配式的悬挂式单轨交通轨道梁简支体系梁缝较多的缺点，应用简支变连续的技术方法，通过设置预应力钢束，将简支体系的预制装配式的悬挂式单轨交通轨道梁变为多跨一联的连续体系，减少轨道梁梁缝，增加行车的行驶速度和平顺性，以此实现增大运量的目的。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：基于装配式技术的悬挂式单轨交通无缝化线路，其特征在于：该预制装配式的悬挂式单轨交通无缝化轨道梁桥通过设置通长的轨道梁顶部体外预应力筋N1、轨道梁中部体外预应力筋N2、轨道梁底部体外预应力筋N3，将悬挂于桥墩盖梁2下面的k榀预制装配式的悬挂式单轨交通轨道梁1连接起来，形成k跨一联的悬挂式单轨交通连续体系的无缝化线路。基于装配式技术的悬挂式单轨交通无缝化线路，所述的无缝化线路的实现方法，其特征在于：预制装配式的悬挂式单轨交通轨道梁1，通过支座Z1将其安装在桥墩盖梁2之下，形成预制装配式的悬挂式单轨交通轨道梁简支体系；在一联内k榀轨道梁之间浇筑湿接缝JF，待其达到设计强度后张拉在一联内通长的轨道梁顶部体外预应力筋N1、轨道梁中部体外预应力筋N2、轨道梁底部体外预应力筋N3，使一联内的k榀预制装配式的悬挂式单轨交通轨道梁1连接在一起，形成无缝化线路。基于装配式技术的悬挂式单轨交通无缝化线路，所述的预制装配式的悬挂式单轨交通轨道梁1的长度L＝n×10M；其中，M＝100mm，n＝10～40，每一联轨道梁的榀数k＝1～5。本专利技术的有益效果是：通过现浇湿接缝，设置通长的体外预应力筋，将预制装配式的悬挂式单轨交通轨道梁桥简支体系变为多跨一联的连续体系，减少轨道梁梁缝数量，增加行车的行驶速度和平顺性，以此实现增大运量的目的。附图说明图1一联K跨悬挂式轨道梁简支体系示意图。图2一联K跨轨道梁湿接缝施工示意图。图3一联K跨轨道梁预应力筋布置示意图。图4悬挂式单轨交通轨道梁桥侧视图。图中：1—预制装配式的悬挂式单轨交通轨道梁；2—桥墩盖梁；N1—轨道梁顶部体外预应力筋；N2—轨道梁中部体外预应力筋；N3—轨道梁底部体外预应力筋；Z1—支座；JF—湿接缝。具体实施方法结合附图对本专利技术作进一步说明：基于装配式技术的悬挂式单轨交通无缝化线路的实现方法，是通过设置通长预应力钢束的工法，将3榀轨道梁连接起来，形成3跨一联的连续梁桥。举例说明某联基于装配式技术的悬挂式单轨交通无缝化线路的实现步骤。步骤一根据施工图纸的要求，加工制作所需的3榀梁长L＝30×10M＝30m的预制装配式的悬挂式单轨交通轨道梁1；步骤二完成下部结构制作与拼装后，将所需的轨道梁运送到施工现场；通过支座Z1将预制装配式的悬挂式单轨交通轨道梁1安装定位在桥墩盖梁2之下，形成预制装配式的悬挂式单轨交通轨道梁桥简支体系，如图1所示；步骤三在一联内3榀轨道梁之间浇筑湿接缝JF，如图2所示；待其达到强度后张拉通长的轨道梁顶部体外预应力筋N1、轨道梁中部体外预应力筋N2、轨道梁底部体外预应力筋N3，使一联内的3榀轨道梁连接在一起，形成基于装配式技术的悬挂式单轨交通无缝化线路，如图3所示。以上所述的具体实施方法，对本专利的目的、技术方案和有益效果进行了说明。所应强调的是，以上所述仅为本专利的具体实施例而已，并不能用于限制本专利的范围。凡在本专利的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本专利的保护范围之内。综上所述，本专利提供了基于装配式技术的悬挂式单轨交通无缝化线路，通过设置预应力钢束，将简支体系的预制装配式的悬挂式单轨交通轨道梁变为多跨一联的连续体系，减少轨道梁梁缝，增加行车的行驶速度和平顺性，以此实现增大运量的目的。本专利具有新颖性、实用性，符合专利的各要求，故依法提出专利申请。本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于装配式技术的悬挂式单轨交通无缝化线路，其特征在于：该预制装配式的悬挂式单轨交通无缝化轨道梁桥通过设置通长的轨道梁顶部体外预应力筋(N1)、轨道梁中部体外预应力筋(N2)、轨道梁底部体外预应力筋(N3)，将悬挂于桥墩盖梁(2)下面的k榀预制装配式的悬挂式单轨交通轨道梁(1)连接起来，形成k跨一联的悬挂式单轨交通连续体系的无缝化线路。

【技术特征摘要】
1.基于装配式技术的悬挂式单轨交通无缝化线路，其特征在于：该预制装配式的悬挂式单轨交通无缝化轨道梁桥通过设置通长的轨道梁顶部体外预应力筋(N1)、轨道梁中部体外预应力筋(N2)、轨道梁底部体外预应力筋(N3)，将悬挂于桥墩盖梁(2)下面的k榀预制装配式的悬挂式单轨交通轨道梁(1)连接起来，形成k跨一联的悬挂式单轨交通连续体系的无缝化线路。2.根据权利要求1所述的无缝化线路的实现方法，其特征在于：预制装配式的悬挂式单轨交通轨道梁(1)，通过支座(Z1)将其安装在桥墩...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱尔玉，刘彦辰，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：北京,11