一种125度热塑性弹性体新能源车内线缆材料及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种125度新能源汽车电线电缆的热塑性弹性体材料，其原料按重量份包括，SEBS树脂20‑45份，环氧大豆油10‑30份，聚烯烃15‑50份，无卤阻燃剂25‑50份，防老化剂0.5‑2.5份，润滑剂0.5‑3份，相容剂5‑10份；过氧化物0.5‑1份。其中无卤阻燃剂是由主阻燃剂和副阻燃剂组成，主阻燃剂是由有机磷酸酯和三聚氰胺聚磷酸盐组成，副阻燃剂为聚磷酸酯。本发明专利技术还公开了该125度新能源汽车电线电缆的热塑性弹性体材料的制备方法，本发明专利技术所制备的热塑性弹性体材料具有优异的耐老化性，加工性好，同时机械性能好、耐撕裂、低烟无卤阻燃环保等综合性能。

125 degree thermoplastic elastomer new energy cable material in vehicle and preparation method thereof

The invention discloses a 125 new energy automotive wire and cable thermoplastic elastomer material, the raw materials by weight including SEBS resin, 20 45 copies, 30 copies of the 10 epoxy soybean oil, 15 polyolefin halogen-free flame retardant 50 copies, 25 copies of 50, anti ageing agent 0.5 2.5 a lubricant, 0.5 3 copies, 10 copies of 5 compatibilizer; 0.5 peroxide 1. The halogen-free flame retardant is composed of the main flame retardant and the auxiliary flame retardant. The main flame retardant is composed of organic phosphate and melamine polyphosphate, and the auxiliary flame retardant is polyphosphate. The invention also discloses a preparation method of the 125 new energy automotive wire and cable thermoplastic elastomer material, prepared by the invention has excellent thermal aging resistance of thermoplastic elastomer material, good processability, and good mechanical properties, tear resistant, low smoke halogen-free flame retardant environmental protection comprehensive performance.

【技术实现步骤摘要】
一种125度热塑性弹性体新能源车内线缆材料及其制备方法
本专利技术涉及电线电缆材料
，特别是涉及一种125度热塑性弹性体新能源车内线缆材料及其制备方法。
技术介绍
近年来，经济快速发展，国内生产总值越来越高的同时，环境污染成为我们新的考验。汽车尾气一直是空气污染的一个重要源头，为了更好的生活环境，新能源汽车应运而生，国内新能源汽车年销量近40万辆，并且呈逐年增加的趋势，基于环境保护的需求，以及政府部门的大力推动，并且随着电池技术的进步，电动汽车已经迎来发展和推广的良好契机。伴随着新能源汽车产量的增加，相应配套产业也得到新的发展机遇。目前，市场上新能源汽车主要分为纯电动汽车以及油电混合动力汽车，针对不同车型，对车内线提出了不同的技术要求，并且大量输电线和信号线将在新能源车内使用。传统的线缆材料主要是PVC基体，橡胶基体等，需要硫化或者辐照交联来达到材料的性能要求，在满足材料一些方面的要求后，环保要求、耐热要求、耐候要求等问题又成为新的发展瓶颈，并且材料加工工艺复杂，对工人要求高等。
技术实现思路
本专利技术的目的之一在于提供了一种125度热塑性弹性体无卤阻燃新能源汽车车内线缆料，克服了现有技术不足，在柔软性、回弹力性、耐撕裂性、环保等方面达到均衡的同时，耐老化性能优异，为新能源汽车车内线提供更好的材料。本专利技术的目的之二在于提供上述125度热塑性弹性体无卤阻燃新能源汽车车内线缆料的制备方法。作为本专利技术的第一方面的125度热塑性弹性体新能源车内线缆材料，由以下重量份的原料制备而成：SEBS树脂20-45份，环氧大豆油10-30份，聚烯烃15-50份，无卤阻燃剂25-50份，防老化剂0.5-2.5份，润滑剂0.5-3份，相容剂5-10份，过氧化物0.5-1份。在本专利技术的一个优选实施例中，所述SEBS树脂的重量份数为20份、30份、35份、40份或45份。在本专利技术的一个优选实施例中，所述环氧大豆油的重量份数为10份、15份、20份、25份或30份。在本专利技术的一个优选实施例中，所述聚烯烃的重量份数为15份、25份、35份、45份或50份。在本专利技术的一个优选实施例中，所述无卤阻燃剂的重量份数为25份、40份或50份。在本专利技术的一个优选实施例中，所述防老剂的重量份数为0.5份、1.5份或2.5份。在本专利技术的一个优选实施例中，所述润滑剂的重量份数为0.5份、1份或2份。在本专利技术的一个优选实施例中，所述相容剂的重量份数为5份、6份或8份。在本专利技术的一个优选实施例中，所述过氧化物的重量份数为0.5份、0.7份或0.8份。在本专利技术的一个优选实施例中，所述无卤阻燃剂是由主阻燃剂和副阻燃剂组成，主阻燃剂是由亚磷酸三(2,4二叔丁基苯基)酯和三聚氰胺聚磷酸盐组成，副阻燃剂为聚磷酸酯，其中所述主阻燃剂与副阻燃剂的质量比为6∶4，所述主阻燃剂中的亚磷酸三(2,4二叔丁基苯基)酯与三聚氰胺聚磷酸盐的质量比为63:37。在本专利技术的一个优选实施例中，所述环氧大豆油为平均分子量为100的黄色油状液体。在本专利技术的一个优选实施例中，所述聚烯烃是POE、EVA、线性低密度聚乙烯、高密度聚乙烯的任意一种或任意两种以上的混合。在本专利技术的一个优选实施例中，所述防老化剂为苯基-β-萘胺、2,5-二-叔丁基-对苯二酚、己二醇[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸酯]、(4-羟基-3,5-二叔丁基苯基)丙酸十八酯、硫代二丙酸二月桂酯中的一种或任意两种以上的混合。在本专利技术的一个优选实施例中，所述润滑剂为硬脂酸锌、石蜡、PE蜡、蜡(WaxE)中一种或任意两种以上的混合。在本专利技术的一个优选实施例中，所述过氧化物为过氧化二异丙苯、过氧化苯甲酰中的一种或两种的混合。在本专利技术的一个优选实施例中，所述相容剂为MAH接枝EPDM、马来酸酐接枝苯乙烯中的一种或两种的混合。本专利技术所述125度热塑性弹性体材料，以SEBS为基体，与填充油，助剂及其他组分在上述配比体系中，在挤出加工过程中生成微凝胶结构，是材料的耐热性得到很大提高，并且材料本身机械性能、柔软性、回弹性、抗撕裂性、环保等达到平衡。另外材料加工过程简单，对工人操作要求低，材料满足新能源汽车车内线缆要求。本专利技术采用热塑性材料，在过氧化物作用下形成微凝胶，并且环氧大豆油与抗氧剂起到剂协同作用，材料抗老化性能优异，不需要辐照交联，材料可重复加工。材料加工过程简单，工艺过程易控制，在性能满足要求的前提下，耐老化性能更加的突出，材料在158℃老化箱，悬挂168h，材料不变形，并且机械性能优异，耐温等级得到很大提高。具体实施方式为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、配方比例有益效果更加清楚，以下结合实施案例，对本专利技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施案例仅仅用以解释本专利技术，并不限于本专利技术。实施例1：该实施例的125度热塑性弹性体新能源车内线缆材料制备方法如下：称取原料：称取SEBS树脂20重量份，环氧大豆油30重量份，聚烯烃25重量份，无卤阻燃剂35重量份，防老剂0.5重量份，润滑剂0.5重量份，相容剂6重量份，过氧化物0.6重量份。聚烯烃是EVA、POE、HDPE的混合物，三种聚合物比例为10:8:7。所述无卤阻燃剂主阻燃剂亚磷酸三(2,4二叔丁基苯基)酯为63％：三聚氰胺聚磷酸盐37％，副阻燃剂为聚磷酸酯，主阻燃剂与副阻燃剂质量比为6:4。防老剂是2,5-二-叔丁基-对苯二酚、己二醇[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸酯]，比例为2:3。润滑剂是石蜡、PE蜡混合物，比例为1:4。相容剂是马来酸酐接枝苯乙烯。过氧化物是过氧化苯甲酰。混合：使SEBS树脂完全吸收环氧大豆油，然后与聚烯烃及其他组分加入搅拌机中混合均匀。造粒：使用密炼机混炼均匀，带强制喂料机的双螺杆挤出机挤出、造粒，最后干燥包装。实施例2：该实施例的125度热塑性弹性体新能源车内线缆材料制备方法如下：称取原料：称取SEBS树脂30重量份，环氧大豆油45重量份，聚烯烃30重量份，无卤阻燃剂50重量份，防老剂1重量份，润滑剂0.8重量份，相容剂10重量份，过氧化物1.2重量份。聚烯烃是EVA、POE、HDPE的混合物，三种聚合物比例为10:8:7。无卤阻燃剂主阻燃剂亚磷酸三(2,4二叔丁基苯基)酯为63％：三聚氰胺聚磷酸盐37％，副阻燃剂为聚磷酸酯，主阻燃剂与副阻燃剂质量比为6:4。防老剂是2,5-二-叔丁基-对苯二酚、(4-羟基-3,5-二叔丁基苯基)丙酸十八酯，比例为2:3。润滑剂是硬脂酸锌、PE蜡混合物，比例为2:3。相容剂是马来酸酐接枝苯乙烯。过氧化物是过氧化二异丙苯。混合：使SEBS树脂完全吸收环氧大豆油，然后与聚烯烃及其他组分加入搅拌机中混合均匀。造粒：使用密炼机混炼均匀，带强制喂料机的双螺杆挤出机挤出、造粒，最后干燥包装。实施例3：该实施例的125度热塑性弹性体新能源车内线缆材料制备方法如下：称取原料：称取SEBS树脂30重量份，环氧大豆油45重量份，聚烯烃30重量份，无卤阻燃剂50重量份，防老剂1重量份，润滑剂0.8重量份，相容剂10重量份，过氧化物1.2重量份。聚烯烃是EVA、POE、LDPE的混合物，三种聚合物比例为9:8:8。无卤阻燃剂主阻燃剂亚磷酸三(2,4二叔丁基苯基)酯为63％：三聚氰胺聚磷酸盐37％，副阻燃剂为聚磷酸酯，主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种125度热塑性弹性体新能源车内线缆材料，其特征在于，由以下重量份的原料制备而成：SEBS树脂20‑45份，环氧大豆油10‑30份，聚烯烃15‑50份，无卤阻燃剂25‑50份，防老化剂0.5‑2.5份，润滑剂0.5‑3份，相容剂5‑10份，过氧化物0.5‑1份。

【技术特征摘要】
1.一种125度热塑性弹性体新能源车内线缆材料，其特征在于，由以下重量份的原料制备而成：SEBS树脂20-45份，环氧大豆油10-30份，聚烯烃15-50份，无卤阻燃剂25-50份，防老化剂0.5-2.5份，润滑剂0.5-3份，相容剂5-10份，过氧化物0.5-1份。2.如权利要求1所述的一种125度热塑性弹性体新能源车内线缆材料，其特征在于，所述SEBS树脂的重量份数为20份、30份、35份、40份或45份。3.如权利要求2所述的一种125度热塑性弹性体新能源车内线缆材料，其特征在于，所述环氧大豆油的重量份数为10份、15份、20份、25份或30份。4.如权利要求3所述的一种125度热塑性弹性体新能源车内线缆材料，其特征在于，所述聚烯烃的重量份数为15份、25份、35份、45份或50份。5.如权利要求4所述的一种125度热塑性弹性体新能源车内线缆材料，其特征在于，所述无卤阻燃剂的重量份数为25份、40份或50份。6.如权利要求5所述的一种125度热塑性弹性体新能源车内线缆材料，其特征在于，所述防老剂的重量份数为0.5份、1.5份或2.5份。7.如权利要求6所述的一种125度热塑性弹性体新能源车内线缆材料，其特征在于，所述润滑剂的重量份数为0.5份、1份或2份。8.如权利要求7所述的一种125度热塑性弹性体新能源车内线缆材料，其特征在于，所述相容剂的重量份数为5份、6份或8份。9.如权利要求8所述的一种125度热塑性弹性体新能源车内线缆材料，其特征在于，所述过氧化物的重量份数为0.5份、0.7份或0.8份。10.如权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：付正义，宋刚，侯海良，翁文彪，
申请(专利权)人：上海至正道化高分子材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31