The invention discloses a vehicle alarm trigger control circuit mode, including the control power supply; the control power supply and control our vigilance handle switch, switch, switch, guard Sasha independent magnetic rail brake switch, electric horn switch connection; the driver controller alert handle switch, independent switch, switch, guard Sasha magnetic rail brake switch, electric horn switch and driver controller handle are connected to the TCMS module; the TCMS module and VCU/TCU communication.
【技术实现步骤摘要】
一种车辆警惕触发方式的控制电路
本专利技术涉及车辆电路控制电路领域,特别是一种车辆警惕触发方式的控制电路。
技术介绍
现有技术中,司机警惕按钮通常采用司控器主手柄上的自复位按钮,警惕按钮的计时一般采用时间继电器。司机一旦松开警惕按钮一定时间,车辆便会触发制动,制动触发后必须等到车辆静止才能撤销制动再次牵引车辆。如图1所示。图1的具体工作过程:当司机按下警惕按钮时,延时断电继电器KM1得电吸合,在车辆没有启动的情况下(0速),KM2继电器将得电,KM2得电后,一方面与KM1的触点及自身触点形成自保持电路,另一方面将牵引命令及L_制动命令发送给VCU/TCU。车辆收到上述命令后牵引动车,此时V>0触点断开,KM2依靠自身触点自保持。当司机松开警惕按钮,在一定时间内延时断开继电器KM1触点将不断开,但是VCU/TCU收不到牵引命令,同时也没有L_制动命令,车辆处于惰行状态。司机在松开警惕按钮超过一定时间后,如果仍未按下警惕按钮,则KM1触点断开,KM2继电器的自锁状态将被解触,同时KM2的触点都将断开,VCU/TCU收不到牵引命令并且收到L_制动命令,车辆施加制动,在零速命令没有回复前,KM2继电器将始终处于断开状态,从而实现了制动至零速的逻辑。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是,针对现有技术不足,提供一种车辆警惕触发方式的控制电路。为解决上述技术问题,本专利技术所采用的技术方案是:一种车辆警惕触发方式的控制电路,包括控制电源;所述控制电源与司控器警惕手柄开关、独立警惕开关、撒沙开关、磁轨制动开关、电笛开关连接;所述司控器警惕手柄开关、独立警惕开关 ...
【技术保护点】
一种车辆警惕触发方式的控制电路,其特征在于,包括控制电源;所述控制电源与司控器警惕手柄开关、独立警惕开关、撒沙开关、磁轨制动开关、电笛开关连接;所述司控器警惕手柄开关、独立警惕开关、撒沙开关、磁轨制动开关、电笛开关以及司控器手柄警惕按钮均接入TCMS模块;所述TCMS模块与VCU/TCU通信;VCU/TCU正常工作,司机每小于X秒触发一次警惕系统,即触发司控器警惕手柄开关、独立警惕开关、撒沙开关、磁轨制动开关、电笛开关以及司控器手柄中的一个,列车不产生制动,正常运行;当司机在超过X秒的时间内,未能再次触发警惕系统,则VCU/TCU立即控制车辆施加制动,且在制动过程中再次触发警惕系统也无法终止制动过程,直至车辆停车。
【技术特征摘要】
1.一种车辆警惕触发方式的控制电路,其特征在于,包括控制电源;所述控制电源与司控器警惕手柄开关、独立警惕开关、撒沙开关、磁轨制动开关、电笛开关连接;所述司控器警惕手柄开关、独立警惕开关、撒沙开关、磁轨制动开关、电笛开关以及司控器手柄警惕按钮均接入TCMS模块;所述TCMS模块与VCU/TCU通信;VCU/TCU正常工作,司机每小于X秒触发一次警惕系统,即触发司控器警惕手柄开关、独立警惕开关、撒沙开关、磁轨制动开关、电笛开关以及司控器手柄中的一个,列车不产生制...
【专利技术属性】
技术研发人员:司尚卓,张宇,尚江傲,陈小康,雷张文,胡禹峰,林建鹯,
申请(专利权)人:中车株洲电力机车有限公司,
类型:发明
国别省市:湖南,43
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