The present invention discloses a novel steering drive axle wheel reducer, the invention comprises a vehicle axle at each end by a steering knuckle is connected with a wheel assembly, wherein the wheel assembly includes a shaft, wheel hub, rotationally arranged on the shaft head of constant speed shaft, mounted on the hub within the planet the hub of the wheel mechanism and a closed end cover, wherein the wheel assembly includes a fixed engaging cover and a regulating nut, wherein the fixed engaging cover is fixedly sleeved at constant speed shaft, the fixed engaging cover opposite the sun wheel is arranged on the end surface of the meshing teeth matched, a return spring is arranged between the fixed gear sets with a sun wheel, a pressing spring is arranged between the adjusting nut and the sun wheel. Compared with the existing mechanism of steering drive axle wheel reducer, can reduce mechanical wear caused by the two flood precursor bridge parts inside the work of the passive and driving resistance generated, saving fuel to improve the service life of the parts.
【技术实现步骤摘要】
一种新型轮边减速前转向驱动桥
本专利技术涉及一种新型轮边减速前转向驱动桥。
技术介绍
四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式,发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮,这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能,但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整,并且油耗较高。在比较平缓的路面时,一般切换到两驱就可以满足正常的驾驶需求。原始结构中的轮边前转向驱动桥如图1,包括车桥,车桥的两端各通过一个转向节连接一个轮边总成图2所示,在轮边总成中,太阳轮(a)由轴用卡簧(c)固定在短等速轴(b)上,车辆行驶中不使用前驱动时,车轮会带动行星机构,进而带动等速轴以及车桥内减速部件转动,这样便给车辆行驶带来一定的阻力,同时使车桥内部的零部件在被动传动时产生一定的机械早期磨损,使得切换至两驱时增加多余油耗和降低零部件的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:提供一种新型轮边减速前转向驱动桥,使其不作为驱动桥时在降低车辆行驶阻力的同时能够降低油耗增加零部件的使用寿命。为了解决上述问题,本专利技术包括车桥,车桥的两端各通过一个转向节连接一个轮边总成,所述的轮边总成包括轴头、轮毂、转动设置在轴头内的等速轴、安装在轮毂内的行星机构和封闭轮毂的轮边端盖,轴头与轮毂转动连接,行星机构包括齿圈、太阳轮和行星轮,齿圈与轴头固定连接,行星轮与轮毂连接,太阳轮设置在等速轴靠近轮边端盖的一端上,行星轮连接齿圈和太阳轮,所述的轮边总成还包括固定啮合套和调节螺母,所述的太阳轮活动套在等速轴上,所述的固定啮合套固定套接在等速轴上,固定啮合套位于太阳轮的远离轮边端盖的一侧,固定啮合套 ...
【技术保护点】
一种新型轮边减速前转向驱动桥,包括车桥,车桥的两端各通过一个转向节连接一个轮边总成,所述的轮边总成包括轴头、轮毂、转动设置在轴头内的等速轴、安装在轮毂内的行星机构和封闭轮毂的轮边端盖,轴头与轮毂转动连接,行星机构包括齿圈、太阳轮和行星轮,齿圈与轴头固定连接,行星轮与轮毂连接,太阳轮设置在等速轴靠近轮边端盖的一端上,行星轮连接齿圈和太阳轮,其特征在于:所述的轮边总成还包括固定啮合套和调节螺母,所述的太阳轮活动套在等速轴上,所述的固定啮合套固定套接在等速轴上,固定啮合套位于太阳轮的远离轮边端盖的一侧,固定啮合套与太阳轮相对的端面上设置有相配合的啮合齿,固定啮合套与太阳轮之间设置有回位弹簧,所述的回位弹簧套在等速轴上,所述的调节螺母与轮边端盖螺纹连接,调节螺母与太阳轮之间设置有压紧弹簧,当向内旋紧调节螺母时,调节螺母推动太阳轮与固定啮合套之间的啮合齿相啮合,回位弹簧和压紧弹簧均处于被压缩的状态。
【技术特征摘要】
1.一种新型轮边减速前转向驱动桥,包括车桥,车桥的两端各通过一个转向节连接一个轮边总成,所述的轮边总成包括轴头、轮毂、转动设置在轴头内的等速轴、安装在轮毂内的行星机构和封闭轮毂的轮边端盖,轴头与轮毂转动连接,行星机构包括齿圈、太阳轮和行星轮,齿圈与轴头固定连接,行星轮与轮毂连接,太阳轮设置在等速轴靠近轮边端盖的一端上,行星轮连接齿圈和太阳轮,其特征在于:所述的轮边总成还包括固定啮合套和调节螺母,所述的太阳轮活动套在等速轴上,所述的固定啮合套固定套接在等速轴上,固定啮合套位于太阳轮的远离轮边端盖的一侧,固定啮合套与太阳轮相对的端面上设置有相配合的啮合齿,固定啮合套与太阳轮之间设置有回位弹簧,所述的回位弹簧套在等速轴上,所述的调节螺母与轮边端盖螺纹连接,调节螺母与太阳轮之间设置有压紧弹簧,当向内旋紧调节螺母时,调节螺母推动太阳轮与固定啮合套之间的啮合齿相啮合,回位弹簧和压紧弹簧均处于被压缩的状态。2.根据权利要求1所述的新型轮边减速前转向驱动桥,其特征在于:所述的太阳轮与调节螺母之间设置有平面推力轴承,所述的平面推力轴承夹在压紧弹簧与太阳轮之间,在调节螺母旋入和旋出的过程中,调节螺母与平面推力轴承存在接触与不接触的两种状态。3.根据权利要求2所述的新型轮边减速前转向驱动桥,其特征在于:所述的平面推力轴承的...
【专利技术属性】
技术研发人员:巩建军,王鹏,王海亮,马雷,
申请(专利权)人:山东福安达重汽零部件制造有限公司,
类型:发明
国别省市:山东,37
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