车辆故障检测设备及车辆故障检测系统技术方案

本实用新型专利技术涉及测控领域，具体涉及一种车辆故障检测设备及车辆故障检测系统。一种车辆故障检测设备，其包括四个相互独立的支撑单元，支撑单元包括连接部和支撑部。连接部包括第一连接部和第二连接部，支撑部为可伸缩式结构。第一连接部与第二连接部通过轴承连接，第二连接部与支撑部可活动的一端连接。这样的车辆故障检测设备使用方便、高效快捷。一种车辆故障检测系统，其包括第一升降系统、第二升降系统、工作平台、调整机构和上述的车辆故障检测设备。工作平台与第一升降系统连接，第二升降系统位于工作平台上，车辆故障检测设备与调整机构连接，调整机构可移动地设置在工作平台上。这样的车辆故障检测系统能够准确地发现汽车故障点。

Vehicle fault detection equipment and vehicle fault detection system

The utility model relates to the measuring and controlling field, in particular to a vehicle fault detection device and a vehicle fault detection system. The utility model relates to a vehicle fault detecting device, comprising four independent supporting units, wherein, the supporting unit comprises a connecting part and a supporting part. The connecting part comprises a first connecting part and a second connecting part, and the supporting part is a telescopic structure. The first connecting part and the second connecting part are connected by a bearing, and the second connecting part is connected with one end of the movable part of the supporting part. Such vehicle fault detection equipment is easy to use, efficient and quick. A vehicle fault detection system comprises a first lifting system, a second lifting system, a work platform, an adjustment mechanism, and a vehicle fault detection device. The work platform is connected with the first lifting system; the second lifting system is positioned on the work platform; the vehicle fault detecting device is connected with the adjusting mechanism; the adjusting mechanism is movably arranged on the work platform. Such a vehicle fault detection system can accurately detect the car fault point.

【技术实现步骤摘要】
车辆故障检测设备及车辆故障检测系统
本技术涉及测控领域，具体而言，涉及一种车辆故障检测设备及车辆故障检测系统。
技术介绍
汽车作为现代文明中最重要的交通工具之一，其功能强大、结构复杂，也往往容易出现或多或少的故障。相较于商用车，一般轿车约由1万多个不可拆解的独立零部件组装而成，甚至更多，这就使得轿车的故障发生率更高、且更不容易维修，而再维修前，如何有效地发现汽车故障点，一直是没有得到很好地解决。在现有技术中，对汽车故障的检测手段单一且只能用于特定的场合，比如汽车出厂测试的跑道测试、汽车性能测试时的麋鹿测试、转鼓试验等，这些测试或检测手段要么需要大面积的跑道，要么只能测试车辆静态下的情况。然后现实生活中汽车出现故障后却不能通过上述的方法得以测试和检测，只能依靠维修人员的经验进行试错式地进行摸索维修，这样的方法也不能很好确认故障发生的位置，不能针对性地解决汽车出现的问题，同时也埋下了安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆故障检测设备，其能够模拟汽车在一般运行时的车况，从而为汽车故障的判断提供了可靠地前提。本技术的另一目的在于提供一种车辆故障检测系统，其能够通过车辆故障检测设备更自动化、更方便地完成车辆故障的检测。本技术的实施例是这样实现的：一种车辆故障检测设备，其包括四个相互独立的支撑单元，支撑单元包括连接部和支撑部。连接部包括第一连接部和第二连接部，支撑部为可伸缩式结构。第一连接部与第二连接部通过轴承连接，第二连接部与支撑部可活动的一端连接。这样的车辆故障检测设备通过四个相互独立的支撑单元的支撑部可以单独地将车辆的四个轮毂(进一步地是汽车悬挂系统的半轴的端部)的位置提升，同时因为车辆的轮毂位置是与第一连接部连接，第一连接部与第二连接部又是通过轴承连接的，这样当车辆启动时，车辆的驱动系统可以在支撑单元(包括连接部和支撑部)的作用下顺畅地运行，以达到模拟一般路况下的车辆行驶的状况，进而为汽车故障点查找提供了有效的准备。相较于现有技术中，静态模拟车况的方法，这样的车辆故障检测设备通过动态模拟车辆行驶的状况，从而使得对故障点的发现和检测更加准确和高效。在本技术的一种实施例中，上述至少两个支撑单元的第二连接部与其相对应的支撑部可活动的一端可水平转动地连接。在本技术的一种实施例中，上述四个的支撑单元的第二连接部与其相对应的支撑部可活动的一端可竖直转动地连接。在本技术的一种实施例中，上述还包括设置在支撑单元上的限位装置，限位装置能够限定第二连接部与支撑部可活动的一端的竖直转动。一种车辆故障检测系统，其包括第一升降系统、第二升降系统、工作平台、调整机构和上述任意一种的车辆故障检测设备。工作平台与第一升降系统连接，第二升降系统位于工作平台上，车辆故障检测设备与调整机构连接，调整机构可移动地设置在工作平台上。一种车辆故障检测系统，因为包括了上述的车辆检测设备，所以这样的车辆故障检测系统也能够通过动态模拟车辆行驶的状况，从而使得对故障点的发现和检测更加准确和高效。车辆故障检测系统的优点在于通过调整机构的调整可以更加方便地实现对更多地不同行驶状况的模拟，同时第一升级系统和第二升级系统的设置也使得汽车在提升时更加方便、快捷，最后集成化的系统更有利于产业式地完成汽车故障的检测。在本技术的一种实施例中，上述第一升降系统具有四个立柱，工作平台通过传动机构沿立柱高度方向水平上升或下降。在本技术的一种实施例中，上述第二升降系统包括支撑臂和升降机，升降机的一端设置在工作平台上，升降机的另一端带动支撑臂上升或下降。在本技术的一种实施例中，上述支撑臂包括第一支撑臂和第二支撑臂，第一支撑臂的中部与第二支撑臂的中部铰接并形成铰接部，升降机与铰接部连接。在本技术的一种实施例中，上述调整机构为四个调整单元相互连接构成的矩形结构，调整单元包括相互垂直的第一部分和第二部分。第一部分的一端具有容纳车辆故障检测设备的容纳腔，第一部分的另一端与另一个调整单元的第一部分可伸缩地连接。第二部分与另一个调整单元的第二部分可伸缩地连接。两个连接部与其对应的支撑部水平转动连接的支撑单元位于调整机构的同一侧。在本技术的一种实施例中，上述调整单元的第二部分设置有牵引装置。本技术实施例的有益效果是：车辆故障检测设备通过四个独立的支撑单元可以将汽车的轮毂的位置提升，同时支撑单元的第一连接部与汽车的半轴连接，第二连接部与支撑单元的支撑部连接，第一连接部与第二连接部通过轴承连接的方式，保证了汽车的驱动装置可以自由灵活地在支撑单元上运行，从而真实地模拟了汽车在一般行驶情况下的车况，进而为汽车故障点的排查提供了良好的条件。车辆故障检测系统包括上述的车辆故障检测设备，还包括用于模拟检测前提升汽车的第一升降系统和第二升降系统，和用于联动四个支撑单元的调整机构，和用于承载设备的工作平台。这样的车辆故障检测系统通过系统化地设置，能够更好地完成汽车行驶时不同路况下的真实模拟，也能更好地为汽车故障的检测和发现提供条件。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例1中车辆故障检测设备的的结构示意图；图2为本技术实施例1中支撑单元的结构示意图；图3为本技术实施例1中车辆故障检测设备的使用状态图；图4为本技术实施例2中车辆故障检测系统的结构示意图；图5为本技术实施例2中车辆故障检测系统的部分结构示意图。图标：100-车辆故障检测设备；110-支撑单元；112-连接部；1122-第一连接部；1124-第二连接部；1126-轴承；114-支撑部；115-销轴；116-限位装置；117-连接件；120-阻力装置；130-感应装置；200-车辆故障检测系统；210-第一升降系统；211-立柱；220-第二升降系统；222-支撑臂；2221-第一支撑臂；2223-第二支撑臂；224-铰接部；226-升降机；230-工作平台；240-调整机构；242-调整单元；2421-第一部分；2422-第二部分；2423-容纳腔；2425-牵引装置。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中央”、“上”、“下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆故障检测设备，其特征在于：包括四个相互独立的支撑单元，所述支撑单元包括连接部和支撑部；所述连接部包括第一连接部和第二连接部，所述支撑部为可伸缩式结构；所述第一连接部与所述第二连接部通过轴承连接，所述第二连接部与所述支撑部可活动的一端连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆故障检测设备，其特征在于：包括四个相互独立的支撑单元，所述支撑单元包括连接部和支撑部；所述连接部包括第一连接部和第二连接部，所述支撑部为可伸缩式结构；所述第一连接部与所述第二连接部通过轴承连接，所述第二连接部与所述支撑部可活动的一端连接。2.根据权利要求1所述的车辆故障检测设备，其特征在于：至少两个所述支撑单元的所述第二连接部与其相对应的所述支撑部可活动的一端可水平转动地连接。3.根据权利要求1所述的车辆故障检测设备，其特征在于：四个所述的支撑单元的所述第二连接部与其相对应的所述支撑部可活动的一端可竖直转动地连接。4.根据权利要求3所述的车辆故障检测设备，其特征在于：还包括设置在支撑单元上的限位装置，所述限位装置能够限定所述第二连接部与所述支撑部可活动的一端的竖直转动。5.一种车辆故障检测系统，其特征在于：包括第一升降系统、第二升降系统、工作平台、调整机构和权利要求1-4中任意一项所述的车辆故障检测设备；所述工作平台与所述第一升降系统连接，所述第二升降系统位于所述工作平台上，所述车辆故障检测设备与所述调整机构连接，所述调整机构可移动地设置在所述工作平台上。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭琴忠，
申请(专利权)人：郭琴忠，
类型：新型
国别省市：福建,35