The utility model relates to the measuring and controlling field, in particular to a vehicle fault detection device and a vehicle fault detection system. The utility model relates to a vehicle fault detecting device, comprising four independent supporting units, wherein, the supporting unit comprises a connecting part and a supporting part. The connecting part comprises a first connecting part and a second connecting part, and the supporting part is a telescopic structure. The first connecting part and the second connecting part are connected by a bearing, and the second connecting part is connected with one end of the movable part of the supporting part. Such vehicle fault detection equipment is easy to use, efficient and quick. A vehicle fault detection system comprises a first lifting system, a second lifting system, a work platform, an adjustment mechanism, and a vehicle fault detection device. The work platform is connected with the first lifting system; the second lifting system is positioned on the work platform; the vehicle fault detecting device is connected with the adjusting mechanism; the adjusting mechanism is movably arranged on the work platform. Such a vehicle fault detection system can accurately detect the car fault point.
【技术实现步骤摘要】
车辆故障检测设备及车辆故障检测系统
本技术涉及测控领域,具体而言,涉及一种车辆故障检测设备及车辆故障检测系统。
技术介绍
汽车作为现代文明中最重要的交通工具之一,其功能强大、结构复杂,也往往容易出现或多或少的故障。相较于商用车,一般轿车约由1万多个不可拆解的独立零部件组装而成,甚至更多,这就使得轿车的故障发生率更高、且更不容易维修,而再维修前,如何有效地发现汽车故障点,一直是没有得到很好地解决。在现有技术中,对汽车故障的检测手段单一且只能用于特定的场合,比如汽车出厂测试的跑道测试、汽车性能测试时的麋鹿测试、转鼓试验等,这些测试或检测手段要么需要大面积的跑道,要么只能测试车辆静态下的情况。然后现实生活中汽车出现故障后却不能通过上述的方法得以测试和检测,只能依靠维修人员的经验进行试错式地进行摸索维修,这样的方法也不能很好确认故障发生的位置,不能针对性地解决汽车出现的问题,同时也埋下了安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆故障检测设备,其能够模拟汽车在一般运行时的车况,从而为汽车故障的判断提供了可靠地前提。本技术的另一目的在于提供一种车辆故障检测系统,其能够通过车辆故障检测设备更自动化、更方便地完成车辆故障的检测。本技术的实施例是这样实现的:一种车辆故障检测设备,其包括四个相互独立的支撑单元,支撑单元包括连接部和支撑部。连接部包括第一连接部和第二连接部,支撑部为可伸缩式结构。第一连接部与第二连接部通过轴承连接,第二连接部与支撑部可活动的一端连接。这样的车辆故障检测设备通过四个相互独立的支撑单元的支撑部可以单独地将车辆的四个轮毂(进一步地是汽车悬挂系统的半 ...
【技术保护点】
一种车辆故障检测设备,其特征在于:包括四个相互独立的支撑单元,所述支撑单元包括连接部和支撑部;所述连接部包括第一连接部和第二连接部,所述支撑部为可伸缩式结构;所述第一连接部与所述第二连接部通过轴承连接,所述第二连接部与所述支撑部可活动的一端连接。
【技术特征摘要】
1.一种车辆故障检测设备,其特征在于:包括四个相互独立的支撑单元,所述支撑单元包括连接部和支撑部;所述连接部包括第一连接部和第二连接部,所述支撑部为可伸缩式结构;所述第一连接部与所述第二连接部通过轴承连接,所述第二连接部与所述支撑部可活动的一端连接。2.根据权利要求1所述的车辆故障检测设备,其特征在于:至少两个所述支撑单元的所述第二连接部与其相对应的所述支撑部可活动的一端可水平转动地连接。3.根据权利要求1所述的车辆故障检测设备,其特征在于:四个所述的支撑单元的所述第二连接部与其相对应的所述支撑部可活动的一端可竖直转动地连接。4.根据权利要求3所述的车辆故障检测设备,其特征在于:还包括设置在支撑单元上的限位装置,所述限位装置能够限定所述第二连接部与所述支撑部可活动的一端的竖直转动。5.一种车辆故障检测系统,其特征在于:包括第一升降系统、第二升降系统、工作平台、调整机构和权利要求1-4中任意一项所述的车辆故障检测设备;所述工作平台与所述第一升降系统连接,所述第二升降系统位于所述工作平台上,所述车辆故障检测设备与所述调整机构连接,所述调整机构可移动地设置在所述工作平台上。6.根据权...
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