The utility model relates to the technical field of lighting lamps for automobiles, in particular to a lamp body structure of a new type of vehicle headlamp. It comprises a heat conducting plate, a radiator and a hood, the heat conducting plate is fixed with a first surface and a second surface of the fixed plate structure, a first fixing surface and second fixed surface to the heat conduction plate body is parallel with the relative distribution of the benchmark, the first fixed surface is pasted with a first light emitting group, second fixed surface is pasted with a second light emitting group; a first reflecting plate is arranged on the first fixing surface, second fixed surface is arranged on the reflecting plate second; the angle between the plane of the first reflector is fixed with the first surface is greater than 0 degree and less than 90 degrees, the second reflector plane with second fixed vertically. The utility model adopts the way back to back light and parallel light rays that set as close as possible so that the shape of the light closer by a light generated by a luminous body shape, narrow the area of light shape, improve the utilization rate of light.
【技术实现步骤摘要】
一种新型车用大灯的灯体结构
本技术涉及车用照明灯具
,尤其是一种新型车用大灯的灯体结构。
技术介绍
随着LED技术的不断发展,LED汽车灯已被广泛应用于汽车照明及其改装升级等
,由于LED汽车灯所具有的节能环保、使用寿命、亮度高、抗震性好、稳定性好等优点,使其形成了庞大的市场价值。目前,现有的LED汽车灯(尤其是车用大灯)由于受结构设计不足等因素的限制,导致其仍然存在如下缺陷:1、现有的LED汽车灯,尤其是现有的H4型、H11型、H17型、H1型、H3型、9005型、9006型等,其一般具有两个或两组发光体,发光体采用平行背对背放置的方式(如图6所示),光会对称的向两个相反的方向发出,从而使得灯体发出光后的光形分布形式是两个以发光体为中心的区域,此区域面积比较大,但光的利用率并不高,一部分光在汽车灯罩内出不去,严重影响了灯体的最终出光量;2、灯体的散热器大都采用分体式设计,如此会在整个灯体内形成一个较大的热阻,不利于热传导,从而严重影响了灯体的散热效果,缩短了灯体的使用寿命。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的不足,本技术的目的在于提供一种新型车用大灯的灯体结构。为了实现上述目的,本技术采用如下技术方案:一种新型车用大灯的灯体结构,它包括导热板、散热器和遮光罩,所述导热板的前端插套于遮光罩内、后端插套于散热器内,所述导热板为具有第一固定面和第二固定面的板状结构体,所述第一固定面和第二固定面以导热板的本体为基准相互平行且相对分布,所述第一固定面上且靠近遮光罩的一端贴装有第一发光体组,所述第二固定面上且靠近遮光罩的一端贴装有第二发光体组;所述第一固定面 ...
【技术保护点】
一种新型车用大灯的灯体结构,其特征在于:它包括导热板、散热器和遮光罩,所述导热板的前端插套于遮光罩内、后端插套于散热器内,所述导热板为具有第一固定面和第二固定面的板状结构体,所述第一固定面和第二固定面以导热板的本体为基准相互平行且相对分布,所述第一固定面上且靠近遮光罩的一端贴装有第一发光体组,所述第二固定面上且靠近遮光罩的一端贴装有第二发光体组;所述第一固定面上设置有一与第一发光体组并行分布的第一反光板,所述第二固定面上设置有一第二发光体组并行分布的第二反光板;所述第一反光板所在的平面与第一固定面之间的夹角大于0°且小于90°,所述第二反光板所在的平面与第二固定面相垂直。
【技术特征摘要】
1.一种新型车用大灯的灯体结构,其特征在于:它包括导热板、散热器和遮光罩,所述导热板的前端插套于遮光罩内、后端插套于散热器内,所述导热板为具有第一固定面和第二固定面的板状结构体,所述第一固定面和第二固定面以导热板的本体为基准相互平行且相对分布,所述第一固定面上且靠近遮光罩的一端贴装有第一发光体组,所述第二固定面上且靠近遮光罩的一端贴装有第二发光体组;所述第一固定面上设置有一与第一发光体组并行分布的第一反光板,所述第二固定面上设置有一第二发光体组并行分布的第二反光板;所述第一反光板所在的平面与第一固定面之间的夹角大于0°且小于90°,所述第二反光板所在的平面与第二固定面相垂直。2.如权利要求1所述的一种新型车用大灯的灯体结构,其特征在于:所述第一发光体组包括第一发光体和第三发光体,所述第一发光体和第三发光体相互平行且错位分布,且所述第三发光体位于第一发光体的后方侧,所述第一反光板与第一发光体并行分布且位于第一发光体的下方;所述第二发光体组包括第二发光体和第四发光体,所述第二发光体和第四发光体相互平行且错位分布,且所述第四发光体位于第二发光体的后方侧,所述第二反光板与第二发光体并行分布且位于第二发光体的下方。3.如权利要求2所述的一种新型车用大灯的灯体结构,其特征在于:所述第一发光体与第二发光体以导热板的本体为基准相对且错位分布,所述第三发光体与第四发光体以导热板的本体为基准相对且等高分布。4.如权利要求3所述的一种新型车用大灯的灯体结构,其特征在于:所述第一发光体与第二发光体之间的高度差小于0.5mm,所述第三发光体与第一发光体之间的高度差小于0.5...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘涛,
申请(专利权)人:东莞市晟光灯具制品有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。