一种新型减速机润滑油冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种新型减速机润滑油冷却装置，包括两个平行放置的冷却箱，通过热管翅互相连接；该热管翅包括一传热管和固定于该传热管的两端侧的多个翅片，两管端及翅片位于所述两个冷却箱内；在每个所述冷却箱内各设有一叶轮，该两个叶轮通过一轮轴互相固定连接，以保证同步转动；所述两个叶轮为开式叶轮，叶片为2到5片；所述两个叶轮互为反向结构叶轮；所述轮轴垂直于所述两个冷却箱的平行方向；所述轮轴固定于所述冷却箱体上，并可沿自身轴心线转动；所述热管翅为多个且互相平行。

A new lubricating oil cooling device for speed reducer

The utility model provides a new type of speed reducer lubricating oil cooling device includes two parallel cooling box, connected to each other through heat pipe fin; the heat pipe fin includes a plurality of fins and a heat transfer tube fixed to the ends of the side tube, two tube and fin in the two cooling box; in each of the cooling box are respectively provided with an impeller, the impeller shaft two through a fixed connection with each other, in order to ensure synchronous rotation; the two impeller for open impeller, blade is 2 to 5; the two mutual reverse impeller impeller; parallel to the direction of the wheel shaft is vertical to the two cooling box; the axle is fixed on the cooling box, and along its axial line of the rotating; the heat pipe fin is multiple and parallel to each other.

【技术实现步骤摘要】
一种新型减速机润滑油冷却装置
本技术涉及火电厂石灰石湿法脱硫领域，具体涉及用于冷却浆液循环泵减速机润滑油箱体的一种新型减速机润滑油冷却装置。
技术介绍
近十几年来，二氧化硫的排放是导致我国大气污染及酸雨加剧的主要原因，为减少大气污染，改善环境，控制二氧化硫的排放是一种行之有效的方法。目前，我国燃煤电厂所采取的控制二氧化硫排放的主要方法是对烟气进行脱硫，即采用石灰石/石膏湿法脱硫工艺。脱硫浆液循环泵是燃煤电厂脱硫系统设备中非常重要的设备之一，其主要的功能是将吸收塔中的石灰石和石膏混和浆液不断的循环，充分吸收烟气中的二氧化硫使烟气中的二氧化硫的排放达到环保要求。由于设计、选型或现场条件等多种因素存在不完善或偏差，脱硫浆液循环泵在运行过程中，其减速机内的润滑油温度高，常常达到报警值103℃，出现跳泵的异常现象。目前，减速机润滑油箱体冷却装置多采用外置油泵冷却装置，冷却器采用管壳式换热器，还有的采用外置冷油器，如申请号为201410417582.3的专利公开了一种脱硫浆液循环泵减速机润滑油外置式集中冷却系统，包括集中供油箱、供油泵、滤油器、多台脱硫浆液循环泵减速机，其特征在于：还包括外置式冷油器，所述滤油器的进油口通过供油泵与集中供油箱连接，滤油器的出油口与外置式冷油器的进油口连接，外置式冷油器的出油口通过进油管与脱硫浆液循环泵减速机的进油口连接，脱硫浆液循环泵减速机的回油口通过回油管与集中供油箱连接；在每台脱硫浆液循环泵减速机的进油口上设有一个进油关断阀门和一个进油调节阀门，脱硫浆液循环泵减速机的回油口上设有防虹吸油位平衡管；所述外置式冷油器上开设有进水口和回水口，回水口通过回水管与储水箱连接。其不足之处在于，由于外置油泵冷却装置需外置电机来驱动油泵，而外置冷油器需要其它动力装置进行驱动，不仅耗能大，而且结构复杂，容易发生故障，安全保证性差，另外管壳式换热器的传热效率较低。
技术实现思路
为克服上述不足，本技术提供一种新型减速机润滑油冷却装置，采用冷却水驱动叶轮输送润滑油并通过热管翅传热进行冷却，具有能耗低、安全性好、传热效率高等特点。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种新型减速机润滑油冷却装置，包括两个平行放置的冷却箱，通过热管翅互相连接；该热管翅包括一传热管和固定于该传热管的两端侧的多个翅片，两管端及翅片位于所述两个冷却箱内；在每个所述冷却箱内各设有一叶轮，该两个叶轮通过一轮轴互相固定连接，以保证同步转动。进一步地，所述两个叶轮为开式叶轮，叶片为2到5片。进一步地，所述两个叶轮互为反向结构叶轮。进一步地，所述轮轴垂直于所述两个冷却箱的平行方向。进一步地，所述轮轴固定于所述冷却箱体上，并可沿自身轴心线转动。进一步地，所述热管翅为多个且互相平行。本技术的有益效果是，本冷却装置应用时，两个冷却箱分别处于两条管路上，即一条管路为待冷却的减速机润滑油循环管路，另一条为工艺水作为冷却水的管路，工艺水通过其所在管路的冷却箱时，驱动叶轮转动，继而通过轮轴使另一个叶轮同步转动，致使润滑油得到传输，实现将水的动能转化为机械能传输润滑油，无需其他提供动能的装置，大大降低能耗。采用热管翅作为传热元件，实现润滑油与冷却水的热量交换，而且由于热管翅两端翅片的存在，导热面积大，传热效率高。另外，由于两个叶轮互为反向结构叶轮，致使润滑油的流动方向与工艺水的流动反向相反，更有利于热传导。本冷却装置结构简单，具有很好的安全性。附图说明图1为本技术的冷却装置的应用示意图。图中：10、11-冷却箱，20、21-叶轮，22-轮轴，30-热管翅，40-阀门，50-减速机润滑油箱。具体实施方式为使本技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合所附图作详细说明如下。本实施例提供一种新型减速机润滑油冷却装置，通过冷却水来冷却润滑油，如图1所示，一个冷却箱10位于待冷却的润滑油所在管路，与减速机润滑油箱50处于同一管路上；另一冷却箱11位于作为冷却水的工艺水所在管路。在两个冷却箱10、11的两端管路上各设置有两个阀门40，工作时这四个阀门40全部打开。在两个冷却箱10、11内各设有一开式叶轮20、21，二者通过一轮轴22互相固定连接，以实现同步转动，轮轴固定于两个冷却箱10、11的箱体上，且可沿着自身轴心线自由转动，这样可以保证两个叶轮20、21稳定转动。需指出的是两个叶轮20、21互为反向结构叶轮，在同步同向转动的情况下实现润滑油与工艺水流动方向相反，使冷却效果更加。叶片数量为2至5片，而且叶轮20与叶轮21的叶片数量可以不同，根据实际需要而定，在本实施例中均为3片。两个冷却箱10、11之间通过多个平行的热管翅30进行连接，本实施例中取6个。热管翅30由传热管和两端的翅片组成，传热管垂直于冷却箱10、11的平行方向时长度最短，可实现最快传热。两端的翅片为多个且互相平行，可以增大导热面积，提高导热效率，而且不影响工艺水和润滑油的流动，翅片的数量根据实际需要而定，而且两端的数量可以不同。在实际当中，根据具体的情况对本冷却装置的尺寸及各参数进行确定，以保证工艺水通过该冷却装置将减速机润滑油冷却到需要的温度。由于实际中工艺水及待冷却润滑油的温度和流量都是比较恒定的，根据这些工业参数计算、设计出富有一定余量的本冷却装置，即使工艺水、润滑油的参数有所波动，也不会影响冷却效果。本技术提供的新型减速机润滑油冷却装置，实现将水的动能转化为机械能传输润滑油，无需其他提供动能的装置，大大降低能耗，并实现润滑油与冷却水的热量交换，传热效率高，而且装置结构简单，具有很好的安全性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型减速机润滑油冷却装置，其特征在于，包括两个平行放置的冷却箱，通过热管翅互相连接；该热管翅包括一传热管和固定于该传热管的两端侧的多个翅片，两管端及翅片位于所述两个冷却箱内；在每个所述冷却箱内各设有一叶轮，该两个叶轮通过一轮轴互相固定连接，以保证同步转动。

【技术特征摘要】
1.一种新型减速机润滑油冷却装置，其特征在于，包括两个平行放置的冷却箱，通过热管翅互相连接；该热管翅包括一传热管和固定于该传热管的两端侧的多个翅片，两管端及翅片位于所述两个冷却箱内；在每个所述冷却箱内各设有一叶轮，该两个叶轮通过一轮轴互相固定连接，以保证同步转动。2.根据权利要求1所述的一种新型减速机润滑油冷却装置，其特征在于，所述两个叶轮为开式叶轮，叶片为2到5片。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯亮，郑卫华，李光雷，姚宁，
申请(专利权)人：大唐环境产业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11