燃气轮机液压伺服系统及其执行机构用动力油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种燃气轮机液压伺服系统及其执行机构用动力油装置，执行机构用动力油装置包括执行机构供油母管；用于向执行机构供油母管供油的主油箱；设置在主油箱的出口与执行机构供油母管的入口之间的油源主泵控制模块；与执行机构供油母管的出口连接的燃机跳闸压力油模块；与主油箱连接的加热/过滤控制模块；用于将执行机构输出的油导出的执行机构回油母管；与执行机构回油母管连接的油源冷却控制模块；管路高压蓄能器控制模块；设置在执行机构供油母管上的压力监控及试验模块；电气控制柜。本实用新型专利技术能够避免由于润滑油中携带的轴承磨损颗粒物及因润滑油高温导致的油泥胶质物而影响液压伺服执行机构控制精度和伺服阀的使用寿命的问题。

Gas turbine hydraulic servo system and power oil device for actuating mechanism thereof

The utility model provides a hydraulic servo system of gas turbine and actuator with power oil device, actuator with power oil actuator device comprises a fuel supply pipe; for the actuator to the main oil tank oil supply pipe; the source of the main oil pump control module between the entrance setting and implementing agencies in the supply base outlet pipe of the main fuel tank the gas turbine trip; and the implementation of the oil pressure module mechanism is connected to the outlet of the fuel supply pipe is connected with the main tank; heating / filtration control module; for actuator output oil derived from the actuator and the actuator back to the oil pipe; returning mother pipe cooling control module connected to the source of oil pipeline; high voltage energy storage control module; set up agencies in the implementation of supply main pipe pressure monitoring and testing module; electrical control cabinet. The utility model can avoid the lubricating oil carried in the bearing wear particles due to high temperature lubricating oil and sludge colloids than problems of hydraulic servo actuator life mechanism and control precision of the servo valve effect.

【技术实现步骤摘要】
燃气轮机液压伺服系统及其执行机构用动力油装置
本技术涉及燃气轮机
，更具体地说，涉及一种燃气轮机液压伺服系统及其执行机构用动力油装置。
技术介绍
燃气轮机的伺服执行机构通过闭环控制，改变伺服阀接收电流信号的大小，调节阀门开度，控制天然气进气量、进气加热系统(IBH)的进气加热空气流量及压气机进口可转导叶(IGV)开度。燃气轮机的供油装置主要由两台交流润滑油泵组，一台紧急直流润滑油泵组，两台润滑油泵组出口过滤器，两台板式水冷却器，两台液压油泵组，一台液压油模块，两台油雾风机，以及若干测点仪表、压力变送器、端子箱和油管路组成。系统用油为透平油。在润滑油的母管上，分一支路到液压油模块，随即进入两个液压油泵组的吸油口，通过液压油泵，把油压泵到规定的压力，经过泵出油口回到液压油模块，通过液压油模块上的调压阀调压至要求的压力，输送到执行机构的压力管路中。控制油部分还有两台出口过滤器和一台20升高压蓄能器，以及压力表，压力开关和油管路。在润滑油泵出口母管上，分出一路供给跳闸油，分别接到伺服执行机构上的跳闸油阀块上。原设备供油装置及执行机构的电气接线连接在就近的端子箱内，从端子箱汇总连接到电气控制柜，由控制柜远程控制电机的启停、测试仪表的反馈、伺服阀的信号等。但是，现有燃气轮机液压伺服执行机构控制油是从润滑油泵出口母管中分出来的，控制油系统的正常运作依赖于润滑油系统的正常投运，控制油部分无法脱开单独运行和测量；同时润滑油流经轴瓦循环，给油质带来金属等杂质颗粒及水分；且燃机润滑油油温较高，润滑油冷却润滑轴承后回油温度达到七十多度，油箱温度长期在七十多度，润滑油管路、控制油管路存在局部超温现象。由于燃机润滑油系统油温高、油中水分少，油系统的滤芯在运行中产生大量静电的问题，放电时导致局部瞬间产生高温；以上多种因素导致油质较易产生漆化现象，油中析出油泥胶质物，使伺服阀堵塞，影响了执行机构的控制精度，较易引起发电机组保护动作，导致发电机组跳机。此外，液压油系统不稳定，存在压力波动现象，经常导致备用液压油泵联启。综上所述，如何避免由于润滑油中携带的轴承磨损颗粒物及因润滑油高温导致的油泥胶质物而影响液压伺服执行机构控制精度和伺服阀的使用寿命的问题，以减少引起发电机组保护动作，使发电机组跳机的情况，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种燃气轮机液压伺服系统的执行机构用动力油装置，以避免由于润滑油中携带的轴承磨损颗粒物及因润滑油高温导致的油泥胶质物而影响液压伺服执行机构控制精度和伺服阀的使用寿命的问题，从而减少引起发电机组保护动作，使发电机组跳机的情况。本技术的另一目的在于提供一种具有上述执行机构用动力油装置的燃气轮机液压伺服系统，以避免由于润滑油中携带的轴承磨损颗粒物及因润滑油高温导致的油泥胶质物而影响液压伺服执行机构控制精度和伺服阀的使用寿命的问题，从而减少引起发电机组保护动作，使发电机组跳机的情况。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种燃气轮机液压伺服系统的执行机构用动力油装置，包括：用于向执行机构供油的执行机构供油母管；用于向所述执行机构供油母管供油的主油箱；设置在所述主油箱的出口与所述执行机构供油母管的入口之间的油源主泵控制模块；与所述执行机构供油母管的出口连接的燃机跳闸压力油模块；与所述主油箱连接的加热/过滤控制模块；用于将所述执行机构输出的油导出的执行机构回油母管；与所述执行机构回油母管连接的油源冷却控制模块；设置在所述执行机构供油母管靠近IGV执行机构的高压管路上的管路高压蓄能器控制模块；设置在所述执行机构供油母管上的压力监控及试验模块；电气控制柜，所述电气控制柜与所述油源主泵控制模块、所述燃机跳闸压力油模块、所述加热/过滤控制模块、所述油源冷却控制模块、所述管路高压蓄能器控制模块、所述压力监控及试验模块均相连。优选的，上述动力油装置中，所述油源主泵控制模块包括：用于与所述执行机构供油母管连接的第一油管，所述第一油管上设置有第一蓄能器和第一截止阀，所述第一截止阀位于所述第一蓄能器远离所述主油箱的一侧；设置在所述主油箱与所述第一油管之间的控制油管组；其中，所述控制油管组包括：连接所述主油箱与所述第一油管的第二油管；设置在所述第二油管靠近与所述主油箱一侧的第一油泵，所述第一油泵由第一电机通过第一联轴器驱动，所述第一油泵的入口与所述主油箱连通；设置在所述第二油管上并位于所述第一油泵出口侧的过滤器；设置在所述第二油管上并位于所述过滤器出口侧的第一单向阀；设置在所述第一单向阀出口侧的第二截止阀；与所述过滤器并联的旁路油管，所述旁路油管上设置有第二单向阀；与所述过滤器并联的第一压差发讯器；设置在所述第一油泵的出油管路上的第一溢流阀，所述第一溢流阀的溢出口与所述主油箱连通。优选的，上述动力油装置中，所述控制油管组为两个，并联设置在所述主油箱与所述第一油管之间；且所述控制油管组还包括用于显示所述第一油泵的出口压力的第一压力表和设置在所述第一压力表进口侧的第一针阀，所述第一压力表设置在所述第一油泵的输出油管上。优选的，上述动力油装置中，所述燃机跳闸压力油模块包括：泄放油箱；连接所述执行机构供油母管的出口与所述泄放油箱的第三油管；设置在所述第三油管靠近所述执行机构供油母管一端的第三截止阀；设置在所述第三截止阀出口侧的减压组，所述减压组包括减压阀和设置在减压阀出口侧的第三单向阀；设置在所述第三单向阀出口侧的第二蓄能器；用于显示所述减压组的出口油压的第二压力表，所述第二压力表设置在所述减压组的输出油管上，所述第二压力表的进口侧还设置有第二针阀；设置在所述减压组的出油管路上的第二溢流阀；设置在所述第二溢流阀远离所述减压组一侧的第一压力变送器，所述第一压力变送器的进口侧还设置有第三针阀；依次串联在所述第三油管上并位于所述第一压力变送器远离所述第二溢流阀一侧的第一阻尼器和第二阻尼器；用于同时控制IGV和燃料阀快速卸荷跳闸的第一跳闸电磁阀，所述第一跳闸电磁阀的进口与所述第一阻尼器的出口连接，所述第一跳闸电磁阀的出口与所述泄放油箱连接；用于控制所述燃料阀快速卸荷跳闸的第二跳闸电磁阀，所述第二跳闸电磁阀的进口与所述第二阻尼器的出口连接，所述第二跳闸电磁阀的出口与所述泄放油箱连接。优选的，上述动力油装置中，所述减压组为两个且并联设置；所述第二跳闸电磁阀为两个且并联设置；所述泄放油箱与所述主油箱的回油口连接。优选的，上述动力油装置中，所述加热/过滤控制模块包括：进口与所述主油箱出口连接的第二油泵，所述第二油泵由第二电机通过第二联轴器驱动；用于显示所述第二油泵的出口压力的第三压力表和设置在所述第三压力表进口侧的第四针阀，所述第三压力表设置在所述第二油泵的输出油管上；设置在所述第二油泵的输出油管上的第三溢流阀；设置在所述第二油泵的输出油管上的常开电磁阀，所述常开电磁阀与所述第三溢流阀并联设置；回油过滤器，所述回油过滤器的进口均与所述第三溢流阀的溢出口和所述常开电磁阀的出口连接，所述回油过滤器的出口与所述主油箱的回油孔连接；与所述回油过滤器并联的第二压差发讯器。优选的，上述动力油装置中，所述油源冷却控制模块包括：第四截止阀，所述第四截止阀的进口与所述执行机构回油母管的出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃气轮机液压伺服系统的执行机构用动力油装置，其特征在于，包括：用于向执行机构供油的执行机构供油母管(02)；用于向所述执行机构供油母管(02)供油的主油箱(01)；设置在所述主油箱(01)的出口与所述执行机构供油母管(02)的入口之间的油源主泵控制模块；与所述执行机构供油母管(02)的出口连接的燃机跳闸压力油模块；与所述主油箱(01)连接的加热/过滤控制模块；用于将所述执行机构输出的油导出的执行机构回油母管(03)；与所述执行机构回油母管(03)连接的油源冷却控制模块；设置在所述执行机构供油母管(02)靠近IGV执行机构的高压管路上的管路高压蓄能器控制模块；设置在所述执行机构供油母管(02)上的压力监控及试验模块；电气控制柜，所述电气控制柜与所述油源主泵控制模块、所述燃机跳闸压力油模块、所述加热/过滤控制模块、所述油源冷却控制模块、所述管路高压蓄能器控制模块、所述压力监控及试验模块均相连。

【技术特征摘要】
1.一种燃气轮机液压伺服系统的执行机构用动力油装置，其特征在于，包括：用于向执行机构供油的执行机构供油母管(02)；用于向所述执行机构供油母管(02)供油的主油箱(01)；设置在所述主油箱(01)的出口与所述执行机构供油母管(02)的入口之间的油源主泵控制模块；与所述执行机构供油母管(02)的出口连接的燃机跳闸压力油模块；与所述主油箱(01)连接的加热/过滤控制模块；用于将所述执行机构输出的油导出的执行机构回油母管(03)；与所述执行机构回油母管(03)连接的油源冷却控制模块；设置在所述执行机构供油母管(02)靠近IGV执行机构的高压管路上的管路高压蓄能器控制模块；设置在所述执行机构供油母管(02)上的压力监控及试验模块；电气控制柜，所述电气控制柜与所述油源主泵控制模块、所述燃机跳闸压力油模块、所述加热/过滤控制模块、所述油源冷却控制模块、所述管路高压蓄能器控制模块、所述压力监控及试验模块均相连。2.根据权利要求1所述的动力油装置，其特征在于，所述油源主泵控制模块包括：用于与所述执行机构供油母管(02)连接的第一油管(114)，所述第一油管(114)上设置有第一蓄能器(112)和第一截止阀(113)，所述第一截止阀(113)位于所述第一蓄能器(112)远离所述主油箱(01)的一侧；设置在所述主油箱(01)与所述第一油管(114)之间的控制油管组；其中，所述控制油管组包括：连接所述主油箱(01)与所述第一油管(114)的第二油管(115)；设置在所述第二油管(115)靠近与所述主油箱(01)一侧的第一油泵(101)，所述第一油泵(101)由第一电机(102)通过第一联轴器(103)驱动，所述第一油泵(101)的入口与所述主油箱(01)连通；设置在所述第二油管(115)上并位于所述第一油泵(101)出口侧的过滤器(107)；设置在所述第二油管(115)上并位于所述过滤器(107)出口侧的第一单向阀(109)；设置在所述第一单向阀(109)出口侧的第二截止阀(110)；与所述过滤器(107)并联的旁路油管，所述旁路油管上设置有第二单向阀(106)；与所述过滤器(107)并联的第一压差发讯器(108)；设置在所述第一油泵(101)的出油管路上的第一溢流阀(111)，所述第一溢流阀(111)的溢出口与所述主油箱(01)连通。3.根据权利要求2所述的动力油装置，其特征在于，所述控制油管组为两个，并联设置在所述主油箱(01)与所述第一油管(114)之间；且所述控制油管组还包括用于显示所述第一油泵(101)的出口压力的第一压力表(104)和设置在所述第一压力表(104)进口侧的第一针阀(105)，所述第一压力表(104)设置在所述第一油泵(101)的输出油管上。4.根据权利要求1所述的动力油装置，其特征在于，所述燃机跳闸压力油模块包括：泄放油箱(214)；连接所述执行机构供油母管(02)的出口与所述泄放油箱(214)的第三油管；设置在所述第三油管靠近所述执行机构供油母管(02)一端的第三截止阀(201)；设置在所述第三截止阀(201)出口侧的减压组，所述减压组包括减压阀(202)和设置在减压阀(202)出口侧的第三单向阀(203)；设置在所述第三单向阀(203)出口侧的第二蓄能器(204)；用于显示所述减压组的出口油压的第二压力表(205)，所述第二压力表(205)设置在所述减压组的输出油管上，所述第二压力表(205)的进口侧还设置有第二针阀(206)；设置在所述减压组的出油管路上的第二溢流阀(207)；设置在所述第二溢流阀(207)远离所述减压组一侧的第一压力变送器(208)，所述第一压力变送器(208)的进口侧还设置有第三针阀(209)；依次串联在所述第三油管上并位于所述第一压力变送器(208)远离所述第二溢流阀(207)一侧的第一阻尼器(210)和第二阻尼器(211)；用于同时控制IGV和燃料阀快速卸荷跳闸的第一跳闸电磁阀(212)，所述第一跳闸电磁阀(212)的进口与所述第一阻尼器(210)的出口连接，所述第一跳闸电磁阀(212)的出口与所述泄放油箱(214)连接；用于控制所述燃料阀快速卸荷跳闸的第二跳闸电磁阀(213)，所述第二跳闸电磁阀(213)的进口与所述第二阻尼器(211)的出口连接，所述第二跳闸电磁阀(213)的出口与所述泄放油箱(214)连接。5.根据权利要求4所述的动力油装置，其特征在于，所述减压组为两个且并联设置；所述第二跳闸电磁阀(213)为两个且并联设置；所述泄放油箱(214)与所述主油箱(01)的回油口连接。6.根据权利要求1所述的动力油装置，其特征在于，所述加热/过滤控制模块包括：进口与所述主油箱(01)出口连接的第二油泵(301)，所述第二油泵(301)由第二电机(302)通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯文波，张义亮，朱德辉，汪静，戴义勇，金杰，徐少勇，兰纪方，
申请(专利权)人：三河沃达液压控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13