一种发动机风扇总成制造技术

一种发动机风扇总成，包括风扇、导风环及同轴套设在塑料圈外部的刚性护风圈，导风环绕风扇的扇叶外端设置并与扇叶连为一体，刚性护风圈与导风环之间套设有一号环形凸肩、二号环形凸肩，导风环上绕其外周圈设置有三号环形凸肩，该一号环形凸肩、二号环形凸肩、三号环形凸肩的内壁均与导风环的外壁相接触，外壁均与刚性护风圈的内壁相接触。本设计有效提高了发动机风扇的工作效率。

Fan assembly of engine

An engine fan assembly includes a fan, air guide ring and the coaxial sleeve is arranged on the plastic ring outside the rigid guard ring, wind around the fan blade and fan end set together, rigid guard ring and guide, an annular shoulder, an annular shoulder is provided with two air ring set between. Air guide ring around the outer ring is provided with three annular convex shoulder, the inner wall of the outer wall, an annular shoulder, No. two, No. three ring and an annular shoulder shoulder with the air guide ring is in contact with the inner wall and rigid guard ring contact. The design effectively improves the efficiency of the engine fan.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机风扇总成
本技术属于汽车发动机冷却系统
，具体涉及一种发动机风扇总成，适用于提高发动机风扇的工作效率。
技术介绍
整车冷却系统由中冷器、散热器、护风罩总成、冷却风扇等组成。目前整车冷却系统普遍采用风冷的冷却方式，即在风扇的作用下，冷却风流经中冷器、散热器，并与中冷器、散热器发生热交换，将整车冷却系统所释放的热量带走，使发动机正常工作。中国专利：授权公告号为CN201925004U，授权公告日为2011年8月10日的技术专利公开了一种汽车发动机冷却风扇总成，包括护风罩和安装在护风罩中的风扇，风扇包括电机和扇叶，扇叶为七片，在扇叶的外端设置有与扇叶联为一体的导风环。虽然该结构能够降低风扇噪声，但仍然存在以下缺陷：该技术所述风扇安装后，其外壁与护风圈内壁之间会存在配合间隙，而风扇前后的压差使得经过风扇的热风会由该间隙回流，从而降低发动机风扇工作效率，减少流经散热器的冷却风量，使整车冷却系统性能变差，严重时甚至会损坏发动机。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的发动机风扇工作效率低的问题，提供一种能够提高发动机风扇工作效率的发动机风扇总成。为实现以上目的，本技术的技术方案如下：一种发动机风扇总成，包括风扇、导风环，所述导风环绕风扇的扇叶外端设置，并与扇叶连为一体；所述风扇总成还包括同轴套设在导风环外部的刚性护风圈，所述刚性护风圈与导风环之间套设有一号环形凸肩、二号环形凸肩，导风环上绕其外周圈设置有三号环形凸肩，所述一号环形凸肩、二号环形凸肩、三号环形凸肩的内壁均与导风环的外壁相接触，一号环形凸肩、二号环形凸肩、三号环形凸肩的外壁均与刚性护风圈的内壁相接触。所述一号环形凸肩、二号环形凸肩、三号环形凸肩由风扇的进风口至其出风口依次平行布置，且一号环形凸肩的外壁与刚性护风圈的内壁固定连接，二号环形凸肩、三号环形凸肩的内壁均与导风环的外壁固定连接。所述一号环形凸肩与二号环形凸肩、二号环形凸肩与三号环形凸肩的距离相等。所述导风环、一号环形凸肩、二号环形凸肩、三号环形凸肩的制造材料均为塑料。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、本技术一种发动机风扇总成中刚性护风圈与导风环之间套设有一号环形凸肩、二号环形凸肩，导风环上绕其外周圈设置有三号环形凸肩，且一号环形凸肩、二号环形凸肩、三号环形凸肩的内、外壁分别与导风环的外壁、刚性护风圈的内壁相接触，该设计使得在刚性护风圈与导风环之间形成具有两个空间的迷宫结构，当经过风扇的热风回流至迷宫结构时阻力较大，只有极少部分或者无热风回流到风扇前，保证了流经风扇的风全部来自经冷却系统，从而显著提高了风扇的工作效率。因此，本技术提高了发动机风扇的工作效率。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中风扇的结构示意视图。图中：风扇1、扇叶11、进风口12、出风口13、导风环2、三号环形凸肩21、刚性护风圈3、一号环形凸肩4、二号环形凸肩5。具体实施方式下面结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。参见图1、图2，一种发动机风扇总成，包括风扇1、导风环2，所述导风环2绕风扇1的扇叶11外端设置，并与扇叶11连为一体；所述风扇总成还包括同轴套设在导风环2外部的刚性护风圈3，所述刚性护风圈3与导风环2之间套设有一号环形凸肩4、二号环形凸肩5，导风环2上绕其外周圈设置有三号环形凸肩21，所述一号环形凸肩4、二号环形凸肩5、三号环形凸肩21的内壁均与导风环2的外壁相接触，一号环形凸肩4、二号环形凸肩5、三号环形凸肩21的外壁均与刚性护风圈3的内壁相接触。所述一号环形凸肩4、二号环形凸肩5、三号环形凸肩21由风扇1的进风口12至其出风口13依次平行布置，且一号环形凸肩4的外壁与刚性护风圈3的内壁固定连接，二号环形凸肩5、三号环形凸肩21的内壁均与导风环2的外壁固定连接。所述一号环形凸肩4与二号环形凸肩5、二号环形凸肩5与三号环形凸肩21的距离相等。所述导风环2、一号环形凸肩4、二号环形凸肩5、三号环形凸肩21的制造材料均为塑料。本技术的原理说明如下：本技术通过在导风环2与刚性护风圈3形成的安装间隙内布置迷宫结构，可有效防止经过风扇1的热风回流，不仅提高了风扇1的工作效率，而且在相同能耗条件下增大了流经散热器（中冷器）的冷却风量，使散热器能够高效工作，从而提高了冷却系统的工作效率。实施例1：参见图1、图2，一种发动机风扇总成，包括风扇1、导风环2以及同轴套设在导风环2外部的刚性护风圈3，所述导风环2绕风扇1的扇叶11外端设置，并与扇叶11连为一体，所述刚性护风圈3与导风环2之间套设有一号环形凸肩4、二号环形凸肩5，导风环2上绕其外周圈设置有三号环形凸肩21，所述导风环2、一号环形凸肩4、二号环形凸肩5、三号环形凸肩21的制造材料均为塑料，所述一号环形凸肩4、二号环形凸肩5、三号环形凸肩21由风扇1的进风口12至其出风口13依次平行布置，一号环形凸肩4的内壁与导风环2的外壁相接触，一号环形凸肩4的外壁与刚性护风圈3的内壁固定连接，二号环形凸肩5、三号环形凸肩21的内壁均与导风环2的外壁固定连接，二号环形凸肩5、三号环形凸肩21的外壁均与刚性护风圈3的内壁相接触，且一号环形凸肩4与二号环形凸肩5、二号环形凸肩5与三号环形凸肩21的距离相等。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机风扇总成，包括风扇（1）、导风环（2），所述导风环（2）绕风扇（1）的扇叶（11）外端设置，并与扇叶（11）连为一体，其特征在于：所述风扇总成还包括同轴套设在导风环（2）外部的刚性护风圈（3），所述刚性护风圈（3）与导风环（2）之间套设有一号环形凸肩（4）、二号环形凸肩（5），导风环（2）上绕其外周圈设置有三号环形凸肩（21），所述一号环形凸肩（4）、二号环形凸肩（5）、三号环形凸肩（21）的内壁均与导风环（2）的外壁相接触，一号环形凸肩（4）、二号环形凸肩（5）、三号环形凸肩（21）的外壁均与刚性护风圈（3）的内壁相接触。

【技术特征摘要】
1.一种发动机风扇总成，包括风扇（1）、导风环（2），所述导风环（2）绕风扇（1）的扇叶（11）外端设置，并与扇叶（11）连为一体，其特征在于：所述风扇总成还包括同轴套设在导风环（2）外部的刚性护风圈（3），所述刚性护风圈（3）与导风环（2）之间套设有一号环形凸肩（4）、二号环形凸肩（5），导风环（2）上绕其外周圈设置有三号环形凸肩（21），所述一号环形凸肩（4）、二号环形凸肩（5）、三号环形凸肩（21）的内壁均与导风环（2）的外壁相接触，一号环形凸肩（4）、二号环形凸肩（5）、三号环形凸肩（21）的外壁均与刚性护风圈（3）的内壁相接触。2.根据权利要求1所述的一种发动机风扇总成，...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶波，贾李水，李全，柳新华，欧阳晓春，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42