一种汽车发动机机油加注延长管结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车发动机机油加注延长管结构，属于汽车技术领域。为了解决现有的容易出现乳化的现象，提供一种汽车发动机机油加注延长管结构，包括管体、连接部和加注部，所述管体的左端与连接部相固连；所述管体的右端与加注部相固连；所述连接部内设置有能够使机油向下流动的单向阀结构，所述连接部的下端出口方向向下，且所述加油部的上端开口方向向上。本实用新型专利技术能够实现有效防止机油出现乳化的效果和使加注操作更方便的作用。

Engine oil filling extension pipe structure for automobile engine

The utility model relates to an oil filling extended pipe structure of an automobile engine, belonging to the technical field of automobiles. In order to solve the easy emulsification phenomenon existing, provides an automobile engine oil filling extension tube structure, which comprises a tube body and a connecting part and filling of the tube body is fixedly connected with the connecting part; the right end of the tube body and the filling part is fixedly connected; the connecting part is arranged in the a one-way valve allows oil to flow down, the connecting part of the exit direction downward, and the upper end of the opening direction of the gas. The utility model can effectively prevent the emulsification of the engine oil and make the filling operation more convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机机油加注延长管结构
本技术涉及一种汽车发动机机油加注延长管结构，属于汽车

技术介绍
目前，发动机广泛应用在汽车领域，而发动机作为运转离不开机油，机油作为发动机的血液，具有冷却、润滑、密封和防蚀等作用。虽然，机油并不作为燃料直接被发动机消耗，但在发动机工作过程上，机油还是会被不断消耗，而且品质也会变坏，需要定期的为发动机添加机油或进行全部更换机油，以确保发动机能够正常工作。但是，现有的发动机中，其机油加注管通常较短，且又靠近发动机的缸体，通常处于发动机的整车管路内侧下方部位，从而给整车加注机油操作带来了不便。为了改进上述缺陷，目前通常对机油加注口的位置进行调整；如将机油加口设计在发动机罩盖上；也有通过增加机油加注管来解决加注困难的问题。如中国专利(授权公告号：CN202900366U)公开了一种发动机伸出式加注机油管，所述加注机油管包括底部的连接段、上部的外伸段，所述连接段用于将该加注机油管连接至发动机油底壳的加油口处，所述外伸段相对位于其下部的管体朝向远离发动机的外上方延伸。虽然，其通过延长机油加注管的结构，从而使能够增加机油加注时的便简性和可操作性；但是，通过将加注管延伸之后，由于加注管与机油油箱之间是直接连通，油箱内的机油很容易出现逆流现象；同时，油箱内的油气也很容易扩散到伸出式加注管内和发生交换现象，使延伸部分的加注管内会充满机油的挥发物，当在冬季等较低温度环境时，会出现机油乳化等现象，从而影响机油的品质，降低机油的使用寿命，也不利于机油的润滑作用。
技术实现思路
本技术针对以上现有技术中存在的缺陷，提供一种汽车发动机机油加注延长管结构，解决的问题是如何有效延长机油加注管来提高操作的方便性，同时又能够防止出现乳化现象。本技术的目的是通过以下技术方案得以实现的，一种汽车发动机机油加注延长管结构，包括管体、连接部和加注部，所述管体的左端与连接部相固连；所述管体的右端与加注部相固连；其特征在于，所述连接部内设置有能够使机油向下流动的单向阀结构，所述连接部的下端出口方向向下，且所述加油部的上端开口方向向上。本技术通过设计机油加注延长管并用于连接到汽车发动机机油加注口上，从而能够很好的实现加注机油时的方便性和可操作性，但是，由于延长管与机油油箱口直接相连通，油箱内的机油容易出现逆流或挥发扩散到延长管内，使管路中充满机油挥发油气，而增加的延长管是完全暴露在机油油箱之外，，当在冬季等较低温度环境时，就会出现机油乳化等现象，严重影响机油的品质。因此，本技术通过在连接部的内部设置一单向阀结构，使在加注机油时能够使机油向下流动从而加注到机油箱内，而加完机油之后，由于设计了单向阀结构，相当于起到了一定的密封效果，机油箱里的机油不会逆流到延长管内，即使机油的挥发物也基本不会与延长管的管体内残留的油气发生交换现象，起到防止逆流或防止机油箱内油气与延长管内油气发生交换的作用，实现有效防止机油出现乳化的效果。在上述汽车发动机机油加注延长管结构中，作为一种实施方式，所述单向阀结构包括固定座和呈圆形的弹性阀片，所述固定座与连接部的内壁相固连，所述弹性阀片通过连接件固连在固定座上，所述弹性阀片位于固定座的下方，且所述弹性阀片的外周与连接部的内壁相贴合。由于弹性阀片具有一定的弹性，或者说具有较好的柔性和变形能力，当加注机油时，在承受机油重力的作用下能够使弹性阀片发生部分变形，同时，在重力的作用下，机油能够沿着弹性阀片与连接部内壁接触处的缝隙向下流动；而当加注完成时，弹性阀片上方的机油向下流完后，弹性阀片能够回复到原位，使弹性阀片的外周能够有效的贴合在连接部的内壁，从而起到较好的密封效果，有效防止机油出现乳化现象。在上述汽车发动机机油加注延长管结构中，作为优选，所述弹性阀片的上表面外周具有倒角，所述弹性阀片的下表面外周与连接部的内壁相接触处呈直角状。更有利于机油流向弹性阀片与连接部内壁接触处的缝隙，从而减少机油在延长管内的残留，减少出现乳化的作用。在上述汽车发动机机油加注延长管结构中，作为优选，所述弹性阀片的厚度为0.5mm～0.8mm。目的是为了使弹性阀片具有更好的柔韧性和回位性，既实现有效加注机油的作用；又能够保证较好的密封性能，防止油气出现逆流的现象，从而更有效的防止出现机油乳化的作用。在上述汽车发动机机油加注延长管结构中，作为优选，所述弹性阀片采用耐油橡胶材料制成。具有较好的耐油性，能够保证弹性阀片与连接部内壁之间接触紧密性的作用，使具有较好的使用寿命。在上述汽车发动机机油加注延长管结构中，作为优选，所述管体的长度方向与水平方向之间形成的夹角为15°～30°。通过使管体与水平方向具有一定的夹角，使安装后，管体本身具有一定的倾角，由于重力的作用，能够使机油更完全的向下流动，减少机油在管体内的残留，从而进一步减少出现机油乳化的作用。在上述汽车发动机机油加注延长管结构中，作为优选，所述管体为分体式，包括管体一和管体二，所述管体一的左端与连接部的上端通过注塑一体成型；所述管体二的右端与加注部的下端通过注塑一体成型；所述管体一的右端与管体二的左端相固连为一体。通过使管体采用分体式的方式，而通过分次注塑成型，能够使注塑后，更有利于脱模，提高可操作性，又能够保证产生的成品率作用。当然，这里的管体也包括采用一体式的结构，对于延长管的整体性能并不会有太大的影响，只是在加工过程中，不容易脱模，操作方便性差一点。在上述汽车发动机机油加注延长管结构中，作为优选，所述管体、连接部和加注部均采用TEEE材料加工而成。有利于注塑成型，且与原有的机油加注口的材质相同，更有利于加工成配套产品，有利于提高操作的方便性，无需另外加工盖子等配件，只需直接连接到机油加注口即可，盖子则直接盖合在本延长管的加注部开口处即可。在上述汽车发动机机油加注延长管结构中，作为优选，所述连接部的外周设有环形凹槽一，所述环形凹槽一内设有密封圈一。能够提高整体的气密性，防止出现漏油气的效果，从而能够有效防止机油箱内外气体的流通，也能够起到一定的防乳化效果。最好在加注部的开口处设有盖子。在上述汽车发动机机油加注延长管结构中，作为优选，所述管体上套设有橡胶护套，所述橡胶护套位于管体的右端，所述橡胶护套上连接有支架。由于延长管连接到机油加注口后，当发动机工作时，发动机抖动会较明显，因此，通过在管体上设置一橡胶护套，再与支架固连后固定到发动机上，由于橡胶护套具有较好的弹性，能够起到缓冲作用和固定效果，保证延长管与机油加注连接处的稳定性，能够提高密封的效果。综上所述，本技术与现有技术相比，具有以下优点：1.本汽车发动机机油加注延长管结构，通过增加加注延长管并在连接部内设置单向阀结构，相当于起到了一定的密封效果，机油箱里的机油不会逆流到延长管内，同时，油箱内的机油挥发物油气也基本不会与延长管管体内的油气发生交换或逆流的现象，从而实现有效防止机油出现乳化的效果和使操作更方便的作用。2.本汽车发动机机油加注延长管结构，通过使弹性阀片的上表面外周具有倒角和使弹性阀片的下表面外周与连接部的内壁相接触处呈直角状。能够更有利于机油流向弹性阀片与连接部内壁接触处的缝隙，从而减少机油在延长管内的残留，减少出现乳化的作用。3.本汽车发动机机油加注延长管结构，通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机机油加注延长管结构，包括管体(1)、连接部(2)和加注部(3)，所述管体(1)的左端与连接部(2)相固连，所述管体(1)的右端与加注部(3)相固连，其特征在于，所述连接部(2)内设置有能够使机油向下流动的单向阀结构，所述连接部(2)的下端出口方向向下，且所述加注部(3)的上端开口方向向上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机机油加注延长管结构，包括管体(1)、连接部(2)和加注部(3)，所述管体(1)的左端与连接部(2)相固连，所述管体(1)的右端与加注部(3)相固连，其特征在于，所述连接部(2)内设置有能够使机油向下流动的单向阀结构，所述连接部(2)的下端出口方向向下，且所述加注部(3)的上端开口方向向上。2.根据权利要求1所述汽车发动机机油加注延长管结构，其特征在于，所述单向阀结构包括固定座(4)和呈圆形的弹性阀片(5)，所述固定座(4)与连接部(2)的内壁相固连，所述弹性阀片(5)通过连接件(51)固连在固定座(4)上，所述弹性阀片(5)位于固定座(4)的下方，且所述弹性阀片(5)的外周与连接部(2)的内壁相贴合。3.根据权利要求2所述汽车发动机机油加注延长管结构，其特征在于，所述弹性阀片(5)的上表面外周具有倒角(52)，所述弹性阀片(5)的下表面外周与连接部(2)的内壁相接触处呈直角状。4.根据权利要求2或3所述汽车发动机机油加注延长管结构，其特征在于，所述弹性阀片(5)的厚度为0.5mm～0.8mm。5.根据权利要求2或3所述汽车发动机机油加注延长管的结构，其特征在于，所述弹性阀片(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣兵，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33