用于底架翻转的边梁卡紧吊具制造技术

用于底架翻转的边梁卡紧吊具属于轨道车辆底架边梁的起吊装置领域，其包括下卡具、上卡具和四个锁紧螺栓，上卡具包括两块上卡具L形板和盖板，下卡具包括两块下卡具L形板、中部筋板和底部筋板。本实用新型专利技术的卡紧吊具通过具有宽度调整功能的C字形的边梁压紧定位槽夹持并锁紧底架的边梁，并通过两上卡具L形板或两下卡具L限定吊带，使其无法窜动。从而可以与吊带配合，快速完成对底架的吊装卡紧，从而消除吊运过程中的安全隐患。该卡紧吊架易于安装、调整灵活、便于定位和卡紧的特点能够节约吊架的组装和拆卸时间，从而能在确保安全可靠的前提下大幅提升吊运作业的生产效率。

Side beam clamping spreader for overturning of underframe

For the flip side beam clamping frame belongs to the field of rail vehicle sling lifting device chassis side beam, which comprises a clamp, clamp and four lock bolts on the fixture comprises two L shaped block clamp plate and the cover plate, a lower clamping tool comprises two blocks under L clamp shaped plate, stiffened plate and the bottom of the middle stiffened plate. The utility model of the clamping hanger through having a width adjustment function of C shape edge beam pressing positioning slot for clamping and locking of the chassis side beam, and by two or two L shaped plate clamp clamp limited L sling, making it impossible to move. Thus, the utility model can be matched with a suspender to quickly complete the lifting and fastening of the underframe, thereby eliminating the hidden dangers in the lifting process. The assembly and disassembly time the clamp hanger easy installation, flexible adjustment, convenient positioning and clamping can save the hanger, which can greatly enhance the production efficiency in the lifting operation to ensure the safe and dependable premise.

【技术实现步骤摘要】
用于底架翻转的边梁卡紧吊具
本技术属于轨道车辆底架边梁的起吊装置领域，具体涉及一种用于底架翻转的边梁卡紧吊具。
技术介绍
轨道车辆的底架庞大沉重，其现有的翻转装置通是用F型卡具配合垫板进行，但受到F型卡具结构无法完全与底架边梁的轮廓以及底架端面上的沟槽完全匹配，致使F型卡具无法直接对底架的边梁实施有效锁紧，而垫板则容易在翻转过程中从F型卡具与边梁的间隙中松脱，致使现有的底架吊运方法存在安全隐患，容易发生事故。
技术实现思路
为了解决现有利用F型卡具配合垫板对轨道车辆的底架吊运方法，其F型卡具无法完全与底架边梁的轮廓以及底架端面上的沟槽完全匹配，致使F型卡具无法直接对底架的边梁实施有效锁紧，而垫板则容易在翻转过程中从F型卡具与边梁的间隙中松脱，致使现有的底架吊运方法存在安全隐患的技术问题，本技术提供一种用于底架翻转的边梁卡紧吊具。本技术解决技术问题所采取的技术方案如下：用于底架翻转的边梁卡紧吊具，其包括下卡具、上卡具和四个锁紧螺栓，所述上卡具包括两块上卡具L形板和盖板，上卡具L形板的L形竖直段上设有沿竖直方的两组长槽孔；所述两个上卡具L形板各自的L形水平段均与盖板固连；所述下卡具包括两块下卡具L形板、中部筋板和底部筋板，所述下卡具L形板的L形竖直段上设有沿竖直方向分布的两组螺孔，下卡具L形板的L形中下部为水平托板；所述两个水平托板的上端均通过中部筋板连接，两个下卡具水平托板的下端均通过底部筋板连接；所述每一个锁紧螺栓均顺次穿过一个螺孔和一个对应的长槽孔，锁紧螺栓的螺杆端头通过螺母与长槽孔的端面固连；所述上卡具L形板上的两块上卡具L形板的外侧壁分别与下卡具上的两块下卡具L形板的内侧壁贴合；所述盖板的下端面、中部筋板的上端面、下卡具L形板的L形竖直段以及上卡具L形板的L形竖直段共同合围形成一个C字形的边梁压紧定位槽。所述盖板、中部筋板和底部筋板各自侧壁的直角边线上均设有倒角或圆角。本技术的有益效果是：该用于底架翻转的边梁卡紧吊具通过具有宽度调整功能的C字形的边梁压紧定位槽夹持并锁紧底架的边梁，并通过两上卡具L形板或两下卡具L限定吊带，使其无法窜动。从而可以与吊带配合，快速完成对底架的吊装卡紧，从而消除吊运过程中的安全隐患。该卡紧吊架易于安装、调整灵活、便于定位和卡紧的特点能够节约吊架的组装和拆卸时间，从而能在确保安全可靠的前提下大幅提升吊运作业的生产效率。此外该用于底架翻转的边梁卡紧吊具还具有结构简单实用，操作方便，成本低廉等特点。附图说明图1是本技术用于底架翻转的边梁卡紧吊具的立体图；图2是本技术用于底架翻转的边梁卡紧吊具在另一视角下的立体图；图3是图2的爆炸图；图4是本技术下卡具的的立体图；图5是上卡具的的立体图；图6是图2的左视图；图7是本技术用于底架翻转的边梁卡紧吊具的应用示意图；图8是图7的立体示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步详细说明。如图1至图6所示，本技术用于底架翻转的边梁卡紧吊具包括下卡具1、上卡具2和四个锁紧螺栓3，上卡具2包括两块上卡具L形板2-1和盖板2-2，上卡具L形板2-1的L形竖直段上设有沿竖直方的两组长槽孔2-1-1。两个上卡具L形板2-1各自的L形水平段均与盖板2-2固连。下卡具1包括两块下卡具L形板1-1、中部筋板1-2和底部筋板1-3，下卡具L形板1-1的L形竖直段上设有沿竖直方向分布的两组螺孔1-1-1，下卡具L形板1-1的L形中下部为水平托板。两个水平托板的上端均通过中部筋板1-2连接，两个下卡具水平托板的下端均通过底部筋板1-3连接。每一个锁紧螺栓3均顺次穿过一个螺孔1-1-1和一个对应的长槽孔2-1-1，锁紧螺栓3的螺杆端头通过螺母与长槽孔2-1-1的端面固连。上卡具L形板2-1上的两块上卡具L形板2-1的外侧壁分别与下卡具1上的两块下卡具L形板1-1的内侧壁贴合。盖板2-2的下端面、中部筋板1-2的上端面、下卡具L形板1-1的L形竖直段以及上卡具L形板2-1的L形竖直段共同合围形成一个C字形的边梁压紧定位槽。盖板2-2、中部筋板1-2和底部筋板1-3的各自侧壁的直角边线上均设有倒角或圆角。如图7所示，具体应用本技术用于底架翻转的边梁卡紧吊具时，先将四个锁紧螺栓3均旋松，通过长槽孔2-1-1的限位调整盖板2-2的下端面与中部筋板1-2的上端面之间的距离，从而使C字形的边梁压紧定位槽的开口大于边梁4-1的高度。用中部筋板1-2的上端面托在底架4的下端面并将盖板2-2的下端面压在底架4的上端面上，然后重新将四个锁紧螺栓3分别旋紧，使下卡具1与上卡具2固连。此后，将一条吊带5从底架4的下方横向穿过，使吊带5的位于一个卡紧吊具的两块下卡具L形板1-1之间，并将吊带5顺次与底部筋板1-3的上端面、底部筋板1-3的侧壁、中部筋板1-2的侧壁紧贴。同样的方法，向底架4的另外一个边梁4-1上安装另外一个本技术用于底架翻转的边梁卡紧吊具，使两个卡紧吊具彼此相对，并将前述的吊带5也以同样的方式与该另外一个边梁卡紧吊具紧贴。将吊带5的上端与起吊设备连接，并使吊带5绷紧，则吊带5将同时把底架4两侧边梁4-1上的边梁卡紧吊具同时勒紧。吊带5的下部两侧分别以两个边梁卡紧吊具作为起吊定位点，形成牢靠的起吊结构。如图8所示，采用与上述相同的方法，再想底架4安装另外一套吊带5和另外两个本技术用于底架翻转的边梁卡紧吊具，即可通过两套吊带和四个边梁卡紧吊具对底架4实施吊运和翻转作业。在此吊运和翻转的整个过程中，吊带5的起吊着力点始终被限定在两上卡具L形板2-1之间，或者被限定在两下卡具L形板1-1之间，因此不会发生窜动。每一个边梁卡紧吊具均将牢靠地卡在其所边梁4-1上，既不会发生脱落或松弛。该边梁卡紧吊具可以与吊带配合，快速完成对底架的吊装卡紧，并确保在整个吊运过程的安全、可靠。其易于安装、便于定位的特性能够将一次翻转底架所用的时间由90分钟缩短至30分钟，从而是吊运作业的生产效率获得大幅提升。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于底架翻转的边梁卡紧吊具，其特征在于：该吊具包括下卡具(1)、上卡具(2)和四个锁紧螺栓(3)，所述上卡具(2)包括两块上卡具L形板(2‑1)和盖板(2‑2)，上卡具L形板(2‑1)的L形竖直段上设有沿竖直方的两组长槽孔(2‑1‑1)；所述两个上卡具L形板(2‑1)各自的L形水平段均与盖板(2‑2)固连；所述下卡具(1)包括两块下卡具L形板(1‑1)、中部筋板(1‑2)和底部筋板(1‑3)，所述下卡具L形板(1‑1)的L形竖直段上设有沿竖直方向分布的两组螺孔(1‑1‑1)，下卡具L形板(1‑1)的L形中下部为水平托板；所述两个水平托板的上端均通过中部筋板(1‑2)连接，两个下卡具水平托板的下端均通过底部筋板(1‑3)连接；所述每一个锁紧螺栓(3)均顺次穿过一个螺孔(1‑1‑1)和一个对应的长槽孔(2‑1‑1)，锁紧螺栓(3)的螺杆端头通过螺母与长槽孔(2‑1‑1)的端面固连；所述上卡具L形板(2‑1)上的两块上卡具L形板(2‑1)的外侧壁分别与下卡具(1)上的两块下卡具L形板(1‑1)的内侧壁贴合；所述盖板(2‑2)的下端面、中部筋板(1‑2)的上端面、下卡具L形板(1‑1)的L形竖直段以及上卡具L形板(2‑1)的L形竖直段共同合围形成一个C字形的边梁压紧定位槽。...

【技术特征摘要】
1.用于底架翻转的边梁卡紧吊具，其特征在于：该吊具包括下卡具(1)、上卡具(2)和四个锁紧螺栓(3)，所述上卡具(2)包括两块上卡具L形板(2-1)和盖板(2-2)，上卡具L形板(2-1)的L形竖直段上设有沿竖直方的两组长槽孔(2-1-1)；所述两个上卡具L形板(2-1)各自的L形水平段均与盖板(2-2)固连；所述下卡具(1)包括两块下卡具L形板(1-1)、中部筋板(1-2)和底部筋板(1-3)，所述下卡具L形板(1-1)的L形竖直段上设有沿竖直方向分布的两组螺孔(1-1-1)，下卡具L形板(1-1)的L形中下部为水平托板；所述两个水平托板的上端均通过中部筋板(1-2)连接，两个下卡具水平托板的下端均通过底部筋板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晶辉，李栋梁，藏铁军，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22