一种电动车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车车架，包括并排放置的两根主骨架管和前轮骨架管，所述的主骨架管包括水平直管部和连接在水平直管部两端的斜管部和弧形弯管部，两个斜管部的一端与前轮骨架管相连，两个水平直管部之间安装有电池安装框，两个弧形弯管部的下端之间连接有横梁，该横梁与水平向后侧伸出的U形支架的闭合端相连，两个弧形弯管部的中部通过减震器分别与U形支架横向伸出的两端相连。本实用新型专利技术车架结构简单，成本低，在座椅下端的车架上增加了减震器，解决了座椅靠后设置后原来的车轮减震程度不够的问题，提高电动车行驶的舒适性。

Electric vehicle frame

The utility model relates to an electric vehicle frame, including standing side by side two main frame tube and the front wheel frame tube, main frame, the pipe comprises a horizontal straight pipe part and is connected with both ends of the horizontal pipe of inclined tube and arc bending part, the two part inclined tube with one end of the front frame tube connected with a battery arranged the frame is arranged between the two horizontal pipe, a cross beam is connected between the two arc-shaped bent portion at the lower end of the beam and the rear side closed level U shaped bracket out of the ends of the two arc-shaped bent pipe part through the middle part of the shock absorber respectively with U shaped bracket extending laterally connected at both ends. The utility model frame has the advantages of simple structure, low cost, increase the shock absorber in the frame seat on the lower end of the seat set after solving the original wheel damping degree is not enough, to improve the ride comfort of electric vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车车架
本技术涉及电动车配件领域，特别是涉及一种电动车车架。
技术介绍
电动车是日常生活中常用的交通工具，随着人们生活水平的提高，电动车在满足人们出行需求的前提下有着更高的要求，哈雷机车是国外一种比较流行的交通工具，其外形漂亮，机车手柄与座椅之间的距离比较大，座椅和重心靠后，如果能将现有的电动车也做成与哈雷机车类似的布局将会大大满足人们对电动车外形的需求，但是由于哈雷电动车的中心靠后，所以如何设计车架是个难题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种电动车车架，车架结构简单，成本低，在座椅下端的车架上增加了减震器，解决了座椅靠后设置后原来的车轮减震程度不够的问题，提高电动车行驶的舒适性。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种电动车车架，包括并排放置的两根主骨架管和前轮骨架管，所述的主骨架管包括水平直管部和连接在水平直管部两端的斜管部和弧形弯管部，两个斜管部的一端与前轮骨架管相连，两个水平直管部之间安装有电池安装框，两个弧形弯管部的下端之间连接有横梁，该横梁与水平向后侧伸出的U形支架的闭合端相连，两个弧形弯管部的中部通过减震器分别与U形支架横向伸出的两端相连。进一步的，所述的减震器的两端转轴座分别与弧形弯管部和U形支架相连。进一步的，两个弧形弯管部的上端与座椅骨架板相连。进一步的，所述的前轮骨架管内轴向穿有转向管。进一步的，所述的转向管的下端连接有车轮连接骨架。进一步的，所述的斜管部的上端与前轮骨架管之间焊接有三角加强板。有益效果：本技术涉及一种电动车车架，车架结构简单，成本低，在座椅下端的车架上增加了减震器，解决了座椅靠后设置后原来的车轮减震程度不够的问题，提高电动车行驶的舒适性，车架整体强度大，保证行驶的安全性。附图说明图1是本技术的立体结构图。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。如图1所示，本技术的实施方式涉及一种电动车车架，包括并排放置的两根主骨架管1和前轮骨架管2，所述的主骨架管1包括水平直管部12和连接在水平直管部12两端的斜管部13和弧形弯管部9，两个斜管部13的一端与前轮骨架管2相连，两个水平直管部12之间安装有电池安装框5，两个弧形弯管部9的下端之间连接有横梁11，该横梁11与水平向后侧伸出的U形支架6的闭合端相连，两个弧形弯管部9的中部通过减震器8分别与U形支架6横向伸出的两端相连。进一步的，所述的减震器8的两端转轴座7分别与弧形弯管部9和U形支架6相连，使减震器8的两端受力可以根据使用情况进行变化。进一步的，两个弧形弯管部9的上端与座椅骨架板10相连，方便安装座椅，两个弧形弯管部9也对座椅进行弹性支撑。进一步的，所述的前轮骨架管2内轴向穿有转向管3。进一步的，所述的转向管3的下端连接有车轮连接骨架4，方便后期安装车轮。进一步的，所述的斜管部13的上端与前轮骨架管2之间焊接有三角加强板14，提高车架的强度。本技术车架结构简单，成本低，在座椅下端的车架上增加了减震器，解决了座椅靠后设置后原来的车轮减震程度不够的问题，提高电动车行驶的舒适性，车架整体强度大，保证行驶的安全性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车车架，包括并排放置的两根主骨架管(1)和前轮骨架管(2)，其特征在于，所述的主骨架管(1)包括水平直管部(12)和连接在水平直管部(12)两端的斜管部(13)和弧形弯管部(9)，两个斜管部(13)的一端与前轮骨架管(2)相连，两个水平直管部(12)之间安装有电池安装框(5)，两个弧形弯管部(9)的下端之间连接有横梁(11)，该横梁(11)与水平向后侧伸出的U形支架(6)的闭合端相连，两个弧形弯管部(9)的中部通过减震器(8)分别与U形支架(6)横向伸出的两端相连。

【技术特征摘要】
1.一种电动车车架，包括并排放置的两根主骨架管(1)和前轮骨架管(2)，其特征在于，所述的主骨架管(1)包括水平直管部(12)和连接在水平直管部(12)两端的斜管部(13)和弧形弯管部(9)，两个斜管部(13)的一端与前轮骨架管(2)相连，两个水平直管部(12)之间安装有电池安装框(5)，两个弧形弯管部(9)的下端之间连接有横梁(11)，该横梁(11)与水平向后侧伸出的U形支架(6)的闭合端相连，两个弧形弯管部(9)的中部通过减震器(8)分别与U形支架(6)横向伸出的两端相连。2.根据权利要求1所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪道甦，
申请(专利权)人：宁波盖亚电动车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33