一种地铁客室内装侧墙板制造技术

地铁客室内装侧墙板，包括玻璃钢墙板、铝型材窗台、密封橡胶条、窗台固定型材、插接型材、玻璃钢墙板固定型材、踢脚板和搭扣，更改后铝型材窗台固定采用插接，在不可见的位置再用螺钉进行固定，更改后安装简单，铝型材窗台牢固；踢脚板使用胶粘剂粘接，闪缝较小并且均匀美观，防水防潮不易脱落；经过精减，玻璃钢墙板下部采用型材插接，中部仅使用一根搭扣，顶部采用自攻钉连接，玻璃钢墙板安装后结构牢固并且大大减轻了重量。

Side wall panel for subway guest room

Subway passenger interior wall, which comprises a glass steel panel, aluminum window, rubber seal, fixed window profiles, splicing profiles, glass steel profiles, skirting board and wall fixed buckle, after the change of aluminum window is fixed by inserting fixed in position with a screw is not visible, change after the installation is simple, aluminum profile the window is firm; skirting board use adhesive, flash slot has small and uniform appearance, waterproof and moistureproof and not easy to fall off; after reduction, the lower part of the glass steel wallboard profile plug, only one central buckles, top with tapping screw connection, glass steel wall after the installation of firm structure and greatly reduce weight.

【技术实现步骤摘要】
一种地铁客室内装侧墙板
本技术涉及交通轨道客车领域，具体涉及一种地铁客室内装侧墙板。
技术介绍
地铁中的侧墙板位于车厢的两边，用于覆盖铝车体内部，起到保温、隔音降噪以及形成流畅美观的内部装饰效果。如图1所示，现有的很多地铁侧墙板铝型材窗台1只采用安装在固定型材3上的搭扣2分别与车体型材4和玻璃钢墙板5连接,安装时需要上下左右拍搭扣2，安装操作困难，安装后铝型材窗台1位置不准确，还有脱落的风险；侧墙板下部踢脚板6采用搭扣2与玻璃钢墙板5连接，闪缝较大，结构复杂，容易脱落；玻璃钢墙板5与车体型材4也是通过安装在固定型材3上的搭扣2连接，由于玻璃钢墙板5面积过大，所以搭扣2连接位置过多，增加了车辆的重量，造成资源浪费。
技术实现思路
本技术的目的，即在于提供一种能克服现有技术存在的不足，改变原有地铁侧墙板结构的地铁客室内装侧墙板，该侧墙板是一款多功能地铁侧墙板，在满足产品功能、增加乘客的旅途体验的同时具有低耗节能的特点；铝型材窗台与型材骨架插接,配合简单,外形美观；使用RTM工艺,节约成本。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：地铁客室内装侧墙板，包括玻璃钢墙板、铝型材窗台、密封橡胶条、窗台固定型材、插接型材、玻璃钢墙板固定型材、踢脚板和搭扣；玻璃钢墙板下部设有一个横截面类似半Y型的插接型材，插接型材开口向下，直线部分固连在玻璃钢墙板上，和固定在车体型材上、横截面呈J型的玻璃钢固定型材插接，玻璃钢墙板中部设有一根搭扣，搭扣与车体型材连接，玻璃钢墙板顶部设有固定孔，通过自攻钉连接到窗台固定型材上；踢脚板位于玻璃钢墙板的正面底部，用胶粘结剂粘接在玻璃钢墙板上；铝型材窗台位于玻璃钢墙板的上方，横截面呈类F型，与窗台固定型材和玻璃钢墙板插接，在玻璃钢墙板后面不可见的位置再用螺钉进行固定，窗台固定型材位于铝型材一体下面与车体型材连接，铝型材窗台右侧插接密封橡胶条。安装时，首先使用自攻钉将窗台固定型材和玻璃钢墙体固定型材分别安装在车体型材的相应位置，然后将粘接有踢脚板的玻璃钢墙体下部通过插接型材插接到玻璃钢墙板固定型材上，顶部用自攻钉固定在窗台固定型材上，拍打玻璃钢墙板中部，使中部的搭扣连接到车体型材上，最后将铝型材窗台插接在窗台固定型材和玻璃钢墙板上，在玻璃钢墙板后面不可见的位置用螺丝钉将铝型材窗台固定在窗台固定型材上。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：(1)更改后铝型材窗台固定采用插接，在不可见的位置再用螺钉进行固定，更改后安装简单，铝型材窗台牢固；(2)踢脚板使用胶粘剂粘接，闪缝较小并且均匀美观，防水防潮不易脱落；(3)经过精减，玻璃钢墙板下部采用型材插接，中部仅使用一根搭扣，顶部采用自攻钉连接，玻璃钢墙板安装后结构牢固并且大大减轻了重量；从最初的方案设计上优化原有结构，达到安装方便，结构牢固美观，降低生产成本以及后期使用成本，优化后产品重量减轻30％，安装工时减少40％，使用后实用美观。附图说明图1为原有地铁侧墙板的结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术窗台连接的左视图；图4为本技术窗台连接的后视图；图5为本技术玻璃钢墙板下部的安装结构示意图；图6为本技术玻璃钢墙板下部的安装后视图；其中，铝型材窗台1、搭扣2、固定型材3、车体型材4、玻璃钢墙板5、踢脚板6、窗台固定型材7、密封橡胶条8、玻璃钢墙板固定型材9、插接型材10、固定孔11。具体实施方式下面结合附图和实施例进一步说明专利技术。如图所示，地铁客室内装侧墙板，包括玻璃钢墙板5、铝型材窗台1、密封橡胶条8、窗台固定型材7、插接型材10、玻璃钢墙板固定型材9、踢脚板6和搭扣2；玻璃钢墙板5下部设有一个横截面类似半Y型的插接型材10，插接型材10开口向下，直线部分固连在玻璃钢墙板5上，和固定在车体型材3上、横截面呈J型的玻璃钢固定型材9插接，玻璃钢墙板5中部设有一根搭扣2，搭扣2与车体型材4连接，玻璃钢墙板5顶部设有固定孔11，通过自攻钉连接到窗台固定型材7上；踢脚板6位于玻璃钢墙板5的正面底部，用胶粘结剂粘接在玻璃钢墙板5上；铝型材窗台1位于玻璃钢墙板5的上方，横截面呈类F型，与窗台固定型材7和玻璃钢墙板5插接，在玻璃钢墙板5后面不可见的位置再用螺钉进行固定，窗台固定型材7位于铝型材窗台1下面与车体型材4连接，铝型材窗台1右侧插接密封橡胶条8。安装时，首先使用自攻钉将窗台固定型材7和玻璃钢墙体固定型材9分别安装在车体型材4的相应位置，然后将粘接有踢脚板6的玻璃钢墙体5下部通过插接型材10插接到玻璃钢墙板固定型材9上，顶部用自攻钉通过固定孔11固定在窗台固定型材7上，拍打玻璃钢墙板5中部，使中部的搭扣2连接到车体型材4上，最后将铝型材窗台1插接在窗台固定型材7和玻璃钢墙板5上，在玻璃钢墙板5后面不可见的位置用螺丝钉将铝型材窗台1固定在窗台固定型材7上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
地铁客室内装侧墙板，其特征在于：包括玻璃钢墙板、铝型材窗台、密封橡胶条、窗台固定型材、插接型材、玻璃钢墙板固定型材、踢脚板和搭扣；玻璃钢墙板下部设有一个横截面类似半Y型的插接型材，插接型材开口向下，直线部分固连在玻璃钢墙板上，和固定在车体型材上、横截面呈J型的玻璃钢固定型材插接，玻璃钢墙板中部设有一根搭扣，搭扣与车体型材连接，玻璃钢墙板顶部设有固定孔，通过自攻钉连接到窗台固定型材上；踢脚板位于玻璃钢墙板的正面底部，用胶粘结剂粘接在玻璃钢墙板上；铝型材窗台位于玻璃钢墙板的上方，横截面呈类F型，与窗台固定型材和玻璃钢墙板插接，在玻璃钢墙板后面不可见的位置再用螺钉进行固定，窗台固定型材位于铝型材一体下面与车体型材连接，铝型材窗台右侧插接密封橡胶条。

【技术特征摘要】
1.地铁客室内装侧墙板，其特征在于：包括玻璃钢墙板、铝型材窗台、密封橡胶条、窗台固定型材、插接型材、玻璃钢墙板固定型材、踢脚板和搭扣；玻璃钢墙板下部设有一个横截面类似半Y型的插接型材，插接型材开口向下，直线部分固连在玻璃钢墙板上，和固定在车体型材上、横截面呈J型的玻璃钢固定型材插接，玻璃钢墙板中部设有一根搭扣，搭扣与车体型材...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖新平，
申请(专利权)人：青岛罗美威奥新材料制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37