一种悬挂式车体落车连接横梁及悬挂式车体连接结构制造技术

阅读:10 留言:0更新日期:2017-05-18 11:13
本实用新型专利技术公开了一种悬挂式车体落车连接横梁及悬挂式车体连接结构。所述悬挂式车体落车连接横梁包括整体呈H形的横梁本体;所述横梁本体的端部为用于与车体固定相连的端板,所述横梁本体中部设有用于与走行部件固定相连的连接部件。由此,本实用新型专利技术的落车连接横梁用于连接车辆上部的走行部件,实现车辆悬挂式运行,同时传递车体与走行部件的力,实现了由单一空间立体梁结构实现车体与转向架复杂工况力的可靠传递。

Suspension type vehicle body falling vehicle connecting crossbeam and suspension type vehicle body connection structure

The utility model discloses a suspension type vehicle body falling vehicle connecting crossbeam and a suspension type vehicle body connection structure. The suspended body falls the car connection beam is H beam including the overall shape of the body; the end of the beam body for end plate is fixedly connected with the body, in the middle of the beam body is provided with for moving parts are fixedly connected with the connecting part. Thus, the utility model falls the car used to connect the upper part of the connecting beam of vehicle moving parts, vehicle suspension operation, transfer vehicle and moving parts at the same time, achieved by a single spatial beam structure to achieve reliable transmission of vehicle and steering frame of complex working force.

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式车体落车连接横梁及悬挂式车体连接结构
本技术涉及一种悬挂式车体落车连接横梁及悬挂式车体连接结构,属于悬挂式轨道车辆领域。
技术介绍
悬挂式单轨车体顶部需设置一个高强度的横梁或结构,用于连接车辆上部的走行部件,实现车辆悬挂式运行,同时传递车体与走行部件的力。目前的车辆均采用单一的线性梁结构与车体刚性连接实现承载结构;或采用多个线性梁组合实现承载。
技术实现思路
为了解决悬挂式单轨铝合金车体与走行部件联接结构的问题,本技术旨在提供一种悬挂式车体落车连接横梁及悬挂式车体连接结构,该落车连接横梁可以实现车体与转向架连接,并由单一空间立体梁结构实现车体与转向架复杂工况力的传递。为了实现上述目的,本技术所采用的技术方案是:一种悬挂式车体落车连接横梁,其特征在于,包括整体呈H形的横梁本体;所述横梁本体的端部为用于与车体固定相连的端板,所述横梁本体中部设有用于与走行部件固定相连的连接部件。由此,本技术的落车连接横梁用于连接车辆上部的走行部件,实现车辆悬挂式运行,同时传递车体与走行部件的力,实现了由单一空间立体梁结构实现车体与转向架复杂工况力的可靠传递。根据本技术的实施例,还可以对本技术作进一步的优化,以下为优化后形成的技术方案:优选地,所述横梁本体为金属板焊接而成的立体结构梁。根据本技术的实施例,所述横梁本体包括上盖板,下盖板,设置在上盖板和下盖板之间的小横梁、第一短纵横梁、第二短纵横梁、长纵梁。为了实现走行部件与落车连接横梁的可拆卸连接,所述连接部件为设置在横梁本体中部的多个连接螺母,所述走行部件通过连接螺母与所述横梁本体可拆卸地固定相连。进一步地,为了避免车体在和全部由焊缝承载,所述连接螺母的端部具有法兰凸台。为了实现轻量化的要求,所述横梁本体中部开有减重孔,同时减重孔可以有效地解决内部横梁,如小横梁和第二短纵横梁的焊接空间问题。作为一种具体的连接形式,所述端板上开有连接孔组,所述车体通过该连接孔组与横梁本体可拆卸地固定相连。基于同一个专利技术构思,本技术还提供了一种悬挂式车体连接结构,其包括走行部件和悬挂式车体;所述走行部件和悬挂式车体之间通过所述的悬挂式车体落车连接横梁固定相连;所述走行部件通过连接部件与落车连接横梁的固定相连,所述悬挂式车体通过端板与落车连接横梁的固定相连。与现有技术相比,本技术的有益效果是:1、本技术将车体与走行部件可连接在一起,并实现车体与走行部件间载荷传递;2、本技术的落车连接横梁为钢板焊接成的立体结构梁,主体结构外观呈“H”形,解决了悬挂式单轨铝合金车体与走行部件联接结构的问题;3、本技术的落车连接横梁与悬挂式车体之间采用易拆卸结构,方便装拆。附图说明图1是本技术一个实施例悬挂式车体连接结构的结构原理图;图2是落车连接横梁工作原理示意图;图3是本技术所述落车连接横梁整体结构示意图;图4是图3的爆炸示意图。在图中1-端板;2-下盖板;3-上盖板;4-长纵梁;5-第一短纵横梁;6-小横梁;7-第二短纵横梁;8-连接螺母;9-车体;10-走行部件;11-落车连接横梁;12-连接孔组;13-减重孔。具体实施方式以下将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是,在不冲突的情况下,本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便,下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样,仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致,并不对结构起限定作用。一种悬挂式车体落车连接横梁,如图3-4所示,由钢板焊接而成的立体结构,该落车连接横梁主要由上盖板、下盖板、端板、连接螺母、小横梁、长纵梁、第一短纵横梁、第二短纵横梁组成,各组成部件通过焊接工艺固定成一个整体。落车连接横梁为钢板焊接成的立体结构梁,主体结构外观呈“H”形。落车连接横梁端板设置有连接孔组,可与车体采用易拆卸的连接结构,如螺栓连接、铆接等。连接螺母内孔设置内螺纹,外径与上盖板、下盖板、小横梁有焊缝连接,连接螺母设置连接法兰,法兰的凸台可提供承载性,避免了车体载荷全部由焊缝承担,提高了横梁与走行部件连接的安全性。本技术的落车连接横梁与走行部件,通过中部的4个连接螺母连接,连接方便可靠。本技术的落车连接横梁全部采用角焊缝连接,各组件不需要开剖口,制造简单,工艺性好。上盖板、下盖板部件在“H”形外观基础上,增加了中部减重孔,有效解决了内部横梁(小横梁、第二短纵横梁)与上盖板、下盖板内侧焊缝施焊空间,同时减轻了部件重量。端板设置了多个连接孔,组成连接孔组,连接紧固件(螺栓、铆钉等)可以通过这些孔组,将车体与横梁连接在一起,孔组减小了单个连接紧固件承载力,同时提高了抗风险能力。每个横梁设置了4个点与车体联接,每个连接点设置了多个连接点(连接孔组),提高了整体连接的可靠性。如图1和2所示,本技术的落车连接横梁是连接悬挂式单轨车体与走行部件的结构,实现车体悬挂式运行,并实现车体与走行部件间载荷传递,横梁工作时候,横梁端部端板与车体紧固连接,横梁中部4个连接螺母与走行部件连接,走行部件的力通过连接螺母传递到横梁上,再通过横梁端部与走行部件连接结构传递到车体,同时车体也可以通过该路径将车体的力传递给走行部件。在满足强度的条件下,落车连接横梁可采用其它非钢材料,如铝材。本技术的连接螺母可将螺纹结构分离出来,只利用连接螺母简单的套筒功能,再增加另外的螺母部件;在满足强度的条件下,连接螺母的法兰可取消。上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本技术,而不用于限制本技术的范围,在阅读了本技术之后,本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。本文档来自技高网...
一种悬挂式车体落车连接横梁及悬挂式车体连接结构

【技术保护点】
一种悬挂式车体落车连接横梁,其特征在于,包括整体呈H形的横梁本体;所述横梁本体的端部为用于与车体固定相连的端板,所述横梁本体中部设有用于与走行部件固定相连的连接部件。

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式车体落车连接横梁,其特征在于,包括整体呈H形的横梁本体;所述横梁本体的端部为用于与车体固定相连的端板,所述横梁本体中部设有用于与走行部件固定相连的连接部件。2.根据权利要求1所述的悬挂式车体落车连接横梁,其特征在于,所述横梁本体为金属板焊接而成的立体结构梁。3.根据权利要求1所述的悬挂式车体落车连接横梁,其特征在于,所述横梁本体包括上盖板,下盖板,设置在上盖板和下盖板之间的小横梁、第一短纵横梁、第二短纵横梁、长纵梁。4.根据权利要求1所述的悬挂式车体落车连接横梁,其特征在于,所述连接部件为设置在横梁本体中部的多个连接螺母,所述走行部件通过连接螺母与所述横梁本体可拆卸地固...

【专利技术属性】
技术研发人员:雷张文屈海洋张宇陈林水文菲司尚卓刘劲
申请(专利权)人:中车株洲电力机车有限公司
类型:新型
编号:201621092354
国别省市:湖南,43

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