汽车A柱辅助显示系统技术方案

本实用新型专利技术公开了汽车A柱辅助显示系统，涉及汽车技术领域。用于解决现有的汽车A柱在汽车转弯行进中或者停车时对驾驶员造成很大困惑的问题。包括：第一摄像单元，第二摄像单元和第三摄像单元；第一摄像单元和第二摄像单元连接在汽车A柱外侧；第三摄像单元设置在汽车尾部；第一显示器和第二显示器设置在所述汽车A柱内侧；控制装置包括第一开关单元，第二开关单元；第一摄像单元与第一显示器电联接，第二摄像单元与第二显示器电联接，第一摄像单元和第二摄像单元分别与第一开关单元电联接，第三摄像单元与第二开关单元电连接，第三摄像单元与汽车内置显示屏电联接。

Automobile A column auxiliary display system

The utility model discloses a A column auxiliary display system for automobiles, which relates to the technical field of automobiles. The utility model is used for solving the problem that the existing automobile A column causes great confusion for the driver when the vehicle is turning or stopping. Including: the first camera unit, second camera unit and third camera unit; the first camera unit and a camera unit second is connected with the vehicle lateral column A; third camera unit is arranged in the rear of the car; the first display and the second display is arranged on the inside of the car A column; the control device comprises a first switch unit, a second switch unit; the first camera unit with the first display of electrical connection, second camera unit and second display electrical connection, the first camera unit and a camera unit second are respectively connected with the first switch unit is electrically connected with the third camera unit second switch unit is electrically connected with the car, third camera unit is electrically connected with the built-in display.

【技术实现步骤摘要】
汽车A柱辅助显示系统
本技术涉及汽车
，特别涉及汽车A柱辅助显示系统。
技术介绍
汽车A柱是指挡风玻璃和前车门之间的连接柱。A柱除了支撑作用，也起到门框的作用。A柱在开车经过斑马线或转弯时候，常常阻挡驾驶人对行人、自行车的观察。驾驶员希望享受宽阔的感受的现时也需要宽大的A柱适应安全性的要求，但在汽车设计者看来这是一个矛盾。一般情况下，驾驶者通过A柱处的视线，双目重叠角接近6度，如果按照驾驶者的舒适角度出发，这个重叠角越小越好，即A柱越薄越好；但在设计者角度还需要考虑车体的强度，即A柱越粗越好，这是一个平衡问题。国内车辆的驾驶座在左侧，A柱对左侧视线影响更大，相比右侧形成盲区的角度会更为宽大。通常情况下，普通车辆A柱宽度为8厘米左右，对司机造成了左侧盲区域的夹角近6°，右侧盲区近2°。比如，汽车在行进过程中，特别是在转弯时，A柱极有可能挡住道路左侧的行人或车辆；汽车在停车时，司机视线范围可达210度左右；随着汽车车速的增加，司机视角随之缩小，盲区对驾驶员视物的影响更大。随着当前电子产品的应用推广，汽车电子产品也开始辅助科技产品的普及以减少隐患。如：安装行车记录仪，可以记录行车路况，但是由于功能过于单一，对驾驶员视觉辅助作用有限；由于高级别车上装有并线辅助，可以安装探测雷达，当车辆靠近时，谈成雷达可以起到预警功能，但是大多数车辆还是没有此项功能，即便安装了，在行驶中车辆产生的预警时间和距离也是非常有限。综上所述，现有的汽车A柱在汽车转弯行进中或者停车时对驾驶人员造成很大困惑。
技术实现思路
本技术提供汽车A柱辅助显示系统，可以解决现有的汽车A柱在汽车转弯行进中或者停车时对驾驶员造成很大困惑的问题。本技术提供了汽车A柱辅助显示系统，包括：摄像装置，显示器，控制装置；所述摄像装置至少包括第一摄像单元，第二摄像单元和第三摄像单元；所述第一摄像单元和所述第二摄像单元连接在汽车A柱外侧；其中，所述第一摄像单元和所述第二摄像单元呈对称状态，且所述第一摄像单元和所述第二摄像单元与所述汽车A柱外侧活动连接；所述第三摄像单元设置在所述汽车尾部；所述显示器至少包括第一显示器和第二显示器；所述第一显示器和所述第二显示器设置在所述汽车A柱内侧；其中，所述第一显示器和所述第二显示器形状与所述汽车A柱内侧形状相匹配；所述控制装置包括第一开关单元，第二开关单元；所述第一摄像单元与所述第一显示器电联接，所述第二摄像单元与第二显示器电联接，所述第一摄像单元和所述第二摄像单元分别与所述第一开关单元电联接，所述第一开关单元用于控制所述汽车转向；所述第三摄像单元与所述第二开关单元电连接，所述第三摄像单元与汽车内置显示屏电联接；所述第二开关单元用于控制所述汽车后退。优选地，所述摄像装置还包括第四摄像单元，所述第四摄像单元设置在汽车车头；所述控制装置还包括第三开关单元和所述第四开关单元；所述第三开关单元用于开启所述汽车电源开关，所述第三开关单元分别与所述第一显示器和所述第二显示器电联接；所述第四开关单元用于控制所述汽车前进，所述第四开关单元与所述第四摄像单元电联接，且所述第四摄像单元与所述第一显示器和所述第二显示器电联接。优选地，还包存储单元，所述存储单元与所述第四摄像单元电联接，用于存储所述第四摄像单元拍摄影像信息。优选地，还包括存储单元，所述存储单元分别与所述第一摄像单元，所述第二摄像单元，所述第三摄像单元电联接；用于存储所述第一摄像单元，所述第二摄像单元和所述第三摄像单元拍摄影像信息。优选地，所述第三摄像单元嵌入所述汽车尾部。优选地，所述第一显示器至少包括2块显示屏；和/或所述第二显示器至少包括2块显示屏。本技术实施例中，提供了汽车A柱辅助显示系统，包括：摄像装置，显示器，控制装置；所述摄像装置至少包括第一摄像单元，第二摄像单元和第三摄像单元；所述第一摄像单元和所述第二摄像单元连接在汽车A柱外侧；其中，所述第一摄像单元和所述第二摄像单元呈对称状态，且所述第一摄像单元和所述第二摄像单元与所述汽车A柱外侧活动连接；所述第三摄像单元设置在所述汽车尾部；所述显示器至少包括第一显示器和第二显示器；所述第一显示器和所述第二显示器设置在所述汽车A柱内侧；其中，所述第一显示器和所述第二显示器形状与所述汽车A柱内侧形状相匹配；所述控制装置包括第一开关单元，第二开关单元；所述第一摄像单元与所述第一显示器电联接，所述第二摄像单元与第二显示器电联接，所述第一摄像单元和所述第二摄像单元分别与所述第一开关单元电联接，所述第一开关单元用于控制所述汽车转向；所述第三摄像单元与所述第二开关单元电连接，所述第三摄像单元与汽车内置显示屏电联接；所述第二开关单元用于控制所述汽车后退。在上述系统中，汽车A柱外侧两边各连接一个可移动的摄像单元，在汽车A柱内侧各安装一个显示器，在不缩小汽车A柱宽度的情况下，在汽车拐弯时将汽车A柱两旁的图像显示在汽车A柱上设置的显示器上，从而使得驾驶员通过显示器了解盲区影像；在汽车倒车停车时将汽车后方的图像显示在汽车内置显示屏上，从而使得驾驶员通过显示屏了解倒车后方影像。通过上述方法，解决了现有技术中汽车A柱在汽车转弯行进中或者停车时对驾驶员造成很大困惑的问题。附图说明图1为本技术实施例提供的汽车A柱辅助显示系统电路结构示意图。具体实施方式下面结合附图，对本技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。图1为本技术实施例提供的汽车A柱辅助显示系统电路结构示意图。如图1所示，该汽车A柱辅助显示系统，包括：摄像装置，显示器，控制装置。具体地，如图1所示，摄像装置至少包括第一摄像单元，第二摄像单元和第三摄像单元。其中，第一摄像单元和第二摄像单元连接在汽车A柱外侧。在实际应用中，为了能够使得驾驶员在看到显示器显示的第一摄像装置和第二摄像装置拍摄的影像可以无偏差衔接，优选地，第一摄像单元和所述第二摄像单元在汽车A柱外侧呈对称状态分布，且第一摄像单元和第二摄像单元应该与驾驶员的视线成水平状态。需要说明的是，在本技术实施例中，为了能够使得第一摄像单元和第二摄像单元与驾驶员的视线成水平状态，优选地，第一摄像单元和第二摄像单元与汽车A柱外侧活动连接。通过上述设置，可以根据驾驶员身高来调节第一摄像单元和第二摄像单元的高度。在实际应用中，为了能够解决驾驶员在倒车时汽车后方不易被驾驶员看到的问题，优选地，在汽车尾部设置第三摄像单元。具体地，如图1所示，显示器至少包括第一显示器和第二显示器，其中，第一显示器和第二显示器设置在汽车A柱内侧。在实际应用中，由于汽车A柱的宽度有限，显示器为了能够适应汽车A柱宽度，优选地，第一显示器和第二显示器形状与汽车A柱内侧形状相匹配。需要说明的是，在本技术实施例中，对第一显示器和第二显示器的具体形状不做限定。具体地，如图1所示，控制装置包括第一开关单元，第二开关单元。在实际应用中，上述第一开关单元主要用于控制汽车前行转向，第二开关单元主要用于控制汽车后退倒车。在本技术实施例中，第一摄像单元与所述第一显示器电联接，第二摄像单元与第二显示器电联接，具体地，第一摄像单元将拍摄的影像传输到第一显示器进行同步显示；第二摄像单元将拍摄的影像传输到第二显示器进本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车A柱辅助显示系统，其特征在于，包括：摄像装置，显示器，控制装置，所述摄像装置至少包括第一摄像单元(101)，第二摄像单元(102)和第三摄像单元(103)；所述第一摄像单元(101)和所述第二摄像单元(102)连接在汽车A柱外侧；其中，所述第一摄像单元(101)和所述第二摄像单元(102)呈对称状态，且所述第一摄像单元(101)和所述第二摄像单元(102)与所述汽车A柱外侧活动连接；所述第三摄像单元(103)设置在所述汽车尾部；所述显示器至少包括第一显示器(201)和第二显示器(202)；所述第一显示器(201)和所述第二显示器(202)设置在所述汽车A柱内侧；其中，所述第一显示器(201)和所述第二显示器(202)的形状与所述汽车A柱内侧形状相匹配；所述控制装置包括第一开关单元(301)，第二开关单元(302)；所述第一摄像单元(101)与所述第一显示器(201)电联接，所述第二摄像单元(102)与所述第二显示器(202)电联接，所述第一摄像单元(101)和所述第二摄像单元(102)分别与所述第一开关单元(301)电联接，所述第一开关单元(301)用于控制所述汽车转向；所述第三摄像单元(103)与所述第二开关单元(302)电连接，所述第三摄像单元(103)与汽车内置显示屏电联接；所述第二开关单元(302)用于控制所述汽车后退。...

【技术特征摘要】
1.汽车A柱辅助显示系统，其特征在于，包括：摄像装置，显示器，控制装置，所述摄像装置至少包括第一摄像单元(101)，第二摄像单元(102)和第三摄像单元(103)；所述第一摄像单元(101)和所述第二摄像单元(102)连接在汽车A柱外侧；其中，所述第一摄像单元(101)和所述第二摄像单元(102)呈对称状态，且所述第一摄像单元(101)和所述第二摄像单元(102)与所述汽车A柱外侧活动连接；所述第三摄像单元(103)设置在所述汽车尾部；所述显示器至少包括第一显示器(201)和第二显示器(202)；所述第一显示器(201)和所述第二显示器(202)设置在所述汽车A柱内侧；其中，所述第一显示器(201)和所述第二显示器(202)的形状与所述汽车A柱内侧形状相匹配；所述控制装置包括第一开关单元(301)，第二开关单元(302)；所述第一摄像单元(101)与所述第一显示器(201)电联接，所述第二摄像单元(102)与所述第二显示器(202)电联接，所述第一摄像单元(101)和所述第二摄像单元(102)分别与所述第一开关单元(301)电联接，所述第一开关单元(301)用于控制所述汽车转向；所述第三摄像单元(103)与所述第二开关单元(302)电连接，所述第三摄像单元(103)与汽车内置显示屏电联接；所述第二开关单元(302)用于控制所述汽车后退。2.如权利要求1所述的系...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙田星，
申请(专利权)人：孙田星，
类型：新型
国别省市：辽宁,21