The invention discloses a damper and steering knuckle assembly mounted and assembling method, the vibration damper and steering knuckle assembly, comprises a fixing member fixed to the fixing member of steering knuckle; driver; flaring, the flared piece and the driving part connected to optional to open the steering mounting hole section, the mounting hole is connected with the shock absorber; the control unit, the control unit and the driving piece. The invention of the shock absorber and the steering knuckle assembly is installed, through a fixing piece fixed on the steering knuckle, can liberate an assembly personnel, reduce the manpower cost, and the shock absorber can be easily achieved with the steering knuckle of the interference fit, will not scratch the surface parts, assembly tooling can greatly reduce the assembly difficulty. Improve the assembly efficiency, reduce labor intensity.
【技术实现步骤摘要】
减振器与转向节的装配工装和装配方法
本专利技术属于车辆制造
,具体而言,涉及一种减振器与转向节的装配工装和减振器与转向节的装配方法。
技术介绍
麦弗逊式独立悬架是比较常见的前悬架形式,其包括减振器和转向节,减振器的下端与转向节的安装孔过盈配合。相关技术中,减振器和转向节通常是两个装配人员共同装配,其中一份固定转向节,另一人用榔头将减振器敲击挤压进转向节的安装孔内,由于转向节属于不规则零部件,在装配过程中不便于固定,同时转向节的孔小,减振器下端外径大,两者要想装配到一起极其不便,同时挤推的方法极易造成零部件表面划伤,严重影响零部件的外观质量,存在改进空间。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本专利技术的一个目的在于提出一种操作简单的减振器与转向节的装配工装。本专利技术的另一个目的在于提出一种具有上述减振器与转向节的装配方法。根据本专利技术第一方面实施例的减振器与转向节的装配工装,包括:固定件,所述固定件用于固定转向节;驱动件;扩口件,所述扩口件与所述驱动件相连以可选择性地撑开所述转向节的安装孔,所述安装孔适于与减振器相连;控制单元,所述控制单元与所述驱动件相连。根据本专利技术第一方面实施例的减振器与转向节的装配工装,通过固定件对转向节固定,可以解放一个装配人员,降低人力成本,且减振器可以较为轻松地实现与转向节的过盈配合,不会划伤零部件的漆面,装配工装可以极大地降低装配难度,提升装配效率,降低劳动强度。另外,根据本专利技术上述实施例的减振器与转向节的装配工装还可以具有如下附加的技术特征:在本专利技术的一些优选的实 ...
【技术保护点】
一种减振器与转向节的装配工装,其特征在于,包括:固定件,所述固定件用于固定转向节;驱动件;扩口件,所述扩口件与所述驱动件相连以可选择性地撑开所述转向节的安装孔,所述安装孔适于与减振器相连;控制单元,所述控制单元与所述驱动件相连。
【技术特征摘要】
1.一种减振器与转向节的装配工装,其特征在于,包括:固定件,所述固定件用于固定转向节;驱动件;扩口件,所述扩口件与所述驱动件相连以可选择性地撑开所述转向节的安装孔,所述安装孔适于与减振器相连;控制单元,所述控制单元与所述驱动件相连。2.根据权利要求1所述的减振器与转向节的装配工装,其特征在于,所述转向节上具有多个用于与车轮轴承连接的固定孔,所述固定件包括多个固定座,多个所述固定座与多个所述固定孔一一对应。3.根据权利要求1所述的减振器与转向节的装配工装,其特征在于,所述驱动件包括气缸,所述气缸适于可选择性地与气源连通,所述扩口件安装在所述气缸的输出杆上。4.根据权利要求3所述的减振器与转向节的装配工装,其特征在于,所述控制单元包括气源开关,所述气源开关设置为可选择性地控制所述气缸与所述气源的通断,以及所述气缸与外界的通断。5.根据权利要求3所述的减振器与转向...
【专利技术属性】
技术研发人员:康传建,郭占元,
申请(专利权)人:北汽福田汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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