一种转速测定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种转速测定装置，包括汽车传动轴，所述汽车传动轴的端部设有万向节，且万向节的轴穿插至变速箱的内腔，所述万向节或传动轴上安装有此测速装置，且测速装置的顶端通过连接件固定安装在汽车传动轴上的车架或者变速箱侧壁上。检测外壳与测速环均由两个半圆形的组件相互螺接构成，这样便于测速装置的安装，只需将测速环紧固安装在万向节或传动轴上，再将检测外壳套于测速环外即可使用。通过将测速装置安装于万向节上或传动轴上，可以方便施工，采量精确，减小磨损进而延长设备使用寿命，并且不会影响到原车辆各项性能指标，也不会因增加测速装置而触犯法规。

Rotating speed measuring device

The utility model discloses a speed measuring device, including a drive shaft, an end portion of the drive shaft is provided with a universal joint, and the inner cavity interspersed to the gearbox of the universal joint shaft, the gimbal transmission shaft is installed on the top of the speed measuring device, and measuring device through the connecting piece is fixed installed on the drive shaft of the automobile frame or gear box on the side wall. Detection of shell and speed ring are made of 2.5 circular components screwed with each other, so as to speed the installation, only the speed loop fastening mounted on a gimbal or drive shaft, then the shell ring in detection speed can be used. The speed measuring device mounted on the gimbal or drive shaft, can facilitate the construction, mining quantity accurately, reduce the abrasion and prolong the service life of the equipment, and will not affect the original vehicle performance, will not result in increased speed measuring device and a breach of regulations.

【技术实现步骤摘要】
一种转速测定装置
本技术涉及转速测定
，具体为一种转速测定装置。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，车辆的应用在人们生活中越来越广,在行驶过程中，速率和距离是一种非常重要的信息。很多设备通过收集这些信息对车辆的使用进行规划或增加新的用途。现在所有车辆上都标配有车速表和里程表，可以起到一定的展示信息的作用，但是对于一些新加装的设备需要准确采集转速信号的，车辆使用者往往会擅自对原车信号线路进行更改，对于原车辆信号及新设备的信号容易造成相互干扰，失准，且违反了汽车厂商最初设计的线路及技术标准和规范。这时加装一个第三方的测速装置是一个比较好的解决方案。目前来说应用于新加设备的汽车测速还没有一个很完善的装置可以可靠解决。主要针对于车辆测速的装置，目前大多具有以下几种：1、将测速装置安装于变速箱中，该安装方式导致安装过程过于繁琐，而且会影响车辆完整性，成本较高难度较大，且汽车厂家必须在原变速箱上预留输出孔位。2、安装在刹车盘上，该安装方式由于磁性材料的使用会对ABS刹车系统产生影响，进而造成巨大危险；3、安装在轮毂上，该安装方式会对汽车车轮的配重产生影响，不符合车辆的动平衡。4、对原车信号线路破线，共用原车信号，但这种方式一是违反了汽车技术规范，二是由于速度信号同时也用于车辆的ABS刹车防抱死系统以及车辆动态稳定系统，擅自破线对车辆本身有着巨大的安全隐患，同时对新设备信号的采集准确度有着不确定性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种转速测定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种转速测定装置，包括汽车传动轴，所述汽车传动轴的端部设有万向节，且万向节的轴穿插至变速箱的内腔，所述万向节上安装有测速装置，且测速装置的顶端通过连接件固定安装在变速箱的外侧壁上；所述测速装置包括检测外壳，所述检测外壳为两个半圆形壳体，且两个半圆形壳体通过连接处开设的螺孔内的螺钉紧固扣合，所述检测外壳的中部留有环形的驱动凹槽，且驱动凹槽内安装有测速环，驱动凹槽的宽度大于测速环，所述测速环为两个半环形卡环，且两个半环形卡环通过连接处开设的安装孔内的紧固螺钉相扣合，所述测速环紧固套接于万向节上，且测速环与检测外壳的内壁留有间隙，所述检测外壳的一端固定安装有固定座，且固定座与连接件相螺接，所述检测外壳的另一个半圆壳体安装有检测探头，所述检测外壳的内壁开设有信号孔，且测速环的外侧壁固定安装有信号扫描点，所述检测探头通过电导体与外界的控制终端连接。优选的，所述测速环内环表面固定安装有防滑层。优选的，所述检测外壳为一个半圆形的壳体，且检测外壳的外部留有固定孔位，所述检测外壳的外部安装有检测探头。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该转速测定装置，通过将测速装置安装于万向节上，由于万向节在车辆行驶过程中仅保持转动，并不会发生扭动，可以保持检测外壳和测速环之间的距离，减少因设备摩擦碰撞而造成的磨损进而延长使用寿命；检测外壳与测速环均由两个半圆形的组件相互螺接构成，这样的设计便于测速装置的安装，只需将测速环紧固安装在万向节上，再将检测外壳套上固定在车架上或变速箱侧壁上即可使用，安装起来十分便捷，并且不会影响到车辆原有的任何数据，也不会因增加测速装置而触犯法规，并可保证信号的准确度。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的检测外壳示意图Ⅰ；图3为本技术的检测外壳示意图Ⅱ；图4为本技术检测外壳和测速环装配关系示意图；图5为本技术第二实施例的顶部示意图；图6为本技术测速环结构示意图；图7为本技术A处的结构放大图；图8为本技术与长轴汽车传动轴装配关系示意图。图中：1汽车传动轴、2万向节、3变速箱、4测速装置、41检测外壳、42螺孔、43驱动凹槽、44测速环、45安装孔、46紧固螺钉、47固定座、48检测探头、49信号孔、410信号扫描点、411固定孔位、5连接件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1、图2、图3、图4、图6、图7和图8，本技术提供第一种技术方案：一种转速测定装置，包括汽车传动轴1，所述汽车传动轴1的端部设有万向节2，且万向节2的轴穿插至变速箱3的内腔，所述万向节2上安装有测速装置4，且测速装置4的顶端通过连接件5固定连接于变速箱3的外侧壁上，通过将测速装置4安装于万向节2上，可以减小磨损进而延长使用寿命；对于另外一种传动形式改变测速装置4的安装位置其他均不变，如图8所示，可以将测速装置4固定安装在万向节2靠近变速箱的一侧固定转动的传动轴1上。所述测速装置4包括检测外壳41，所述检测外壳41为两个半圆形壳体，且两个半圆形壳体通过连接处开设的螺孔42内螺接的螺钉紧固扣合，所述检测外壳41的中部留有环形的驱动凹槽43，且驱动凹槽43内安装有测速环44，驱动凹槽43的宽度大于测速环44，不会接触又保证达到包裹的效果，所述测速环44为两个半环形卡环，且两个半环形卡环通过连接处开设的安装孔45内螺接的紧固螺钉46相扣合，驱动凹槽43与测速环44配合，凹槽的设计可以将测速环44完全包裹，可以在一定程度上防止灰尘以及泥土的溅到设备上干扰仪器正常工作；所述测速环44紧固套接于万向节2上，且测速环44与检测外壳41的内壁留有间隙，所述检测外壳41的一端固定安装有固定座47，且固定座47与连接件5相连接，所述检测外壳41的另一个半圆壳体安装有检测探头48，所述检测外壳41的内壁开设有信号孔49，且测速环44的外侧壁固定安装有信号扫描点410，所述检测探头48通过电导体与外界的控制终端连接。检测外壳41与测速环44均由两个半圆形的组件相互螺接构成的设计，便于本技术的安装，只需将测速环44紧固安装在万向节2上，再将检测外壳41套上并固定在车架上即可使用，安装与拆卸起来十分便捷，并且不会影响到车辆检查的任何数据，也不会因增加测速装置而触犯法规。实施例2请参阅图1、图5、图6、图7和图8，本技术提供二种技术方案：检测外壳41的另一种替代方案，所述检测外壳41为一个半圆形的壳体，且检测外壳41的外部留有固定孔位411，所述检测外壳41的外部安装有检测探头48，外接的固定板或者其他一些固定装置可以安装在固定孔位411处用于固定安装检测外壳41。其他均与实施例1中的其他结构相同，该替代方案由于检测外壳41为一个半圆形的壳体，便于安装和固定，同时更加的节省材料。为了确保测速环44与车轴同步转动，防止测速环44出现停转的现象而影响测速结果，所述测速环44内环表面固定安装有防滑层。本技术的工作原理：该转速测定装置先将测速环44紧固扣接于万向节2或者万向节2靠近变速箱一侧的传动轴1上，测速环44侧表面设有防滑层防止空转等现象，在连接杆5的端部将检测外壳41扣接紧密并将测速环44置于驱动凹槽43内，驱动凹槽43与测速环44配合，凹槽的设计可以将测速环44完全包裹，可以在一定程度上防止灰尘以及泥土本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转速测定装置，包括汽车传动轴(1)，其特征在于：所述汽车传动轴(1)的端部设有万向节(2)，且万向节(2)的轴穿插至变速箱(3)的内腔，所述万向节(2)上安装有测速装置(4)，且测速装置(4)的顶端通过连接件(5)固定安装在变速箱(3)的外侧壁上；所述测速装置(4)包括检测外壳(41)，所述检测外壳(41)为两个半圆形壳体，且两个半圆形壳体通过连接处开设的螺孔(42)内的螺钉紧固扣合，所述检测外壳(41)的中部留有环形的驱动凹槽(43)，且驱动凹槽(43)内安装有测速环(44)，驱动凹槽(43)的宽度大于测速环(44)，所述测速环(44)为两个半环形卡环，且两个半环形卡环通过连接处开设的安装孔(45)内的紧固螺钉(46)相扣合，所述测速环(44)紧固套接于万向节(2)上，且测速环(44)与检测外壳(41)的内壁留有间隙，所述检测外壳(41)的一端固定安装有固定座(47)，且固定座(47)与连接件(5)相连接，所述检测外壳(41)的另一个半圆壳体安装有检测探头(48)，所述检测外壳(41)的内壁开设有信号孔(49)，且测速环(44)的外侧壁固定安装有信号扫描点(410)，所述检测探头(48)通过电导体与外界的控制终端连接。...

【技术特征摘要】
1.一种转速测定装置，包括汽车传动轴(1)，其特征在于：所述汽车传动轴(1)的端部设有万向节(2)，且万向节(2)的轴穿插至变速箱(3)的内腔，所述万向节(2)上安装有测速装置(4)，且测速装置(4)的顶端通过连接件(5)固定安装在变速箱(3)的外侧壁上；所述测速装置(4)包括检测外壳(41)，所述检测外壳(41)为两个半圆形壳体，且两个半圆形壳体通过连接处开设的螺孔(42)内的螺钉紧固扣合，所述检测外壳(41)的中部留有环形的驱动凹槽(43)，且驱动凹槽(43)内安装有测速环(44)，驱动凹槽(43)的宽度大于测速环(44)，所述测速环(44)为两个半环形卡环，且两个半环形卡环通过连接处开设的安装孔(45)内的紧固螺钉(46)相扣合，所述测速环(44)紧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈辰，朱逸平，
申请(专利权)人：陈辰，
类型：新型
国别省市：上海,31