汽配模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽配模具，旨在提供一种提供稳定锁模的汽配模具，解决了锁模结构固定效果不佳，其技术方案要点是包括动模、定模，定模和动模之间设有连通的容纳腔,容纳腔上安装有锁定结构，锁定结构包括锁舌、锁钩、导向块、第一伸缩杆、第二伸缩杆、连接块；第一伸缩杆的一端和第二伸缩杆的一端分别固定在连接块上，连接块的一面抵靠在动模和定模上，第一伸缩杆的另一端固定连接导向块，第二伸缩杆的另一端固定连接锁钩；导向块上设有与锁舌的一端滑移连接用以推动锁舌水平伸缩的导向槽,锁舌的另一端设有锁孔,锁钩与锁孔卡扣配合，达到了锁定稳定、高效、寿命长的效果。

Auto parts mould

The utility model discloses an auto parts mold, auto mold provided aims to provide a stable mode locking, locking structure solves the fixed effect, the technological scheme including moving die, and holding cavity communicated are positioned between the fixed mold and the movable mold cavity is arranged on the lock locking structure. The structure comprises a lock tongue, a lock hook, a guide block, the first telescopic rod, a telescopic rod, a connecting block second; one end of the telescopic rod end and second telescopic rods are respectively fixed on the connecting block, the connecting block is abutted on the side of the movable mould and the fixed mould on the other end of the telescopic rod is fixedly connected with the guide block second, the other end of the telescopic rod is fixedly connected with the lock hook; the guide block is provided with a lock tongue is connected with one end of the sliding guide groove is used to promote the level of the telescopic lock tongue, the other end is provided with a lock hole, the lock hook and the lock button, The utility model has the advantages of stable locking, high efficiency and long service life.

【技术实现步骤摘要】
汽配模具
本技术涉及汽配模具

技术介绍
汽配模具是用来加工生产汽车配件的模具，例如：汽车的保险杠，或是汽车仪表盘等产品。由于此类汽车配件都比较大型，因此汽配模具也相对较大，在搬运和移动的时候都是通过行车来实现的，行车上的挂钩需要固定在汽配模具上，而汽配模具包括分体设置的定模和动模，定模和动模两者之间形成有型腔，为了避免两者在运输过程或是起吊过程发生相对运动，需要设计相应的防止模具错位的机构。目前，公开号为CN203567138U的中国专利公开了一种大型注塑模具外置锁模机构，包括模具定模座板和动模座板，定模座板下安装型腔，动模座板上安装流道板，流道板上安装模脚，模脚上安装推板，推板上安装型芯，型腔中安装型芯镶块，型芯镶块、型芯和型腔之间构成模腔，模腔中有成型的产品，所述的型腔两侧壁上安装型腔锁模镶块，型腔锁模镶块中制有型腔锁模槽，所述的型芯两侧壁上安装型芯锁模镶块，型芯锁模镶块中制有型芯锁模槽，在所述的型腔锁模镶块上安装锁模支架，锁模支架的外壁安装锁模油缸，锁模油缸的油缸杆穿过锁模支架并连接锁模板，锁模板的上、下两头分别制有锁模凸块，两锁模凸块分别与型腔锁模槽和型芯锁模槽相配合。模具可以通过锁模结构进行固定，但是在起吊搬运过程，如果施力在锁模结构上，上述锁模结构固定效果不佳。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供稳定锁模的汽配模具。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽配模具，包括动模、定模，所述定模和动模之间设有连通的容纳腔,所述容纳腔上安装有锁定结构，所述锁定结构包括锁舌、锁钩、导向块、第一伸缩杆、第二伸缩杆、连接块；所述第一伸缩杆的一端和第二伸缩杆的一端分别固定在连接块上，连接块的一面抵靠在动模和定模上，第一伸缩杆的另一端固定连接导向块，第二伸缩杆的另一端固定连接锁钩；所述导向块上设有与锁舌的一端滑移连接用以推动锁舌水平伸缩的导向槽,所述锁舌的另一端设有锁孔,所述锁钩与锁孔卡扣配合。通过上述设置，动模和定模之间通过锁定结构进行固定，可以避免在搬运过程中动模和定模两者之间发生相对移动，破坏内部型腔，锁定结构的锁定过程的实现如下：连接块在外部向上移动时，将固定在连接块上的第一伸缩杆和第二伸缩杆同时向上运动，此时导向块向上运动，由于导向块具有导向槽，可以将上下运动转换为对锁舌的前后驱动，从而实现锁舌的伸出和缩回，与此同时锁钩在锁舌伸出的时候扣接在锁孔上，完成锁定，而在锁钩下移的过程中完成解锁。作为本技术的具体方案可以优选为：所述第一伸缩杆上固定有第一底座，所述第一底座上设有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与容纳腔外壁抵接用以驱使第一伸缩杆复位；所述第二伸缩杆上固定有第二底座，所述第二底座上设有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端与容纳腔外壁抵接用以驱使第二伸缩杆复位。通过上述设置，第一弹簧和第二弹簧的作用是为了实现第一伸缩杆和第二伸缩杆的自动复位，在初始状态下，锁舌处于缩回状态，锁钩处于脱离状态，只有在连接块向上运动，将第一弹簧和第二弹簧压缩的时候，锁舌才会伸出，由此在搬运过程中只需要将连接块向上拔出即可完成锁定。在将连接块抬起的时候，可以在连接块和模具之间伸入木块之类的将弹簧一直处于压缩状态，此时锁定结构就一直处于锁紧状态，动模和定模就不会发生碰撞和分离。如果撤掉木块的时候，锁舌和锁钩的解锁过程在弹簧的作用下更加高效。作为本技术的具体方案可以优选为：所述导向槽包括用以引导锁舌前后伸缩运动的倾斜段和用以引导锁舌保持伸出状态的竖直段。通过上述设置，为了配合锁钩的行程位置，实现稳定的锁扣状态，将导向槽设计为倾斜段和竖直端，从而锁舌的行程为伸出之后具有一段保持伸出的状态。作为本技术的具体方案可以优选为：所述锁钩在锁舌处于竖直段时与锁孔卡扣。通过上述设置，在锁舌保持在伸出状态的时候，锁钩继续往上移动，从而实现卡扣，处于卡扣状态时，模具横向被固定，有效防止模具分离。作为本技术的具体方案可以优选为：所述容纳腔的外壁上还设有用以限位第一底座和第二底座行程上限的梯台部。通过上述设置，梯台部可以使得第一底座和第二底座运动过程中直接抵靠在其表面，从而限制了第一底座和第二底座向下运动的行程，在吊车吊起模具的时候，拉动连接块的时候，底座支撑在梯台面上，从而可以吊起模具。作为本技术的具体方案可以优选为：所述连接块上固定有吊环，所述吊环固定在汽配模具的重心位置上。通过上述设置，吊环可以用来与吊车上的吊钩连接，从而拉动连接块，而吊环的位置处于汽配模具的重心线上，所以在吊起模具的时候更加平稳。作为本技术的具体方案可以优选为：所述锁钩设置在定模上，所述锁舌和导向块设置在动模上。作为本技术的具体方案可以优选为：所述锁钩设置在动模上，所述锁舌和导向块设置在定模上。通过上述设置，设计思路是一致的，动模和定模内部结构在设计上可以互换。综上所述，本技术具有以下有益效果：在吊环被吊车拉起的时候，起先一段行程由于第一弹簧和第二弹簧的作用，具有缓冲吊车在起吊的冲力，之后，在锁舌伸出后并保持在伸出状态下时，锁钩卡入锁舌，实现汽配模具的锁定，防止发生磨损。附图说明图1为本实施例的俯视图；图2为本实施例的局部剖视图；图3为本实施例的锁定状态的局域剖视图；图4为本实施例导向块结构图。图中1、动模；2、定模；3、容纳腔；31、梯台部；4、锁定结构；41、锁舌；411、锁孔；42、锁钩；43、导向块；44、导向槽；441、倾斜段；442、竖直段；45、第一伸缩杆；451、第一底座；452、第一弹簧；46、第二伸缩杆；461、第二底座；462、第二弹簧；5、连接块；6、吊环。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例：如图1所示，一种汽配模具，包括动模1、定模2，定模2和动模1的外表面上设置有多个流道口。动模1和定模2处于合模状态时需要进行锁定，在连接块5上固定有吊环6，吊环6通过螺纹连接的方式固定在汽配模具的重心位置上。如图2所示，定模2和动模1之间设有连通的容纳腔3,容纳腔3用以安装锁定结构4。通过锁定结构4来对定模2和动模1实现锁模。锁定结构4包括锁舌41、锁钩42、导向块43、第一伸缩杆45、第二伸缩杆46、连接块5。锁舌41和导向块43设置在动模1的容纳腔3内，锁钩42设置在定模2的容纳腔3内。锁定结构4的具体连接结构如下：第一伸缩杆45的上端通过螺纹固定穿设在连接块5上，同时也伸入到动模1内；第二伸缩杆46的上端通过螺纹固定穿设在连接块5上，同时也伸入到定模2内。连接块5为矩形，连接块5的一面抵靠在动模1和定模2上。第一伸缩杆45的另一端固定连接导向块43，第二伸缩杆46的另一端固定连接锁钩42。在驱动连接块5的时候，第一伸缩杆45和第二伸缩杆46同时运动。第一伸缩杆45上固定有第一底座451，第一底座451上设有第一弹簧452，第一弹簧452的另一端与容纳腔3外壁抵接用以驱使第一伸缩杆45复位。第二伸缩杆46上固定有第二底座461，第二底座461上设有第二弹簧462，第二弹簧462的另一端与容纳腔3外壁抵接用以驱使第二伸缩杆46复位。容纳腔3的外壁上还设有用以限位第一底座451和第二底座461行程上限的梯台部31。结合图3、4所示，导向块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽配模具，包括动模(1)、定模(2)，其特征在于：所述定模(2)和动模(1)之间设有连通的容纳腔(3),所述容纳腔(3)上安装有锁定结构(4)，所述锁定结构(4)包括锁舌(41)、锁钩(42)、导向块(43)、第一伸缩杆(45)、第二伸缩杆(46)、连接块(5)；所述第一伸缩杆(45)的一端和第二伸缩杆(46)的一端分别固定在连接块(5)上，连接块(5)的一面抵靠在动模(1)和定模(2)上，第一伸缩杆(45)的另一端固定连接导向块(43)，第二伸缩杆(46)的另一端固定连接锁钩(42)；所述导向块(43)上设有与锁舌(41)的一端滑移连接用以推动锁舌(41)水平伸缩的导向槽(44),所述锁舌(41)的另一端设有锁孔(411),所述锁钩(42)与锁孔(411)卡扣配合。

【技术特征摘要】
1.一种汽配模具，包括动模(1)、定模(2)，其特征在于：所述定模(2)和动模(1)之间设有连通的容纳腔(3),所述容纳腔(3)上安装有锁定结构(4)，所述锁定结构(4)包括锁舌(41)、锁钩(42)、导向块(43)、第一伸缩杆(45)、第二伸缩杆(46)、连接块(5)；所述第一伸缩杆(45)的一端和第二伸缩杆(46)的一端分别固定在连接块(5)上，连接块(5)的一面抵靠在动模(1)和定模(2)上，第一伸缩杆(45)的另一端固定连接导向块(43)，第二伸缩杆(46)的另一端固定连接锁钩(42)；所述导向块(43)上设有与锁舌(41)的一端滑移连接用以推动锁舌(41)水平伸缩的导向槽(44),所述锁舌(41)的另一端设有锁孔(411),所述锁钩(42)与锁孔(411)卡扣配合。2.根据权利要求1所述的汽配模具，其特征在于：所述第一伸缩杆(45)上固定有第一底座(451)，所述第一底座(451)上设有第一弹簧(452)，所述第一弹簧(452)的另一端与容纳腔(3)外壁抵接用以驱使第一伸缩杆(45)复位；所述第二伸缩杆(46)上固定有第二底座(461)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：许剑挺，陈斌，许剑明，
申请(专利权)人：台州市黄岩宏特精工模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33