【技术实现步骤摘要】
一种高铁直流电机的附极线圈
本技术涉及直流电机
,具体涉及一种高铁直流电机的附极线圈。
技术介绍
相较于交流电机,直流电机具有优良的调速性能和较大的过载能力,可实现频繁的无级快速启动、制动和反转等操作,不但能满足矿山冶金、纺织印刷、化工等生产的需求,而且,还被广泛的应用于高铁等交通运输中。直流电机的定子线圈包括主极线圈和附极线圈,主极线圈提供主要的磁场变化,为转子提供主要的动能;而附极线圈则主要辅助主机线圈来改变转子的转动方向。在普通的直流电机中,定子线圈的主要发热源为主极线圈,而附极线圈的结构较为简单,便于散热。对应用于高铁动车上的直流电动机具有特殊的要求,由于高铁动车的机动性较强,其直流电动机须具有较强的换向性能,这就对其附极线圈提出了更高的要求;但是现有的高铁用直流电机容量大,启停频繁,发热厉害,因此,亟需一种具有较好的散热性的附极线圈。
技术实现思路
本技术为了弥补现有技术的不足,提供了一种结构简单、散热性好的高铁直流电机的附极线圈,解决了现有技术中存在的问题。本技术是通过如下技术方案实现的:一种高铁直流电机的附极线圈,包括由单根扁铜线扁绕而成的扁铜线线圈,该扁铜线线圈的层数为一层,匝数为14匝,所述扁铜线截面的厚度为7-11mm,宽度为18-26mm;在所述扁铜线线圈的匝间设有匝间绝缘层,所述匝间绝缘层为NOMEX纸和玻璃坯布,在扁铜线线圈上设有对地绝缘层,该对地绝缘层为亚龙带;所述匝间绝缘层的厚度为0.4-0.6mm,所述对地绝缘层的厚度为4-5.5mm。进一步优化地,所述扁铜线截面的厚度为8.7mm,宽度为22.25mm。进一步优化地,所述 ...
【技术保护点】
一种高铁直流电机的附极线圈,其特征在于:包括由单根扁铜线扁绕而成的扁铜线线圈,该扁铜线线圈的层数为一层,匝数为14匝,所述扁铜线截面厚度为7‑11mm,宽度为18‑26mm;在所述扁铜线线圈的匝间设有匝间绝缘层,所述匝间绝缘层为NOMEX纸和玻璃坯布,在扁铜线线圈上设有对地绝缘层,该对地绝缘层为亚龙带;所述匝间绝缘层的厚度为0.4‑0.6mm,所述对地绝缘层的厚度为4‑5.5mm。
【技术特征摘要】
1.一种高铁直流电机的附极线圈,其特征在于:包括由单根扁铜线扁绕而成的扁铜线线圈,该扁铜线线圈的层数为一层,匝数为14匝,所述扁铜线截面厚度为7-11mm,宽度为18-26mm;在所述扁铜线线圈的匝间设有匝间绝缘层,所述匝间绝缘层为NOMEX纸和玻璃坯布,在扁铜线线圈上设有对地绝缘层,该对地绝缘层为亚龙带;所述匝间绝缘层的厚度为0.4-0.6mm,所述对地绝缘层的厚度为4-5.5mm。2.根据权利要求1所述的高铁直流电机的附极线圈,其特征在于:所述扁铜线截面的厚度为8.7mm,宽度为22.25mm。3.根据权利要求1所述的高铁直流电机的附极线圈,其特征在于:所述匝间绝缘层...
【专利技术属性】
技术研发人员:张根洪,张陞儒,魏友洪,吴川江,曹清,
申请(专利权)人:江苏申港电磁线有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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