一种开关柜底盘车制造技术

技术编号:15354066 阅读:174 留言:0更新日期:2017-05-17 05:38
本实用新型专利技术公开了一种开关柜底盘车,包括有静车架、动车架、螺杆,所述的螺杆旋转固定在静车架上,螺杆上螺接套装有螺母,动车架上固定装设有离合电机,离合电机包括电机和离合装置,所述的离合装置包括有离合转轴、第一传动轮和第二传动轮,第一传动轮固定在离合转轴上,并与电机输出轴传动连接,第二传动轮与螺母传动连接,离合转轴上设有穿设在第二传动轮内的转动部,所述转动部与第二传动轮之间设有联动件,且当转动部转动时,所述转动部推动联动件与第二传动轮内环面形成摩擦配合;当第二传动轮转动时,所述第二传动轮的内环面与联动件处于打滑状态。通过采用上述结构,所述底盘车既能手工驱动又能电动驱动,且结构简单,操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种开关柜底盘车
本技术涉及开关柜
,具体涉及一种开关柜底盘车。
技术介绍
目前,开关柜底盘车一般包括有静车架、动车架、螺杆,所述的螺杆旋转固定在静车架上,螺杆的轴向外端设置有手柄接口,螺杆上螺接套装有螺母,在现有技术中,所述的螺母是固定在动车架上,这样使用时,人们将手柄插入螺杆的手柄接口上,从而摇动手柄带动螺杆旋转,螺母便可在螺杆上直线移动,从而带动动车架相对静车架前后移动,由于动车架上一般固定有断路器或隔离开关等,因此动车架的前后移动,可实现断路器或隔离开关在工作位置和隔离位置之间的切换。但由于现有的底盘车只能通过手柄来手工驱动,因此操作费力,自动化程度低。
技术实现思路
针对现有技术的不足,本技术提供了一种既能手工驱动又能电动驱动的开关柜底盘车,且结构简单,操作方便。为实现上述目的,本技术提供了一种开关柜底盘车,包括有静车架、动车架、螺杆,所述的螺杆旋转固定在静车架上,螺杆的轴向外端设置有手柄接口,螺杆上螺接套装有螺母,动车架上固定装设有离合电机,所述的离合电机包括电机和离合装置,所述的离合装置包括有离合转轴、第一传动轮和第二传动轮,第一传动轮固定在离合转轴上,并与电机输出轴传动连接,第二传动轮与螺母传动连接,离合转轴上设有穿设在第二传动轮内的转动部,所述转动部与第二传动轮之间设有联动件,且当转动部转动时,所述转动部推动联动件与第二传动轮内环面形成摩擦配合;当第二传动轮转动时,所述第二传动轮的内环面与联动件处于打滑状态。本技术的有益效果是:采用上述结构,电动操作时,电机工作并带动第一传动轮以及离合转轴一起旋转,从而带动离合转轴上的转动部旋转,进而使转动部推动联动件与第二传动轮内环面形成摩擦配合,带动第二传动轮旋转,所述螺母便可在螺杆上直线移动,从而使动车架相对静车架前后移动;手动操作时,人们将手柄插入螺杆的手柄接口上,摇动手柄带动螺杆旋转,所述螺母便可在螺杆上直线移动,从而使动车架相对静车架前后移动,且此时螺母旋转只会带动第二传动轮旋转,由于第二传动轮的内环面与联动件处于打滑状态,因此不会带动第一传动轮以及离合转轴一起旋转。综上所述,本技术提供了一种既能手工驱动又能电动驱动的开关柜底盘车,且结构简单,操作方便。本技术可进一步设置为所述第二传动轮的内环面为圆形,所述的转动部为椭圆形,所述的联动件为多个圆周均布在第二传动轮内环面与转动部之间的圆柱或钢珠。所述转动部与第二传动轮之间还设有导套,所述的导套套装在转动部上,所述的导套上对应设置有供联动件径向滑移的导槽。采用上述结构,由于所述第二传动轮的内环面为圆形,因此第二传动轮转动时,其与联动件处于打滑状态,因而不会带动转动部跟着旋转;而由于所述的转动部为椭圆形,因此转动部旋转后,其长轴端会推动联动件径向外移,从而使联动件与第二传动轮的内环面形成摩擦配合,进而带动第二传动轮一起旋转。本技术可进一步设置为所述第二传动轮的内环面为圆形,所述的转动部为多边形,所述的联动件为多个圆周均布在第二传动轮内环面与转动部之间的圆柱或钢珠。所述转动部与第二传动轮之间还设有导套,所述的导套套装在转动部上,所述的导套上对应设置有供联动件径向滑移的导槽。采用上述结构,由于所述第二传动轮的内环面为圆形,因此第二传动轮转动时,其与联动件处于打滑状态,因而不会带动转动部跟着旋转;而由于所述的转动部为多边形,因此转动部旋转后,其棱边会推动联动件径向外移,从而使联动件与第二传动轮的内环面形成摩擦配合,进而带动第二传动轮一起旋转。本技术可进一步设置为所述第二传动轮的内环面为圆形,所述的转动部为椭圆形,所述的联动件为套装在转动部上的轴套,且轴套的外表面为圆形,轴套的内表面为与转动部相适配的椭圆形。采用上述结构,由于所述第二传动轮的内环面为圆形,因此第二传动轮转动时,其与联动件处于打滑状态,因而不会带动转动部跟着旋转;而由于所述的转动部为椭圆形,因此转动部旋转后,转动部的长轴端会推动轴套的短轴端径向外移,从而使轴套与第二传动轮的内环面形成摩擦配合,进而带动第二传动轮一起旋转。附图说明图1为本技术的结构图;图2为本技术中离合电机的结构图;图3为本技术中离合电机去除外壳后的结构图;图4为本技术中离合装置的第一种结构剖面图;图5为本技术中离合装置的第二种结构剖面图;图6为本技术中离合装置的第三种结构剖面图。具体实施方式如图1-6所示给出了一种开关柜底盘车,包括有静车架1、动车架2、螺杆3,所述的螺杆3旋转固定在静车架1上,螺杆3的轴向外端设置有手柄接口31,螺杆3上螺接套装有螺母4,动车架2上固定装设有离合电机,所述的离合电机包括电机5和离合装置,所述的离合装置包括有离合转轴6、第一传动轮7和第二传动轮8,第一传动轮7固定在离合转轴6上,并通过第一齿轮组9与电机5输出轴传动连接,第二传动轮8通过第二齿轮组10与螺母4传动连接,离合转轴6上设有穿设在第二传动轮8内的转动部61,所述转动部61与第二传动轮8之间设有联动件11,且当转动部61转动时,所述转动部61推动联动件11与第二传动轮8内环面形成摩擦配合;当第二传动轮8转动时,所述第二传动轮8的内环面与联动件11处于打滑状态。采用上述结构,电动操作时,电机5工作并带动第一传动轮7以及离合转轴6一起旋转,从而带动离合转轴6上的转动部61旋转,进而使转动部61推动联动件11与第二传动轮8内环面形成摩擦配合,带动第二传动轮8旋转,所述螺母4便可在螺杆3上直线移动,从而使动车架2相对静车架1前后移动;手动操作时,人们将手柄插入螺杆3的手柄接口31上,摇动手柄带动螺杆3旋转,所述螺母4便可在螺杆3上直线移动,从而使动车架2相对静车架1前后移动,且此时螺母4旋转只会带动第二传动轮8旋转,由于第二传动轮8的内环面与联动件11处于打滑状态,因此不会带动第一传动轮7以及离合转轴6一起旋转。综上所述,本技术提供了一种既能手工驱动又能电动驱动的开关柜底盘车,且结构简单,操作方便。如图4所示所述第二传动轮8的内环面为圆形,所述的转动部61为椭圆形,所述的联动件11为多个圆周均布在第二传动轮8内环面与转动部61之间的圆柱或钢珠。所述转动部61与第二传动轮8之间还设有导套12,所述的导套12套装在转动部61上,所述的导套12上对应设置有供联动件11径向滑移的导槽121。采用上述结构,由于所述第二传动轮8的内环面为圆形,因此第二传动轮8转动时,其与联动件11处于打滑状态,因而不会带动转动部61跟着旋转;而由于所述的转动部61为椭圆形,因此转动部61旋转后,其长轴端会推动联动件11径向外移,从而使联动件11与第二传动轮8的内环面形成摩擦配合,进而带动第二传动轮8一起旋转。如图5所示所述第二传动轮8的内环面为圆形,所述的转动部61为多边形,所述的联动件11为多个圆周均布在第二传动轮8内环面与转动部61之间的圆柱或钢珠。所述转动部61与第二传动轮8之间还设有导套12,所述的导套12套装在转动部61上,所述的导套12上对应设置有供联动件11径向滑移的导槽121。采用上述结构,由于所述第二传动轮8的内环面为圆形,因此第二传动轮8转动时,其与联动件11处于打滑状态,因而不会带动转动部61跟着旋转;而由于所述的转动部6本文档来自技高网...
一种开关柜底盘车

【技术保护点】
一种开关柜底盘车,包括有静车架、动车架、螺杆,所述的螺杆旋转固定在静车架上,螺杆的轴向外端设置有手柄接口,螺杆上螺接套装有螺母,其特征在于:动车架上固定装设有离合电机,所述的离合电机包括电机和离合装置,所述的离合装置包括有离合转轴、第一传动轮和第二传动轮,第一传动轮固定在离合转轴上,并与电机输出轴传动连接,第二传动轮与螺母传动连接,离合转轴上设有穿设在第二传动轮内的转动部,所述转动部与第二传动轮之间设有联动件,且当转动部转动时,所述转动部推动联动件与第二传动轮内环面形成摩擦配合;当第二传动轮转动时,所述第二传动轮的内环面与联动件处于打滑状态。

【技术特征摘要】
1.一种开关柜底盘车,包括有静车架、动车架、螺杆,所述的螺杆旋转固定在静车架上,螺杆的轴向外端设置有手柄接口,螺杆上螺接套装有螺母,其特征在于:动车架上固定装设有离合电机,所述的离合电机包括电机和离合装置,所述的离合装置包括有离合转轴、第一传动轮和第二传动轮,第一传动轮固定在离合转轴上,并与电机输出轴传动连接,第二传动轮与螺母传动连接,离合转轴上设有穿设在第二传动轮内的转动部,所述转动部与第二传动轮之间设有联动件,且当转动部转动时,所述转动部推动联动件与第二传动轮内环面形成摩擦配合;当第二传动轮转动时,所述第二传动轮的内环面与联动件处于打滑状态。2.根据权利要求1所述的一种开关柜底盘车,其特征在于:所述第二传动轮的内环面为圆形,...

【专利技术属性】
技术研发人员:王瑞元胡金昌蔡孟杰
申请(专利权)人:温州兴机电器有限公司
类型:新型
国别省市:浙江,33

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