一种单向循环风道电池箱通风系统及整车控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种单向循环风道电池箱通风系统，包括：与整车空调连接的进风管道，所述进风管道内设置有进风管单向阀门及密封圈；车载电池仓；回风管道，所述回风管道内设置有第一烟感器以及电控单向阀；空调风从所述进风管道进入所述车载电池内并通过回风管道进入整车空调；所述第一烟感器在感知到烟雾时发射报警信号，整车控制系统在接收到报警信号后控制电控单向阀关闭。

【技术实现步骤摘要】
一种单向循环风道电池箱通风系统及整车控制系统
本技术涉及一种电池保护系统,具体地,涉及一种单向循环风道电池箱通风系统及一种整车控制系统。
技术介绍
锂离子动力电池已广泛应用在新能源纯电动汽车及混合动力新能源汽车领域，该领域的应用对锂电池安全使用和防护特性要求很高。因锂电池在运行过程中由于不确定的外界因素影响，在车辆发生事故时，由于过量挤压及碰撞会出现起火燃烧等异常现象。且整个电池系统属于高压带电状态，其他偶发的短路，漏电的情况下，也会造成引起电池起火，发生安全事故。在这些异常的偶发事故中，锂电池燃烧过程中，会引发其他组装部件燃烧，产生大量的刺激性烟雾，这些烟雾会通过空调回风管道灌入客舱内，造成乘客昏厥，来不及逃离。所以为最大限度地确保司乘人员的人身安全，在整车通风系统中，引入带预警功能单向循环风道电池箱通风系统，设计出合理的整车控制系统尤为重要。
技术实现思路
本技术提供了一种单向循环风道电池箱通风系统，包括：与整车空调连接的进风管道，所述进风管道内设置有进风管单向阀门及密封圈；车载电池仓；回风管道，所述回风管道内设置有第一烟感器以及电控单向阀；空调风从所述进风管道进入所述车载电池内并通过回风管道进入整车空调；所述第一烟感器在感知到烟雾时发射报警信号，整车控制系统在接收到报警信号后控制电控单向阀关闭。进一步地，所述进风管单向阀门及所述密封圈安装在所述进风管道并靠近所述车载电池仓进风口处。进一步地，所述进风管单向阀门由薄金属板或薄塑料板制作而成，在自身的重力作用下处于闭合状态，在空调风的作用下打开。进一步地，所述密封圈的中部设置有一密封内环，所述密封内环中部为通风孔；所述密封圈的密封圈外密封面与所述进风管道的内表面紧密接触，所述密封内环的密封圈阀门密封面与所述进风管单向阀门紧密接触。进一步地，所述第一烟感器设置在所述回风管道入口处，所述电控单向阀设置在所述回风管道出口处。进一步地，所述车载电池仓内的顶部设置有第二烟感器，所述第二烟感器与所述第一烟感器串联控制。本技术还提供了一种整车控制系统，包括上述的单向循环风道电池箱通风系统，所述整车控制系统通过电气控制实现回风管道电控单向阀的开启或关闭，并控制整车空调的启动、停止及关联输出整车火情报警信号。本技术的有益效果为：通过回风管道和车载电池仓内设置的报警器，在出现烟雾时，报警器发出警报，控制系统在接收到警报后，可控制回风管道内电控单向阀的开启或关闭。本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1示出了带预警功能单向循环风道电池箱通风系统示意图：图2示出了带阀门进风道的密封圈结构图结合附图，本技术说明书中附图标记如下：1、动力电池箱；2、车载电池仓；3、第一烟感器；4、第二烟感器；5、进风管单向阀门；6、密封圈；7、整车空调；8、电控单向阀；9、电池仓出风口；10、回风管道；11、客舱回风管道；12、客舱空调进风管道；13、客舱；14、报警器；15、总控制开关；16、门控开关；17密封圈外密封面；18、密封圈阀门密封面；19、通风孔；20、车载电池仓；21、进风管道。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，一种单向循环风道电池箱通风系统，整车空调7一端与客舱13连接，空调风通过客舱空调进风管道12进入客舱13内并通过客舱回风管道11进入整车空调，形成一单向循环系统。再参见图1，整车空调7另一端与车载电池仓2连接，车载电池仓2内设置有动力电池箱1，空调风通过进风管道21进入车载电池仓2内并通过回风管道11流入整体空调7。进一步地，进风管道21内设置有进风管单向阀门5和密封圈6。再具体地，进风管单向阀门5由薄金属板或薄塑料板制作而成，在自身的重力作用下处于闭合状态，在空调风的作用下打开。再具体地，参见图2，密封圈6的中部设置有一密封内环，密封内环中部为通风孔，密封圈6的外表面即密封阀圈外密封面17与进风管道21的内表面紧密接触，密封内环的密封圈阀门密封面18与进风管单向阀门5紧密接触。再具体地，进风管单向阀门5及密封圈6安装在进风管道21并靠近车载电池仓20进风口处。进一步地，第一烟感器3设置在回风管道10入口处，电控单向阀8设置在回风管道10出口处。进一步地，车载电池仓2内的顶部设置有第二烟感器4，第二烟感器4与第一烟感器3串联控制。具体地，第一烟感器3和第二烟感器4都是对电池仓内进行烟雾监控并发出相关的信号。当系统监控到两者其中之一发出警报信号时，即时关闭单向电磁阀，从而避免烟雾进入客舱13。进一步地，本技术还涉及一种整车控制系统，该系统根据第一烟感器3和第二烟感器4的报警情况控制对单向电磁阀的开闭，从而避免烟雾进入客舱13。以下通过三个实施例进一步解释一种单向循环风道电池箱通风系统的工作原理：实施例1动力电池箱1在正常供电运行中，由空调提供的冷空气经带进风管单向阀门5的进风管道21，利用空调风的动力，使进风管单向阀门5处于完全打开状态，通过车载电池仓2的进风口，对电池箱进行降温,而后通过车载电池仓2的出风口，由电池仓回风管道10，经过带单向电磁阀8的管道回到空调进风口，实现单向循环。在此过程中空调冷风同时进入客舱空调进风管道12，进入客舱13为客舱提供冷却空气。在此实例中，烟感器1和烟感器2对通过车载电池仓和回风管道10的空气，进行识别，当有烟雾产生时会发出报警信号。实施例2动力电池箱1在空调停止工作时，进风管道内进风管单向阀门5关闭状态，车载电池仓2中的烟感器1和烟感器2仍然对电池仓进行烟雾监控并发出相关的信号。实施例3动力电池箱1在正常供电运行中，如发生电池起火情况时，动力电池箱1内部产生的烟雾，在循环风的作用下，会最先到达回风管道10进口处，此时烟感器2会发出报警信号到报警器14和总控制开关15，整车控制系统会立即关闭整车空调7及电控单向阀门8，同时进风管道5中的进风管单向阀门5在自身重力的作用下关闭与密封圈6完成密封，确保火情初期产生的烟雾不会进入客舱，为司乘人员争取逃生时间，同时自动开打门控开关16或解除车门锁紧功能，满足司乘人员逃生需要。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单向循环风道电池箱通风系统，其特征在于，包括：与整车空调连接的进风管道，所述进风管道内设置有进风管单向阀门及密封圈；车载电池仓；回风管道，所述回风管道内设置有第一烟感器以及电控单向阀；空调风从所述进风管道进入所述车载电池内并通过回风管道进入整车空调；所述第一烟感器在感知到烟雾时发射报警信号，整车控制系统在接收到报警信号后控制电控单向阀关闭。

【技术特征摘要】
1.一种单向循环风道电池箱通风系统，其特征在于，包括：与整车空调连接的进风管道，所述进风管道内设置有进风管单向阀门及密封圈；车载电池仓；回风管道，所述回风管道内设置有第一烟感器以及电控单向阀；空调风从所述进风管道进入所述车载电池内并通过回风管道进入整车空调；所述第一烟感器在感知到烟雾时发射报警信号，整车控制系统在接收到报警信号后控制电控单向阀关闭。2.如权利要求1所述的单向循环风道电池箱通风系统，其特征在于，所述进风管单向阀门及所述密封圈安装在所述进风管道并靠近所述车载电池仓进风口处。3.如权利要求2所述的单向循环风道电池箱通风系统，其特征在于，所述进风管单向阀门由薄金属板或薄塑料板制作而成，在自身的重力作用下处于闭合状态，在空调风的作用下打开。4.如权利要求1或2所述的单向循环风道电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建雄，王瑞军，毛永志，李晓冬，
申请(专利权)人：天津国安盟固利新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12