洗车排队管理系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种洗车排队管理系统，该系统包括探测电感量信号的地感线圈、当接收到电感量信号时发出等候洗车的车位的状态为占用状态、当未接收到电感量信号时发出等候洗车的车位的状态为空闲状态的车辆检测器、将等候洗车的车位的状态上传的输入/输出控制器；车辆检测器分别与地感线圈和输入/输出控制器连接。上述洗车排队管理系统，通过地感线圈探测电感量信号，车辆检测器在接收到电感量信号时，判定该等候洗车的车位的状态为占用状态；未接收到电感量信号时，判定该等候洗车的车位的状态为空闲状态，然后通过输入/输出控制器把车位状态上传，这样客户就可以在网络端直接查看到车位是否有排队情况，进而优化洗车服务。

【技术实现步骤摘要】
洗车排队管理系统
本技术涉及车位管理
，特别是涉及一种洗车排队管理系统。
技术介绍
随着我国经济和汽车工业的快速发展，私人汽车数量急剧增多，汽车美容作为新兴产业发展迅速。由于汽车数量的增加，汽车保养美容店不可避免地出现了排队洗车现象，这样容易让客户等候时间过长，造成客户满意度下降，而在某些时段可能等候洗车的数量不多，但是无法及时知晓，造成一种信息的缺失，如何解决洗车时的排队管理问题显得十分重要。
技术实现思路
基于此，有必要针对洗车时等候车位的管理信息缺失的问题，提供一种能够知晓等候洗车的车位的状态的洗车排队管理系统。一种洗车排队管理系统，包括探测电感量信号的地感线圈，当接收到电感量信号时发出等候洗车的车位的状态为占用状态、当未接收到电感量信号时发出等候洗车的车位的状态为空闲状态的车辆检测器，将等候洗车的车位的状态上传的输入/输出控制器；车辆检测器分别与地感线圈和输入/输出控制器连接。上述洗车排队管理系统，首先通过地感线圈探测电感量信号，当车辆检测器接收到电感量信号时，判定该等候洗车的车位的状态为占用状态，当车辆检测器未接收到电感量信号时，判定该等候洗车的车位的状态为空闲状态，然后通过输入/输出控制器把该等候洗车的车位的状态上传，这样客户就可以在网络端直接查看到车位是否有排队情况。附图说明图1为一实施例中洗车排队管理系统的结构示意图；图2为一实施例中洗车排队管理系统中车辆检测器的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明：如图1所示，一种洗车排队管理系统，包括探测电感量信号的地感线圈100，当接收到电感量信号时发出等候洗车的车位的状态为占用状态、当未接收到电感量信号时发出等候洗车的车位的状态为空闲状态的车辆检测器200、将等候洗车的车位的状态上传的输入/输出控制器300；车辆检测器200分别与地感线圈100和输入/输出控制器300连接。地感线圈是在道路表层下预埋金属环形感应线圈，利用车辆经过线圈区域时因车身铁材料所造成的电感量的变化来探测车辆的存在，安装时需要在地面切割环形地槽。具体的，在每个等候洗车的车位的地表预埋地感线圈，以探测电感量信号。车辆检测器完成对是否有车在该等候洗车的车位上停放的判断，车辆本身含有的铁磁物质会对车辆存在区域的地磁信号产生影响，使车辆存在区域的磁力线发生弯曲，接收地感线圈探测的电感量信号的变化并根据相应的算法采集车辆信息。输入/输出控制器将等候洗车的车位的状态上传，具体的，输入/输出控制器包括通讯接口，更进一步，该通讯接口包括RS485通讯接口和RS232通讯接口，RS485通讯接口和RS232通讯接口都是基于串口的通讯接口，数据收发的操作是一致的，但是它们在实际应用中通讯模式却有着很大的区别，RS232通讯接口为全双工数据通讯模式，而RS485通讯接口为半双工数据通讯模式，数据的收发不能同时进行，为了保证数据收发的不冲突，硬件上是通过方向切换来实现的。输入/输出控制器可与PLC(ProgrammableLogicController，可编程逻辑控制器)、组态软件和文本显示器等进行组网，可以广泛应用于工业现场设备的数字量信号采集及控制，可以多个模块扩展在一起组成多路采集。更具体地，采用型号为SRND-CM-RY1的输入/输出控制器，其输入通道为9通道光电隔离开关量输入，输出通道为8路光电隔离继电器输出，继电器的功率为AC(AlternatingCurrent，交流电)250V/5A、DC(DirectCurrent，直流电)30V/5A，外部直流供电电源为24V。这样可以通过一个输入/输出控制器把最多9个等候洗车的车位的状态进行处理，使得安排洗车的管理人员知晓每个等候洗车的车位的状态，从而进行后续客户预约及洗车规划工作。上述洗车排队管理系统，首先通过地感线圈探测电感量信号，当车辆检测器接收到电感量信号时，判定该等候洗车的车位的状态为占用状态，当车辆检测器未接收到电感量信号时，判定该等候洗车的车位的状态为空闲状态，然后通过输入/输出控制器把该等候洗车的车位的状态上传，这样客户就可以在网络端直接查看到车位是否有排队情况，知晓等候洗车的车位的状态是空闲状态还是占用状态，为客户洗车提供更优质的服务。在一个实施例中，地感线圈的数量至少为两个，在每个等候洗车的车位的地表预埋地感线圈，具体来说，当A等候车位上停留有等待洗车的车辆时，A等候车位的地感线圈探测到电感量信号，车辆检测器接收该电感量信号判定有车在A等候车位上停放，输入/输出控制器将A等候车位的状态即A等候车位的状态为占用状态上传；当B等候车位上没有等待洗车的车辆时，B等候车位的地感线圈没有探测到电感量信号，此时车辆检测器判定没有车在B等候车位上停放，输入/输出控制器将B等候车位的状态即B等候车位的状态为空闲状态上传。在一个实施例中，该洗车排队管理系统还包括智能终端，智能终端与输入/输出控制器连接。一方面，智能终端可以主动向输入/输出控制器发送信息查询指令，可查询具体某个等候洗车的车位的状态是否为空闲状态；另一方面，输入/输出控制器向智能终端反馈等候洗车的车位的状态是否空闲状态。进一步地，该智能终端包括智能手机和平板电脑。在一个实施例中，洗车排队管理系统还包括存储等候洗车的车位的状态、接收客户端对等候洗车的车位的请求并与智能终端进行交互的云端服务器。云端服务器具有存储和管理两种功能，云端服务器存储等候洗车的车位的状态是否为空闲状态、等候洗车的车位分布和等候洗车的车位状态信息的更新发布等，云服务器响应客户端的命令进行查询等候洗车的车位。一方面，云端服务器接收等候洗车的车位状态信息，一方面还要发布等候洗车的车位状态信息到互联网和引导显示屏。具体的，客户端与云端服务器的通信可以通过下载APP软件查询等候洗车的车位的状态信息，也可以关注微信公众号，通过微信公众号查询等候洗车的车位的状态信息。在一个实施例中，如图2所示，洗车排队管理系统中的车辆检测器200包括壳体210、处理电感量信号的信号处理模块220、控制模块230、射频传输模块240和电源模块250，控制模块230分别与信号处理模块220、射频传输模块240以及电源模块250连接。车辆检测器的硬件部分包括壳体、信号处理模块、控制模块、射频传输模块和电源模块，控制模块分别与信号处理模块、射频传输模块以及电源模块连接。车辆检测器安装在路面表层，难免会承受很大压力，为防止压力过大破坏产品的壳体，产品设计是通过增加产品壳体的厚度，和增加承压面面积的方法提高壳体的承压能力。具体的，壳体的材料选用的是POM(Polyoxymethylene，聚甲醛树脂)，POM是一种坚韧有弹性的材料，即使在低温下仍然具有很好的抗蠕变特性、几何稳定性和抗冲击特性，具有很好的延展强度和抗疲劳强度，共聚物材料有很好的热稳定性、化学稳定性并且易于加工。车辆检测器的控制模块必须具有低功耗、片上资源丰富和调试维护方便的特点，具体的，控制模块包括MSP430F5438A单片机。MSP430F5438A是一款16位的、具有精简指令集的、超低功耗的混合型单片机，集成最多4个UART(UniversalAsynchronousReceiver/Transmitter，通用异步收发传输器)，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种洗车排队管理系统，其特征在于，包括探测电感量信号的地感线圈，当接收到所述电感量信号时发出等候洗车的车位的状态为占用状态、当未接收到所述电感量信号时发出等候洗车的车位的状态为空闲状态的车辆检测器，将所述等候洗车的车位的状态上传的输入/输出控制器；所述车辆检测器分别与所述地感线圈和所述输入/输出控制器连接。

【技术特征摘要】
1.一种洗车排队管理系统，其特征在于，包括探测电感量信号的地感线圈，当接收到所述电感量信号时发出等候洗车的车位的状态为占用状态、当未接收到所述电感量信号时发出等候洗车的车位的状态为空闲状态的车辆检测器，将所述等候洗车的车位的状态上传的输入/输出控制器；所述车辆检测器分别与所述地感线圈和所述输入/输出控制器连接。2.根据权利要求1所述的洗车排队管理系统，其特征在于，所述地感线圈的数量至少为两个。3.根据权利要求1所述的洗车排队管理系统，其特征在于，还包括智能终端，所述智能终端与所述输入/输出控制器连接。4.根据权利要求3所述的洗车排队管理系统，其特征在于，所述智能终端包括智能手机和平板电脑。5.根据权利要求3所述的洗车排队管理系统，其特征在于，还包括存储所述等候洗车的车位...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱诚，
申请(专利权)人：深圳市有车邦自助洗车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44