一种重卡驾驶室翻转控制机构的手动柱塞泵总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重卡驾驶室翻转控制机构的手动柱塞泵总成，属于重卡驾驶室翻转控制机构领域，主要包括手动柱塞泵总成，所述手动柱塞泵总成包括手柄、底板和穿过底板中部的柱塞杆，所述手柄中部与柱塞杆顶部铰接，所述底板一端固定有立柱，所述手柄一端与立柱顶部铰接，所述柱塞杆伸出底板的高度大于立柱的高度。本实用新型专利技术中，所述手柄中部与柱塞杆顶部铰接，所述底板一端固定有立柱，所述手柄一端与立柱顶部铰接，所述柱塞杆伸出底板的高度大于立柱的高度，该方案使得手柄在底板上形成一个杠杆机构，当需要使用时可以将工具插入手柄并扳动即可实现柱塞泵的往复运动。

【技术实现步骤摘要】
一种重卡驾驶室翻转控制机构的手动柱塞泵总成
本技术属于重卡驾驶室翻转控制机构领域，尤其涉及一种重卡驾驶室翻转控制机构的手动柱塞泵总成。
技术介绍
当重卡驾驶室翻转控制机构的的电动部分出现故障时，需要提供一套手动柱塞泵总成来实现驾驶室的翻转工作；现有手动柱塞泵总成存在以下不足：1)现有手动柱塞泵整体结构复杂。2)现有手动柱塞泵手柄部分结构复杂，且容易有积水积尘，影响手动柱塞泵的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：现有手动柱塞泵整体结构复杂，现有手动柱塞泵手柄部分结构复杂，且容易积水积尘，影响手动柱塞泵的使用寿命。为了解决上述技术问题，本技术公开了一种重卡驾驶室翻转控制机构的手动柱塞泵总成，包括泵体、油罐和换向阀，还包括手动柱塞泵总成，所述手动柱塞泵总成包括手柄、底板和穿过底板中部的柱塞杆，所述手柄中部与柱塞杆顶部铰接，所述底板一端固定有立柱，所述手柄一端与立柱顶部铰接，所述柱塞杆伸出底板的高度大于立柱的高度；所述泵体内还设置有液压杆套和连接在液压杆套末端的第一单向阀，所述柱塞杆适配于液压杆套，所述第一单向阀入口与油罐连通，所述换向阀入油口设置有第二单向阀，所述第二单向阀入口与液压杆套连通。进一步的，所述柱塞杆底部设置有密封装置。进一步的，所述密封装置为O型圈和PTFE挡圈。进一步的，所述柱塞杆为圆筒结构，其与立柱连接的一端开有豁口，所述柱塞杆另一端设置有凸台。进一步的，所述底板底部还设有开孔。进一步的，所述开孔有四个。进一步的，所述泵体侧面设置有堵塞，所述堵塞开口中心线与第二单向阀中心线重合。与现有技术相比，本技术可以获得以下技术效果：1)本技术中，所述手柄中部与柱塞杆顶部铰接，所述底板一端固定有立柱，所述手柄一端与立柱顶部铰接，所述柱塞杆伸出底板的高度大于立柱的高度，该方案使得手柄在底板上形成一个杠杆机构，当需要使用时可以将工具插入手柄并扳动即可实现柱塞泵的往复运动，本方案的手动柱塞泵整体结构简单；所述柱塞杆为圆筒结构，其与立柱连接的一端开有豁口，所述柱塞杆另一端设置有凸台，手动柱塞泵手柄部分结构简单。2)本技术中所述底板底部还设有开孔，所述开孔有四个，解决了容易积水积尘，影响手动柱塞泵的使用寿命的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术手动柱塞泵总成的立体示意图。图2是本技术手动柱塞泵总成的主视图。图3是本技术手动柱塞泵总成的右视图。图4是本技术手动柱塞泵总成的俯视图及B-B截面示意图。图5是本技术重卡驾驶室翻转控制机构的主视图。图6是本技术重卡驾驶室翻转控制机构的右视图。图7是本技术重卡驾驶室翻转控制机构的A-A截面示意图。其中：1.柱塞杆，2.O型圈，3.PTFE挡圈，4.底板，5.手柄，6.立柱，7.凸台，8.豁口，9.开孔，10.手动柱塞泵总成，11.泵体，12.油罐，13.液压杆套，14.第一单向阀，15.换向阀，16.第二单向阀，17.堵塞。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。下面结合附图及具体实施例对本技术的应用原理作进一步描述。实施例一如图1至图7所示：一种重卡驾驶室翻转控制机构的手动柱塞泵总成，包括泵体11、油罐12和换向阀15，还包括手动柱塞泵总成10，手动柱塞泵总成10包括手柄5、底板4和穿过底板4中部的柱塞杆1，手柄5中部与柱塞杆1顶部铰接，底板一端固定有立柱6，手柄5一端与立柱6顶部铰接，柱塞杆1伸出底板4的高度大于立柱6的高度；泵体11内还设置有液压杆套13和连接在液压杆套13末端的第一单向阀14，柱塞杆1适配于液压杆套13，第一单向阀14入口与油罐12连通，换向阀15入油口设置有第二单向阀16，第二单向阀16入口与液压杆套13连通。其中：柱塞杆底部设置有密封装置；密封装置为O型圈2和PTFE挡圈3；柱塞杆1为圆筒结构，其与立柱6连接的一端开有豁口8，柱塞杆1另一端设置有凸台7；泵体11侧面设置有堵塞17，堵塞17开口中心线与第二单向阀16中心线重合。实施例二如图1至图7所示：一种重卡驾驶室翻转控制机构的手动柱塞泵总成，包括泵体11、油罐12和换向阀15，还包括手动柱塞泵总成10，手动柱塞泵总成10包括手柄5、底板4和穿过底板4中部的柱塞杆1，手柄5中部与柱塞杆1顶部铰接，底板一端固定有立柱6，手柄5一端与立柱6顶部铰接，柱塞杆1伸出底板4的高度大于立柱6的高度；泵体11内还设置有液压杆套13和连接在液压杆套13末端的第一单向阀14，柱塞杆1适配于液压杆套13，第一单向阀14入口与油罐12连通，换向阀15入油口设置有第二单向阀16，第二单向阀16入口与液压杆套13连通。其中：柱塞杆底部设置有密封装置；密封装置为O型圈2和PTFE挡圈3；柱塞杆1为圆筒结构，其与立柱6连接的一端开有豁口8，柱塞杆1另一端设置有凸台7；底板4底部还设有四个开孔9；泵体11侧面设置有堵塞17，堵塞17开口中心线与第二单向阀16中心线重合。本技术的有益效果是这样实现的：1)本技术中，所述手柄中部与柱塞杆顶部铰接，所述底板一端固定有立柱，所述手柄一端与立柱顶部铰接，所述柱塞杆伸出底板的高度大于立柱的高度，该方案使得手柄在底板上形成一个杠杆机构，当需要使用时可以将工具插入手柄并扳动即可实现柱塞泵的往复运动，本方案的手动柱塞泵整体结构简单；所述柱塞杆为圆筒结构，其与立柱连接的一端开有豁口，所述柱塞杆另一端设置有凸台，手动柱塞泵手柄部分结构简单，可以在工具较短的时候同样可以实现手柄的功能。2)本技术中所述底板底部还设有开孔，所述开孔有四个，该方案的开孔能够有效过滤掉落入底板内部的水和尘土，解决了容易积水积尘，影响手动柱塞泵的使用寿命的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重卡驾驶室翻转控制机构的手动柱塞泵总成，包括泵体(11)、油罐(12)和换向阀(15)，其特征在于：还包括手动柱塞泵总成(10)，所述手动柱塞泵总成(10)包括手柄(5)、底板(4)和穿过底板(4)中部的柱塞杆(1)，所述手柄(5)中部与柱塞杆(1)顶部铰接，所述底板一端固定有立柱(6)，所述手柄(5)一端与立柱(6)顶部铰接，所述柱塞杆(1)伸出底板(4)的高度大于立柱(6)的高度；所述泵体(11)内还设置有液压杆套(13)和连接在液压杆套(13)末端的第一单向阀(14)，所述柱塞杆(1)适配于液压杆套(13)，所述第一单向阀(14)入口与油罐(12)连通，所述换向阀(15)入油口设置有第二单向阀(16)，所述第二单向阀(16)入口与液压杆套(13)连通。

【技术特征摘要】
1.一种重卡驾驶室翻转控制机构的手动柱塞泵总成，包括泵体(11)、油罐(12)和换向阀(15)，其特征在于：还包括手动柱塞泵总成(10)，所述手动柱塞泵总成(10)包括手柄(5)、底板(4)和穿过底板(4)中部的柱塞杆(1)，所述手柄(5)中部与柱塞杆(1)顶部铰接，所述底板一端固定有立柱(6)，所述手柄(5)一端与立柱(6)顶部铰接，所述柱塞杆(1)伸出底板(4)的高度大于立柱(6)的高度；所述泵体(11)内还设置有液压杆套(13)和连接在液压杆套(13)末端的第一单向阀(14)，所述柱塞杆(1)适配于液压杆套(13)，所述第一单向阀(14)入口与油罐(12)连通，所述换向阀(15)入油口设置有第二单向阀(16)，所述第二单向阀(16)入口与液压杆套(13)连通。2.根据权利要求1所述的一种重卡驾驶室翻转控制机构的手动柱塞泵总成，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：张坤，马彬，刘黄云开，余小月，
申请(专利权)人：安徽福马汽车零部件集团有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34