集成式发动机吊耳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成式发动机吊耳。该集成式发动机吊耳包括：吊耳本体，其为板状，采用铸钢材料制造，该吊耳本体的上部为发动机吊装孔位；该吊耳本体的下部一侧为吊耳安装孔位，另一侧为发动机外围零部件安装孔位；吊耳安装孔，其为多个，均开设在所述吊耳本体下部一侧的吊耳安装孔位，用于固定所述吊耳本体；发动机吊装孔，其开设在所述吊耳本体上部的发动机吊装孔位，用于吊起发动机；以及发动机外围零部件安装孔，其开设在所述吊耳本体下部另一侧的发动机外围零部件安装孔位。该集成式发动机吊耳既能够在发动机装配、维修及运输过程中起到吊起发动机的作用，也能够同时集成发动机外围零件支撑的结构。

【技术实现步骤摘要】
集成式发动机吊耳
本技术涉及发动机装配领域，特别涉及一种集成式发动机吊耳。
技术介绍
随着技术的发展，柴油机的应用日益广泛，工程机械和农用机械的市场需求量与日俱增，而市场对发动机的性能、结构、美观等方面都有更高的要求，特备是在非道路T3开发初期，必须对柴油机外围件进行必要的调整，甚至整合，如发电机等附件的支撑与发动机吊装结构的整合。在T2阶段，一般采用发电机支架装配在气缸盖、气缸体或者齿轮室上，另外在气缸盖上装配发动机吊耳。随着整车技术的不断发展，对发动机外形要求日益严格，尤其是紧凑的外形趋势，这样的吊装结构零件数量多，安装繁琐、功能单一、美观性差，且吊耳仅在发动机吊装时使用，实用性差，不能适应发动机对于装配性、通用性和美观性的需求，不能满足各种新型结构发动机的需要。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单合理的集成式发动机吊耳，该集成式发动机吊耳既能够在发动机装配、维修及运输过程中起到吊起发动机的作用，也能够同时集成发动机外围零件支撑的结构，且采用铸钢材料，使用更薄的厚度，在满足高强度的前提下，使重量更轻。为实现上述目的，本技术提供了一种集成式发动机吊耳，该集成式发动机吊耳包括：吊耳本体，其为板状，采用铸钢材料制造，该吊耳本体的上部为发动机吊装孔位；该吊耳本体的下部一侧为吊耳安装孔位，另一侧为发动机外围零部件安装孔位；吊耳安装孔，其为多个，均开设在所述吊耳本体下部一侧的吊耳安装孔位，用于固定所述吊耳本体；发动机吊装孔，其开设在所述吊耳本体上部的发动机吊装孔位，用于吊起发动机；以及发动机外围零部件安装孔，其开设在所述吊耳本体下部另一侧的发动机外围零部件安装孔位。优选地，上述技术方案中，吊耳安装孔为成三角形布设的三个。优选地，上述技术方案中，发动机吊装孔为一个或多个。优选地，上述技术方案中，发动机外围零部件安装孔为发电机安装孔。优选地，上述技术方案中，发电机安装孔的轴线与吊耳安装孔的轴线正交。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、集成不同功能，既能够在发动机装配、维修及运输过程中起到吊起发动机的作用，也能够同时集成发动机外围零件支撑的结构；2、通用性好、适应性强；3、合理利用空间，结构更紧凑更美观。4、采用铸钢材料，使用更薄的厚度，与铸铁材料相比强度更好，更加轻量化。附图说明图1为本技术的集成式发动机吊耳的立体结构示意图。图2为本技术的集成式发动机吊耳的主视结构示意图。图3为本技术的集成式发动机吊耳的侧视结构示意图。具体实施方式下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1至图3所示，根据本技术具体实施方式的集成式发动机吊耳的具体结构包括：吊耳本体4以及开设在该吊耳本体4上的吊耳安装孔1、发动机吊装孔2、发动机外围零部件安装孔3。其中，吊耳安装孔1用于固定吊耳本体，将吊耳本体4安装在气缸盖等发动机主体零件上；发动机吊装孔2用于在发动机装配、维修或运输过程中吊起发动机；发动机外围零部件安装孔3用于安装发动机外围零部件。该集成式发动机吊耳既能够在发动机装配、维修及运输过程中起到吊起发动机的作用，也能够同时集成发动机外围零件支撑的结构，通用性好、适应性强；合理利用空间，结构更紧凑更美观。具体来讲，吊耳本体4为板状，采用铸钢材料制造，与铸铁材料相比强度更好，而且由于铸钢强度、可塑性、延展性等机型性能较铸铁更优异，因此该结构可以采用更薄的厚度，在满足高强度的前提下，使得本技术的集成式发动机吊耳更加轻量化。吊耳本体4的上部为发动机吊装孔位，用于开设发动机吊装孔；吊耳本体4的下部一侧为吊耳安装孔位，用于开设吊耳安装孔，另一侧为发动机外围零部件安装孔位，用于开设发动机外围零部件安装孔。吊耳安装孔1为多个，均开设在吊耳本体4下部一侧的吊耳安装孔位，用于固定吊耳本体，将吊耳本体4安装在气缸盖等发动机主体零件上；优选的，吊耳安装孔1为成三角形布设的三个，使得吊耳本体4三点固定在气缸盖等发动机主体零件上更加稳固。发动机吊装孔2开设在吊耳本体4上部的发动机吊装孔位，用于在发动机装配、维修或运输过程中吊起发动机；优选的，发动机吊装孔2为一个或多个。发动机外围零部件安装孔3开设在吊耳本体4下部另一侧的发动机外围零部件安装孔位，用于安装发动机外围零部件。优选的，发动机外围零部件安装孔3为一个或多个。发动机外围零部件安装孔3为发电机安装孔。发电机安装孔的轴线与吊耳安装孔1的轴线正交。综上，该集成式发动机吊耳既能够在发动机装配、维修及运输过程中起到吊起发动机的作用，也能够同时集成发动机外围零件支撑的结构，且采用铸钢材料，使用更薄的厚度，在满足高强度的前提下，使重量更轻。前述对本技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成式发动机吊耳，其特征在于，包括：吊耳本体，其为板状，采用铸钢材料制造，该吊耳本体的上部为发动机吊装孔位；该吊耳本体的下部一侧为吊耳安装孔位，另一侧为发动机外围零部件安装孔位；吊耳安装孔，其为多个，均开设在所述吊耳本体下部一侧的吊耳安装孔位，用于固定所述吊耳本体；发动机吊装孔，其开设在所述吊耳本体上部的发动机吊装孔位，用于吊起发动机；以及发动机外围零部件安装孔，其开设在所述吊耳本体下部另一侧的发动机外围零部件安装孔位。

【技术特征摘要】
1.一种集成式发动机吊耳，其特征在于，包括：吊耳本体，其为板状，采用铸钢材料制造，该吊耳本体的上部为发动机吊装孔位；该吊耳本体的下部一侧为吊耳安装孔位，另一侧为发动机外围零部件安装孔位；吊耳安装孔，其为多个，均开设在所述吊耳本体下部一侧的吊耳安装孔位，用于固定所述吊耳本体；发动机吊装孔，其开设在所述吊耳本体上部的发动机吊装孔位，用于吊起发动机；以及发动机外围零部件安装孔，其开设在所述吊耳本体下部另...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋婷，张振坤，程浩，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45