车库门板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车库门板，包括板体以及分别位于板体两端的第一配合结构和第二配合结构，所述板体包括相间隔的上板面和下板面以及连接于上板面与下板面之间的多个加强肋，所述第一配合结构包括连接上板面和下板面的一侧板以及连接下板面的一枢接部，所述侧板与所述枢接部之间构成一弧形槽，所述第二配合结构包括与所述弧形槽相匹配的弧形插入部。本实用新型专利技术的车库门板的板体包括相间隔的上板面和下板面以及连接于上板面与下板面之间的多个加强肋，使得车库门板重量轻，强度好，不易发生变形，此外，通过板体两端的第一配合结构和第二配合结构可以将两个车库门板拼接成可弯折的结构，组装方便，且机械强度高。

【技术实现步骤摘要】
车库门板
本技术涉及车库门领域，尤其涉及一种车库门板。
技术介绍
随着国民经济和社会的发展，轿车已日益成为广大企事业单位的必备品之一，尤其是城市改造进程的加快和规模的扩大，越来越多的家庭在购买住宅时同时会添置车库，以停放轿车之用。早期的车库门主要为铝合金卷帘门，这类车库门启闭不灵活、噪声大，由单层铝材制成，密封性差，强度也不好。为此，目前社会上的车库门主要为上滑式车库门，整个库门大多由多个板块组成，板块多采用彩钢板或者木质材料制作，板块重量大，组装困难，且易发生变形，影响使用效果。因此，有必要设计一种新的车库门板，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车库门板，旨在用于解决现有的车库门板重量大、组装困难、易发生变形的问题。本技术是这样实现的：本技术提供一种车库门板，其特征在于：包括板体以及分别位于板体两端的第一配合结构和第二配合结构，所述板体包括相间隔的上板面和下板面以及连接于上板面与下板面之间的多个加强肋，所述第一配合结构包括连接上板面和下板面的一侧板以及连接下板面的一枢接部，所述侧板与所述枢接部之间构成一弧形槽，所述第二配合结构包括与所述弧形槽相匹配的弧形插入部。进一步地，所述枢接部的一端与下板面连接，另一端悬空设置。进一步地，所述枢接部呈圆弧形且其长度超过二分之一个圆周。进一步地，所述枢接部的圆弧内部设有至少一凸起。进一步地，所述侧板的中部通过一第一连接件与所述上板面连接。进一步地，所述侧板的下部通过一第二连接件同时与所述枢接部的底端以及所述下板面连接。进一步地，所述弧形插入部包括与上板面连接的一第一弧形板以及与所述下板面连接的一第二弧形板，所述第一弧形板与所述第二弧形板之间由一第三连接件固定连接。进一步地，所述加强肋包括竖向加强肋以及斜向加强肋。进一步地，所述车库门板的板体长度为240-260mm，进一步地，所述车库门板采用UPVC材质一体成型。本技术具有以下有益效果：本技术的车库门板的板体包括相间隔的上板面和下板面以及连接于上板面与下板面之间的多个加强肋，使得车库门板重量轻，强度好，不易发生变形，此外，通过板体两端的第一配合结构和第二配合结构可以将两个车库门板拼接成可弯折的结构，组装方便，且机械强度高。附图说明图1为本技术实施例提供的一种车库门板的结构示意图。附图标记说明：1-上板面、2-下板面、31-竖向加强肋、32-斜向加强肋、4-弧形槽、41-侧板、42-枢接部、43-第一连接件、44-第二连接件、45-凸起、5-弧形插入部、51-第一弧形板、52-第二弧形板、53-连接肋、54-第三连接件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1，本技术实施例提供一种车库门板，包括板体以及分别位于板体两端的第一配合结构和第二配合结构，所述板体包括相间隔的上板面1和下板面2以及连接于上板面1与下板面2之间的多个加强肋，所述第一配合结构包括连接上板面1和下板面2的一侧板41以及连接下板面2的一枢接部42，所述侧板41与所述枢接部42之间构成一弧形槽4，所述第二配合结构包括与所述弧形槽4相匹配的弧形插入部5。本优选实施例中，所述枢接部42的一端与所述下板面2连接，另一端悬空设置。所述枢接部42呈圆弧形且其长度超过二分之一个圆周，所述枢接部42的圆弧内部可供一转轴穿过，且所述枢接部42的圆弧内部设有至少一凸起45，以与转轴固定。所述侧板41也呈弧形，其中部通过一第一连接件43与所述上板面1连接，所述侧板41的下部通过一第二连接件44同时与所述枢接部42的底端以及所述下板面2连接，以增强所述侧板41以及所述枢接部42的强度，防止断裂。本优选实施例中，所述弧形插入部5包括与上板面1连接的一第一弧形板51以及与所述下板面2连接的一第二弧形板52，所述第二弧形板52与所述枢接部42的形状相匹配，可包围所述枢接部42，所述第二弧形板52的中部通过一连接肋53与所述上板面1连接，所述第一弧形板51通过所述连接肋53与所述上板面1连接，所述第一弧形板51与所述第二弧形板52的前端部分之间由一第三连接件54固定连接，以加强所述弧形插入部5的强度。所述加强肋包括间隔设置的多个竖向加强肋3以及位于所述竖向加强肋3之间的斜向加强肋32，所述竖向加强肋3与所述斜向加强肋32共同作用来加强所述板体的强度。作为实施例之一，所述车库门板的长度为240-260mm，用于安装在车库门上部需要储藏的部位，该长度较短，使得在车库门板储藏于车库顶部时节省空间，而车库门下部则采用长度较长的车库门板，以减少组装环节。作为优选地，所述车库门板整体采用UPVC材质一体成型，具有耐腐蚀性强、机械强度高、阻燃防火、不导电、卫生无毒、质地轻、安装施工方便、适温性能良好以及水密性好的优点。本技术实施例的车库门板主要用于上滑式车库门，使用时，将多个车库门板拼接在一起并通过配件连接构成整个车库门，其中，前一个车库门板的第一配合部与后一个车库门板的第二配合部配合连接，即前一个车库门板的弧形插入部插入后一个车库门板的弧形槽中，使得相邻的两个出库门板之间连接起来，且通过弧形插入部在弧形槽内的转动使得车库门可以产生弯折，从而方便将车库门收起和放下。车库门板的宽度可以根据车库门洞的宽度进行调节，车库门板的长度也可以根据需要进行调节，整个车库门可以由两个车库门板构成，也可以由两个以上的车库门板构成，还可以由长度不同的多个车库门板构成，优选地，车库门的顶端采用较短的车库门板，以在车库门板储藏于车库顶部时节省空间。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车库门板，其特征在于：包括板体以及分别位于板体两端的第一配合结构和第二配合结构，所述板体包括相间隔的上板面和下板面以及连接于上板面与下板面之间的多个加强肋，所述第一配合结构包括连接上板面和下板面的一侧板以及连接下板面的一枢接部，所述侧板与所述枢接部之间构成一弧形槽，所述第二配合结构包括与所述弧形槽相匹配的弧形插入部。

【技术特征摘要】
1.一种车库门板，其特征在于：包括板体以及分别位于板体两端的第一配合结构和第二配合结构，所述板体包括相间隔的上板面和下板面以及连接于上板面与下板面之间的多个加强肋，所述第一配合结构包括连接上板面和下板面的一侧板以及连接下板面的一枢接部，所述侧板与所述枢接部之间构成一弧形槽，所述第二配合结构包括与所述弧形槽相匹配的弧形插入部。2.如权利要求1所述的车库门板，其特征在于：所述枢接部的一端与下板面连接，另一端悬空设置。3.如权利要求2所述的车库门板，其特征在于：所述枢接部呈圆弧形且其长度超过二分之一个圆周。4.如权利要求3所述的车库门板，其特征在于：所述枢接部的圆弧内部设有至少一凸起。5.如权利要求1所述的车库门板，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹中星，
申请(专利权)人：湖北古河新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42