一种用于改善车架重心的结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种用于改善车架重心的结构
本技术涉及车架
，尤其涉及一种用于改善车架重心的结构。
技术介绍
骑过三轮车的人都知道，三轮车在转弯的时候，整个车身的重心会发生偏移，比如，车子要向左转弯是，车架的重心会往右发生偏移，而车身的重心却不变，由此，降低了整车的稳定性能，很容易发生安全事故，也不利于初学者学习。
技术实现思路
针对上述现有技术的现状，本技术所要解决的技术问题在于提供一种。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于改善车架重心的结构，包括车架的主梁，所述主梁的前端部倾斜设置有连接头管，所述主梁包括有鞍座梁和支撑梁，所述鞍座梁与支撑梁一体成型，所述鞍座梁与支撑梁之间的角度为90°-120°，所述主梁的后方连接有后轮连接座。在上述方案中，进一步改进的是，所述连接头管与支撑梁连接，该连接头管与支撑梁的倾斜角度为75°-85°，达到车在向右转时，车架重心靠左后方，而车身的重心靠右，从而提高车子的稳定性和安全性。在上述方案中，进一步改进的是，所述鞍座梁与支撑梁之间以及支撑梁底部均设置有加强筋，所述支撑梁底部的加强筋通过连接管与支撑梁固定连接，所述后轮连接座与车架之间还焊接有过渡架，从而达到增强主梁的承重力，避免车子因为承重太大而损坏或出现安全事故。在上述方案中，进一步改进的是，所述支撑梁与鞍座梁交界处呈半圆弧型，从而降低了车架整体的高度，方便行动不方便的人驾驶，同时看，也方便整车在主梁的内部走线。在上述方案中，进一步改进的是，所述支撑梁底部的的加强筋的一端与连接头管焊接，提高了连接头管的承重力。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术采用在主梁前端部倾斜75...
【技术保护点】
一种用于改善车架重心的结构，包括车架的主梁(1)，其特征在于，所述主梁(1)的前端部倾斜设置有连接头管(3)，所述主梁(1)包括有鞍座梁(1‑2)和支撑梁(1‑1)，所述鞍座梁(1‑2)与支撑梁(1‑1)一体成型，所述鞍座梁(1‑2)与支撑梁(1‑1)之间的角度为90°‑120°，所述主梁(1)的后方连接有后轮连接座(2)。
【技术特征摘要】
1.一种用于改善车架重心的结构，包括车架的主梁(1)，其特征在于，所述主梁(1)的前端部倾斜设置有连接头管(3)，所述主梁(1)包括有鞍座梁(1-2)和支撑梁(1-1)，所述鞍座梁(1-2)与支撑梁(1-1)一体成型，所述鞍座梁(1-2)与支撑梁(1-1)之间的角度为90°-120°，所述主梁(1)的后方连接有后轮连接座(2)。2.根据权利要求1所述的一种用于改善车架重心的结构，其特征在于，所述连接头管(3)与支撑梁(1-1)连接，该连接头管(3)与支撑梁(1-1)的倾斜角度为75°-85°。3.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张卓，
申请(专利权)人：宁波欧诺车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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