前挡泥板的安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种前挡泥板的安装结构，包括上支架与下支架，所述上支架设置在前挡泥板安装壁的上侧，所述下支架设置在所述前挡泥板安装壁的下侧，所述上支架、下支架均与所述前挡泥板的安装壁连接形成预装件，所述预装件与下联板连接，且所述上支架位于前挡泥板的安装壁与下联板之间。以上支架和下支架作为骨架分别与前挡泥板预组连接形成预装件，然后再将预装件整体装配至下联板上，上支架与下支架分别在前挡泥板的安装壁上下两侧形成支撑，能大大提高前挡泥板的整体刚度与强度，安装稳定且前挡泥板不易晃动与破损，同时通过预装件上的上支架与下联板直接对接连接，支撑强度更大，能进一步避免前挡泥板与下联板的连接处破损。

【技术实现步骤摘要】
前挡泥板的安装结构
本技术涉及车辆前挡泥板的
，具体涉及一种前挡泥板的安装结构。
技术介绍
前挡泥板是安装在摩托车前轮处，防止摩托车行驶过程中，前轮运转溅起的泥土、水渍等溅到车身或者驾乘人员身上。一般的前挡泥板通过螺钉直接装配在下联板底面上，存在前挡泥板整体刚度和强度弱的缺陷，行驶过程中前挡泥板易晃动，且前挡泥板与下联板的连接处易破损，造成前挡泥板使用寿命短。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有技术的缺陷，提供一种前挡泥板的安装结构，安装稳定且前挡泥板不易破损。其技术方案如下：一种前挡泥板的安装结构，包括上支架与下支架，所述上支架设置在前挡泥板安装壁的上侧，所述下支架设置在所述前挡泥板安装壁的下侧，所述上支架、下支架均与所述前挡泥板的安装壁连接形成预装件，所述预装件与下联板连接，且所述上支架位于前挡泥板的安装壁与下联板之间。其进一步技术方案如下：所述下支架包括承托部及设置在承托部两侧的支撑部，所述支撑部向承托部下方延伸设置，所述承托部上设有多个第一安装孔，所述支撑部上设有第二安装孔，所述承托部通过第一安装孔与第一紧固件配合固定在所述前挡泥板安装壁上，所述支撑部通过第二安装孔与第二紧固件配合固定在所述前挡泥板安装壁下方的肋板上。所述上支架包括承载部及设置在承载部一侧的加强部，所述加强部向承载部上方延伸设置，所述承载部上设有多个第三安装孔，所述加强部上设有第四安装孔，所述承载部通过第三安装孔与第三紧固件配合固定在所述前挡泥板安装壁上，所述加强部通过第四安装孔与第四紧固件配合固定在所述前挡泥板安装壁上方的侧板上。所述承托部上设有三个第一安装孔，三个第一安装孔呈三角形排列，所述承载部上设有三个第三安装孔，三个第一安装孔呈三角形排列。所述第一安装孔与第三安装孔一一对应设置，所述前挡泥板安装壁上设有与第一安装孔、第三安装孔对应的第五安装孔，所述第一紧固件或者第三紧固件穿过第三安装孔、第五安装孔及第一安装孔将承载部与承托部固定在前挡泥板安装壁上。所述承托部和/或所述承载部上设有加强筋条。所述上支架上还设有与下联板配合的多个第六安装孔，所述前挡泥板安装壁上设有与所述第六安装孔对应的第七安装孔，所述下支架与所述第七安装孔对应处开设有让位缺口，所述预装件通过第五紧固件穿过所述第七安装孔、第六安装孔锁紧在所述下联板上。所述上支架上设有三个所述第六安装孔，三个第六安装孔呈三角形排列。其中一个所述第三安装孔位于三个所述第六安装孔围成的三角形内，且该第三安装孔为腰形孔。所述上支架及下支架均为铁支架。下面对前述技术方案的优点或原理进行说明：上述前挡泥板的安装结构，在前挡泥板内部设置下支架，在前挡泥板外部设置上支架，以上支架和下支架作为骨架分别与前挡泥板预组连接形成预装件，然后再将预装件整体装配至下联板上，上支架与下支架分别在前挡泥板的安装壁上下两侧形成支撑，能大大提高前挡泥板的整体刚度与强度，安装稳定且前挡泥板不易晃动与破损，同时通过预装件上的上支架与下联板直接对接连接，支撑强度更大，能进一步避免前挡泥板与下联板的连接处破损。附图说明图1为本技术实施例所述预装件的拆分示意图；图2为本技术实施例所述预装件的装配示意图；图3为本技术实施例所述预装件与下联板的拆分示意图；图4为本技术实施例所述预装件与下联板的装配示意图。附图标记说明：10、上支架，110、承载部，112、第三安装孔，114、第六安装孔，116、加强筋条，120、加强部，124、第四安装孔，130、第四紧固件，140、第五紧固件，20、下支架，210、承托部，212、第一安装孔，214、让位缺口，216、加强筋条，220、支撑部，222、第二安装孔，230、第一紧固件，240、第二紧固件，30、前挡泥板，310、安装壁，312、第五安装孔，314、第七安装孔，320、肋板，330、侧板，40、下联板。具体实施方式如图1-4所示，一种前挡泥板的安装结构，包括上支架10与下支架20，所述上支架10设置在前挡泥板30安装壁310的上侧，所述下支架20设置在所述前挡泥板30安装壁310的下侧，所述上支架10、下支架20均与所述前挡泥板30的安装壁310连接形成预装件，所述预装件与下联板40连接，且所述上支架10位于前挡泥板30的安装壁310与下联板20之间。前挡泥板30内部设置下支架20，在前挡泥板30外部设置上支架10，以上支架10和下支架20作为骨架分别与前挡泥板30预组连接形成预装件，然后再将预装件整体装配至下联板40上，该结构能大大提高前挡泥板30的整体刚度与强度，安装稳定且前挡泥板30不易晃动与破损，同时通过预装件上的上支架10与下联板40直接对接连接，支撑强度更大，能进一步避免前挡泥板30与下联板40的连接处破损。所述上侧与下侧是以前挡泥板30安装状态下确定，更靠近车轮的一侧为下侧，反之则为上侧，本实施例所述的前挡泥板30为分离式前挡泥板。所述上支架10及下支架20均为铁支架，具有足够的强度与硬度，起到支撑作用，当然根据实际需求，也可以选用钢支架或者其他硬质材料。如图1所示，所述承托部210设有加强筋条216，所述承载部110上设有加强筋条116，这样设置能进一步提高所述上支架10及下支架20的刚度，也可以只在上支架10或下支架20上设置加强筋条，本实施例所述加强筋条116为直接在承载部110上冲压出来的凸起，所述加强筋条216为直接在承托部210上冲压出来的凸起，加工简单。如图1、2所示，所述下支架20包括承托部210及设置在承托部210两侧的支撑部220，所述支撑部220向承托部210下方延伸设置，所述承托部210上设有多个第一安装孔212，所述支撑部220上设有第二安装孔222，所述承托部210通过第一安装孔212与第一紧固件230配合固定在所述前挡泥板30安装壁310上，所述支撑部220通过第二安装孔222与第二紧固件240配合固定在所述前挡泥板30安装壁310下方的肋板320上。下支架20通过承托部210对前挡泥板30安装壁310起到承托支撑的作用，同时通过设置在承托部210两侧的支撑部220与安装壁310下方的肋板320连接，进一步固定所述下支架20，且所述支撑部220在纵向方向起到支撑作用，提高整体刚度。所述上支架10包括承载部110及设置在承载部110一侧的加强部120，所述加强部120向承载部110上方延伸设置，所述承载部110上设有多个第三安装孔112，所述加强部120上设有第四安装孔124，所述承载部110通过第三安装孔112与第三紧固件配合固定在所述前挡泥板30安装壁310上，所述加强部120通过第四安装孔124与第四紧固件130配合固定在所述前挡泥板30安装壁310上方的侧板330上。上支架10通过承载部110对前挡泥板30安装壁310起到加强支撑的作用，当前挡泥板30与下联板40连接时，如图3、4所示，所述承载部110直接与下联板40对接，能有效避免前挡泥板30与下联板40的连接处破损，同时通过设置在承载部110一侧的加强部120与安装壁310上方的侧板330连接，进一步固定所述上支架10，且所述加强部120在纵向方向起到支撑作用，提高整体刚度。所述承托部210、承载部110的形状均与所述前挡泥板30安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前挡泥板的安装结构，其特征在于，包括上支架与下支架，所述上支架设置在前挡泥板安装壁的上侧，所述下支架设置在所述前挡泥板安装壁的下侧，所述上支架、下支架均与所述前挡泥板的安装壁连接形成预装件，所述预装件与下联板连接，且所述上支架位于前挡泥板的安装壁与下联板之间。

【技术特征摘要】
1.一种前挡泥板的安装结构，其特征在于，包括上支架与下支架，所述上支架设置在前挡泥板安装壁的上侧，所述下支架设置在所述前挡泥板安装壁的下侧，所述上支架、下支架均与所述前挡泥板的安装壁连接形成预装件，所述预装件与下联板连接，且所述上支架位于前挡泥板的安装壁与下联板之间。2.如权利要求1所述的前挡泥板的安装结构，其特征在于，所述下支架包括承托部及设置在承托部两侧的支撑部，所述支撑部向承托部下方延伸设置，所述承托部上设有多个第一安装孔，所述支撑部上设有第二安装孔，所述承托部通过第一安装孔与第一紧固件配合固定在所述前挡泥板安装壁上，所述支撑部通过第二安装孔与第二紧固件配合固定在所述前挡泥板安装壁下方的肋板上。3.如权利要求2所述的前挡泥板的安装结构，其特征在于，所述上支架包括承载部及设置在承载部一侧的加强部，所述加强部向承载部上方延伸设置，所述承载部上设有多个第三安装孔，所述加强部上设有第四安装孔，所述承载部通过第三安装孔与第三紧固件配合固定在所述前挡泥板安装壁上，所述加强部通过第四安装孔与第四紧固件配合固定在所述前挡泥板安装壁上方的侧板上。4.如权利要求3所述的前挡泥板的安装结构，其特征在于，所述承托部上设有三个第一安装孔，三个第一安装孔呈三角形排...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡涛，刘国余，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44