一种用于装配分段式驱动桥的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于装配分段式驱动桥的装置。包括螺杆，所述螺杆的两端分别设有与螺杆构成螺纹连接的第一螺套与第二螺套，所述第一螺套与第二螺套的旋向相反，所述的第一螺套上设有卡板，所述的卡板卡在驱动桥上，所述第二螺套的端部为弧形，其弧度与驱动桥的弧面弧度相吻合。由上述技术方案可知，本实用新型专利技术巧妙地运用了螺纹的左右旋向，当螺杆转动时，卡板和第一螺套、第二螺套同时轴向移动，第二螺套端面的弧面设计可以更好地与桥身贴合，增大作用力，避免产生压痕。

【技术实现步骤摘要】
一种用于装配分段式驱动桥的装置
本技术涉及一种用于装配分段式驱动桥的装置。
技术介绍
现有电动G系列2～2.5t车驱动桥为分段式驱动桥，其存在收缩和展开二种状态。装配前为收缩状态，装配过程中需将桥展开，即将桥带扇形板的一端抽出约5mm。目前驱动桥的安装一般是先将驱动桥运到待装区，并将驱动桥吊至车架相应位置，再将驱动桥不带扇形板的一端与车架连接、紧固；然后用用锤子敲击桥体，使驱动桥展开，桥展开后，将桥带扇形板一端与车架连接、紧固。这种装配方式存在以下缺点：1）存在安全隐患：用锤子敲击吊着的桥体，不符合装配安全操作规范要求，存在安全隐患。2）效率低：敲击桥体，直至展开，耗时长，作业效率低。3）劳动强度大：驱动桥展开时需左手扶穏桥，右手拿锤子往侧方敲击桥体，使桥展开，桥展开阻力加上锤子的重力，整个过程劳动强度大。4)装配质量差：由于装配过程中用锤子直接敲击桥体，在桥上留下痕迹，有损产品外观，产品质量无法保证。5)不利于流线化生产：使用锤子敲击的方式使驱动桥展开，高劳动强度，低效率的作业方式无法满足装配线批量生产要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于装配分段式驱动桥的装置，该装置可实现驱动桥装配时的快速展开到位，并可以消除安全隐患、提高装配效率、保证产品质量、满足批量生产要求。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：包括螺杆，所述螺杆的两端分别设有与螺杆构成螺纹连接的第一螺套与第二螺套，所述第一螺套与第二螺套的旋向相反，所述的第一螺套上设有卡板，所述的卡板卡在驱动桥上，所述第二螺套的端部为弧形，其弧度与驱动桥的弧面弧度相吻合。所述螺杆的两端分别设有左旋梯形外螺纹与右旋梯形外螺纹，所述的第一螺套及第二螺套的内部分别设有与螺杆两端相配合的左旋梯形内螺纹及右旋梯形内螺纹。所述的卡板呈铅垂方向布置，且卡板的板面垂直于螺杆的轴线，所述的卡板下端向内设有与驱动桥相卡合的弧形凹部，所述的卡板上还设有卡接在第一螺套上的连接孔，所述的第一螺套与连接孔焊接固定。所述的螺杆中部设有贯穿螺杆设置的通孔，所述的通孔设置两个，且两个通孔的位向垂直，所述的通孔内插有手柄。由上述技术方案可知，本技术巧妙地运用了螺纹的左右旋向，当螺杆转动时，卡板和第一螺套、第二螺套同时轴向移动，第二螺套端面的弧面设计可以更好地与桥身贴合，增大作用力，避免产生压痕。附图说明图1是本技术收缩时的结构示意图；图2是本技术展开时的结构示意图；图3～图6是本技术使用时的步骤图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明：如图1所示的一种用于装配分段式驱动桥的装置，包括螺杆1，螺杆1的两端分别设有与螺杆1构成螺纹连接的第一螺套2与第二螺套3，第一螺套2与第二螺套3的旋向相反，第一螺套2上设有卡板4，卡板4卡在驱动桥10上，第二螺套3的端部为弧形，其弧度与驱动桥10的弧面弧度相吻合。进一步的，螺杆1的两端分别设有左旋梯形外螺纹与右旋梯形外螺纹，第一螺套2及第二螺套3的内部分别设有与螺杆1两端相配合的左旋梯形内螺纹及右旋梯形内螺纹。当螺杆旋转时，第二螺套3可以沿轴向进行移动，给予驱动桥纵向的作用力，且第二螺套3的周向可以保持不旋转。进一步的，卡板4呈铅垂方向布置，且卡板4的板面垂直于螺杆1的轴线，卡板4下端向上设有与驱动桥相卡合的弧形凹部41，卡板4上还设有卡接在第一螺套2上的连接孔，第一螺套2与连接孔焊接固定。当螺杆旋转时，第一螺套2可以沿轴向进行移动，由于第一螺套2与卡板4焊接固定，所以第一螺套2移动的同时，卡板4也随之移动，并可以保证卡板4始终卡在驱动桥上，不发生旋转。进一步的，螺杆1中部设有贯穿螺杆1设置的通孔11，通孔11设置两个，且两个通孔11的位向垂直，通孔11内插有手柄5。手柄5插在螺杆1上，用于旋转螺杆1。本技术的操作过程如下：1、准备工作：吊驱动桥到车架相应位置（整个驱动桥装配过程中保持吊装状态），并将驱动桥不带扇形板的一端与车架连接、紧固。2、调整工装：逆时针扳动手柄，带动螺杆旋转，使第一螺套和卡板、第二螺套沿轴向往中间移动，整个工装装置处于收缩状态，如图1所示。3、撑开分段式驱动桥：驱动桥10原先为闭合状态，如图3所示，将工装放在驱动桥的正确位置上，即卡板卡在驱动桥上，第二螺套与桥上弧面贴合，如图4所示，此时，左手按着卡板，右手握住手柄，往下压，带动螺杆旋转，使卡板、第二螺套沿轴向往外侧移动。期间手柄可以任意插入螺杆上的两个通孔之一，以便于操作。当驱动桥被撑开（约撑开5～6mm）到可以继续下一步装配时即可，如图5所示；完成驱动桥另一端与车架的连接、紧固。4、取下工装：反向扳动手柄，使卡板和第一螺套、第二螺套沿轴向往内侧移动，从驱动桥上取下工装装置，驱动桥已处于撑开状态，如图6所示。本技术的有益效果在于：1)省时省力：驱动桥原先不借助装置，用锤子敲开，费力费时，劳动强度大，使用专用撑开装置，现场操作验证明显省力省时。2)安全性好：该装置结构简单，只需扳动手柄即开实现驱动桥的撑开，安全。原先使用锤子敲开容易产生安全隐患。3)该装置结构新颖：巧妙的运用螺纹的左右旋向，当螺杆转动时，卡板和第一螺套、第二螺套同时轴向移动，第二螺套端面的弧面设计可以更好地与桥身贴合，增大作用力，避免产生压痕。4)提升产品的外观质量：原先用锤子敲开，无法避免的会留下多处痕迹，严重影响产品外观品质，也不符合工艺操作规范。现使用撑开装置，第二螺套和卡板与驱动桥静态接触，不会产生明显痕迹。5)有益于流线化生产：有了驱动桥撑开工装，操作更便捷，规范、迅速，有益于流线化生产的实施。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于装配分段式驱动桥的装置，其特征在于：包括螺杆（1），所述螺杆（1）的两端分别设有与螺杆（1）构成螺纹连接的第一螺套（2）与第二螺套（3），所述第一螺套（2）与第二螺套（3）的旋向相反，所述的第一螺套（2）上设有卡板（4），所述的卡板（4）卡在驱动桥上，所述第二螺套（3）的端部为弧形，其弧度与驱动桥的弧面弧度相吻合。

【技术特征摘要】
1.一种用于装配分段式驱动桥的装置，其特征在于：包括螺杆（1），所述螺杆（1）的两端分别设有与螺杆（1）构成螺纹连接的第一螺套（2）与第二螺套（3），所述第一螺套（2）与第二螺套（3）的旋向相反，所述的第一螺套（2）上设有卡板（4），所述的卡板（4）卡在驱动桥上，所述第二螺套（3）的端部为弧形，其弧度与驱动桥的弧面弧度相吻合。2.根据权利要求1所述的用于装配分段式驱动桥的装置，其特征在于：所述螺杆（1）的两端分别设有左旋梯形外螺纹与右旋梯形外螺纹，所述的第一螺套（2）及第二螺套（3）的内部分别设有与螺杆（1）两端相配合的左旋梯形...

【专利技术属性】
技术研发人员：董镌，刘亚伦，朱晓敏，谢云，尤胜超，宋骏，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34