一种汽车后视镜检具制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车后视镜检具，用以检测汽车后视镜的装配合格情况，包含有，检具支架，其由竖直立板及支撑底座组成；支承底板，其结合于所述竖直立板上；模拟对手件，其结合于所述竖直立板上；支承侧板，其结合于所述竖直立板上，所述支承侧板、所述支承底板及所述模拟对手件三者排列成钝角三角形结构且三者共同界定出用于容置所述汽车后视镜的容置空间；以及，定位板，其处于所述容置空间内，所述定位板结合于所述竖直立板上，所述定位板上具有第一结合孔。本实用新型专利技术的优点在于：检具本身结构简单，操作起来较为方便。一人可完成所有检测动作，节省人力成本。装配时，无需靠技术人员手持汽车后视镜或模拟对手件，降低工作强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后视镜检具
本技术涉及汽车部件的检测设备，尤其涉及一种汽车后视镜检具。
技术介绍
随着国内汽车行业的飞速发展，汽车的使用量越来越多，消费者在汽车上的消费水平也随着生活水平的提高而有着更高的要求。汽车后视镜是汽车常用的部件。现有的汽车后视镜没有专门的检具，检测方法大致如下：一技术人员手持汽车后视镜，另一技术人员手持模拟对手件，两人配合并由其中一人完成装配比对，进而判断产品是否合格。或者，由同一技术人员完成上述两人的动作。尽管汽车后视镜和模拟对手件的重量不是特别重，但经过长时间的工作，也会造成技术人员的疲劳感，并且大大降低工作效率。鉴于上述，亟待设计一种针对汽车后视镜的专用检具。
技术实现思路
本技术目的是克服现有技术中无专门针对汽车后视镜的检具，提供一种新型的汽车后视镜检具。为了实现这一目的，本技术的技术方案如下：一种汽车后视镜检具，用以检测汽车后视镜的装配合格情况，包含有，检具支架，其由竖直立板及支撑底座组成，所述竖直立板上具有立板侧面；支承底板，其结合于所述竖直立板上，所述支承底板系自所述立板侧面始向前方向延伸；模拟对手件，其结合于所述竖直立板上，所述模拟对手件系自所述立板侧面始向前方向延伸且所述模拟对手件处于所述支承底板的上方；支承侧板，其结合于所述竖直立板上，所述支承侧板系自所述立板侧面始向前方向延伸且所述支承侧板处于所述支承底板的上方，所述支承侧板、所述支承底板及所述模拟对手件三者排列成钝角三角形结构且三者共同界定出用于容置所述汽车后视镜的容置空间；以及，定位板，其处于所述容置空间内，所述定位板与所述立板侧面相平面接触，所述定位板结合于所述竖直立板上，所述定位板上具有第一结合孔，所述第一结合孔用以与所述汽车后视镜结合。作为一种汽车后视镜检具的优选方案，所述模拟对手件的长度分别大于所述支承侧板的长度及所述支承底板的长度，所述支承底板系沿水平方向延伸。作为一种汽车后视镜检具的优选方案，所述模拟对手件以可拆卸方式结合于所述竖直立板上，所述支承底板以固定方式结合于所述竖直立板上，所述支承侧板以固定方式结合于所述竖直立板上。作为一种汽车后视镜检具的优选方案，所述模拟对手件上具有第二结合孔，所述竖直立板上具有第二被结合孔，藉由活动连接件结合所述第二结合孔与所述第二被结合孔，以实现所述模拟对手件与所述竖直立板的可拆卸方式结合；所述支承底板上具有第三结合孔，所述竖直立板上具有第三被结合孔，藉由第一固定连接件结合所述第三结合孔与所述第三被结合孔，以实现所述支承底板与所述竖直立板的固定方式结合；所述支承侧板上具有第四结合孔，所述竖直立板上具有第四被结合孔，藉由第二固定连接件结合所述第四结合孔与所述第四被结合孔，以实现所述支承侧板与所述竖直立板的固定方式结合。与现有技术相比，本技术的优点至少在于：检具本身结构简单，操作起来较为方便。一人可完成所有检测动作，节省人力成本。装配时，无需靠技术人员手持汽车后视镜或模拟对手件，降低工作强度。附图说明图1为本技术中一实施例的结构主视图。图2为本技术中一实施例的结构侧视图。图3为本技术中一实施例的结构立体示意图。具体实施方式下面通过具体的实施方式结合附图对本技术作进一步详细说明。请参见图1至3，图中示出的是一种汽车后视镜检具，专门检测汽车后视镜的装配合格情况。所述汽车后视镜检具主要由检具支架1、支承底板2、模拟对手件3、支承侧板4及定位板5等部件组成。所述检具支架1由竖直立板11及支撑底座12组成。所述竖直立板11具有立板侧面，即，所述竖直立板11的前侧面。所述支承底板2固定地结合于所述竖直立板11上。所述支承底板2系自所述立板侧面始向前方向延伸。所述支承底板2系水平设置。所述支承底板2用以支承所述汽车后视镜，避免在装配过程中需技术人员手持所述汽车后视镜的问题出现。所述支承底板2上还可具有存销器、螺栓等工具的工具放置凹槽。所述模拟对手件3以可拆卸的方式结合于所述竖直立板11上。所述模拟对手件3处于所述支承底板2的上方。所述模拟对手件3系自所述立板侧面始向前方向延伸。所述支承侧板4固定地结合于所述竖直立板11上。所述支承侧板4处于所述支承底板2的上方。所述支承侧板4系自所述立板侧面始向前方向延伸。所述支承侧板4、所述支承底板2及所述模拟对手件3三者排列成钝角三角形结构且三者共同界定出用于容置所述汽车后视镜的容置空间。此外，所述模拟对手件3的长度分别大于所述支承板的长度及所述支承底板2的长度。目的在于，上述结构中，所述支承侧板4及所述支承底板2的开口角度较大，可以适配各种长度的所述模拟对手件3，具有多样性的选择空间，通用性强。所述定位板5处于所述容置空间内。所述定位板5与所述立板侧面相平面接触。所述定位板5固定地结合于所述竖直立板11上。所述定位板5上具有第一结合孔。通过连接件，所述第一结合孔可以与所述汽车后视镜固定结合（或松动方式的虚结合）。本实施例中，所述模拟对手件3上具有第二结合孔，所述竖直立板11上具有第二被结合孔，藉由活动连接件31结合所述第二结合孔与所述第二被结合孔，以实现所述模拟对手件3与所述竖直立板11的可拆卸方式结合；所述支承底板2上具有第三结合孔，所述竖直立板11上具有第三被结合孔，藉由第一固定连接件21结合所述第三结合孔与所述第三被结合孔，以实现所述支承底板2与所述竖直立板11的固定方式结合；所述支承侧板4上具有第四结合孔，所述竖直立板11上具有第四被结合孔，藉由第二固定连接件41结合所述第四结合孔与所述第四被结合孔，以实现所述支承侧板4与所述竖直立板11的固定方式结合。根据上述，所述汽车后视镜检具的使用方法，大致如下：a）拧下所述模拟对手件3两端的活动连接件31，将所述模拟对手件3卸下。或者，拧下所述模拟对手件3一端的活动连接件31，转动所述模拟对手件3，远离所述容置空间。不管哪种方式，目地是腾出足够的空间放置所述汽车后视镜。b）放置所述汽车后视镜，将所述汽车后视镜置于所述支承底板2上，通过连接件将所述汽车后视镜固定于所述定位板5上（完全固定结合或虚结合）。c）重新装上所述模拟对手件3。d）装配检测。不难看出，整个操作过程，只要一人即可完成，并且省时省力。以上仅表达了本技术的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后视镜检具，用以检测汽车后视镜的装配合格情况，其特征在于，包含有，检具支架，其由竖直立板及支撑底座组成，所述竖直立板上具有立板侧面；支承底板，其结合于所述竖直立板上，所述支承底板系自所述立板侧面始向前方向延伸；模拟对手件，其结合于所述竖直立板上，所述模拟对手件系自所述立板侧面始向前方向延伸且所述模拟对手件处于所述支承底板的上方；支承侧板，其结合于所述竖直立板上，所述支承侧板系自所述立板侧面始向前方向延伸且所述支承侧板处于所述支承底板的上方，所述支承侧板、所述支承底板及所述模拟对手件三者排列成钝角三角形结构且三者共同界定出用于容置所述汽车后视镜的容置空间；以及，定位板，其处于所述容置空间内，所述定位板与所述立板侧面相平面接触，所述定位板结合于所述竖直立板上，所述定位板上具有第一结合孔，所述第一结合孔用以与所述汽车后视镜结合。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜检具，用以检测汽车后视镜的装配合格情况，其特征在于，包含有，检具支架，其由竖直立板及支撑底座组成，所述竖直立板上具有立板侧面；支承底板，其结合于所述竖直立板上，所述支承底板系自所述立板侧面始向前方向延伸；模拟对手件，其结合于所述竖直立板上，所述模拟对手件系自所述立板侧面始向前方向延伸且所述模拟对手件处于所述支承底板的上方；支承侧板，其结合于所述竖直立板上，所述支承侧板系自所述立板侧面始向前方向延伸且所述支承侧板处于所述支承底板的上方，所述支承侧板、所述支承底板及所述模拟对手件三者排列成钝角三角形结构且三者共同界定出用于容置所述汽车后视镜的容置空间；以及，定位板，其处于所述容置空间内，所述定位板与所述立板侧面相平面接触，所述定位板结合于所述竖直立板上，所述定位板上具有第一结合孔，所述第一结合孔用以与所述汽车后视镜结合。2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜检具，其特征在于，所述模拟对手件的长度分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏益锋，朱玉观，朱慧，
申请(专利权)人：上海吕巷汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31