用于车辆的地板及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的地板及具有其的车辆。所述用于车辆的地板包括：地板和座椅横梁，地板上形成有中央通道隆起部，并且地板上还形成电池包隆起部，电池包隆起部位于中央通道隆起部的左侧和右侧，并且电池包隆起部与地板的左侧边缘/右侧边缘之间形成凹部；座椅横梁包括：第一段和第二段，第一段的厚度小于第二段的厚度，第一段固定在电池包隆起部上，第二段固定在所述凹部上。根据本实用新型专利技术的用于车辆的地板，在不影响座椅安装点强度的前提下，既保证了人机布置符合要求，又解决了座椅安装问题及乘员乘坐舒适性问题。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的地板及具有其的车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种用于车辆的地板及具有其的车辆。
技术介绍
目前，国内的电动汽车基本都是在传统汽油车基础上进行更改。通常情况下，动力电池布置在前地板下方，电池安装点布置在左/右纵梁上，但电池布置在前地板下方，势必会导致前地板面变高，从而导致座椅安装点变高，使人机发生变化，影响乘员乘坐舒适性。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种改善乘员乘坐舒适性的用于车辆的地板。本技术的另一个目的在于提出一种具有上述用于车辆的地板的车辆。根据本技术第一方面的用于车辆的地板，包括：地板，所述地板上形成有中央通道隆起部，并且所述地板上还形成电池包隆起部，所述电池包隆起部位于所述中央通道隆起部的左侧和右侧，并且所述电池包隆起部与地板的左侧边缘/右侧边缘之间形成凹部；以及座椅横梁，所述座椅横梁包括：第一段和第二段，所述第一段的厚度小于所述第二段的厚度，所述第一段固定在所述电池包隆起部上，所述第二段固定在所述凹部上。根据本技术的用于车辆的地板，通过改变座椅安装横梁结构，在不影响座椅安装点强度的前提下，既保证了人机布置符合要求，又解决了座椅安装问题及改善乘员乘坐舒适性。在本技术一些优选的实施例中，所述第一段的上表面与所述第二段的上表面平齐。在本技术一些优选的实施例中，所述第一段和所述第二段的截面均为开口向下的“U”形。在本技术一些优选的实施例中，所述第一段的自由端还与所述中央通道隆起部固定。优选地，所述第二段的自由端还与所述地板的左侧边缘/右侧边缘的纵梁固定。在本技术一些优选的实施例中，所述第一段的两个侧壁的下端设置有第一段下翻边，所述第二段的两个侧壁的下端设置有第二段下翻边，所述第一段下翻边与所述电池包隆起部的上表面焊接固定，所述第二段下翻边与所述凹部的上表面固定。优选地，所述第一段下翻边与所述第二段下翻边之间通过倾斜设置的连接翻边相连。进一步地，所述连接翻边与所述电池包隆起部的左侧面/右侧面焊接固定。在本技术一些优选的实施例中，所述第一段的自由端设置有自由端翻边，所述自由端翻边搭接在所述中央通道隆起部的上表面上且焊接固定，所述第二段的自由端设置有前翻边、后翻边和上翻边，所述前翻边、所述后翻边和所述上翻边分别与所述纵梁搭接且焊接固定。根据本技术的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的地板。所述车辆与上述的用于车辆的地板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明图1是根据本技术实施例的用于车辆的地板的结构示意图；图2是图1中座椅横梁的结构示意图；图3是图2中座椅横梁的截面示意图。附图标记：地板100，中央通道隆起部1，电池包隆起部2，凹部3，座椅横梁4，第一段41，第一段下翻边411，自由端翻边412，第二段42，第二段下翻边421，前翻边422，后翻边423，上翻边424，顶壁43，螺纹安装孔431，侧壁44，定位孔441，连接翻边45，螺纹紧固件5，座椅6。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参照图1-图3描述根据本技术实施例的用于车辆的地板100。如图1-图3所示，根据本技术实施例的用于车辆的地板100包括：地板100和座椅横梁4。地板100上形成有中央通道隆起部1，中央通道隆起部1在地板100上沿纵向(如图2中前后方向)延伸，并且地板100上还形成电池包隆起部2，电池包隆起部2位于中央通道隆起部1的左侧和右侧，电池包隆起部2用于放置电池包。优选地，电池包隆起部2与地板100的左侧边缘/右侧边缘之间形成凹部3，从而可起到保护电池包的作用，防止在汽车发生碰撞时，电池包受到冲击而发生起火危险。座椅横梁4在地板100上沿横向(如图2中左右方向)延伸，并与中央通道隆起部1垂直设置，且座椅横梁4可以包括：第一段41和第二段42，第一段41的厚度小于第二段42的厚度，第一段41固定在电池包隆起部2上，第二段42固定在凹部3上，从而可在不改变座椅6安装点的高度的条件下，实现座椅6在地板100上的安装。根据本技术实施例的用于车辆的地板100，通过改变座椅横梁4的结构，在不影响座椅6安装点强度的前提下，既保证了人机布置符合要求，又解决了座椅6安装问题及改善乘员乘坐舒适性。在一些实施例中，第一段41的上表面可以与第二段42的上表面平齐，且如图1-图3所示，第一段41与第二段42的上表面上分别设置有一螺纹安装孔431，如图3所示，螺纹紧固件5可穿过螺纹安装孔431将座椅6固定在座椅横梁4上，实现座椅6的安装固定。进一步地，第一段41和第二段42的截面均为开口向下的“U”形，且第一段41的“U”形开口与第二段42的“U”形开口连通，即座椅横梁4可以由顶壁43和两个侧壁44组成，两个侧壁44分别从顶壁43的左侧边缘和右侧边缘向下延伸，由此通过设置“U”形开口截面，可在满足座椅6安装点强度的条件下，减轻座椅横梁4的质量，从而有益于提升整车的轻量化水平。在一些实施例中，第一段41的自由端还与中央通道隆起部1固定，优选地，第一段41的自由端可以设置有自由端翻边412，自由端翻边412从第一段41自由端部水平向远离第一段41的方向延伸，且自由端翻边412搭接在中央通道隆起部1的上表面上且与中央通道隆起部1通过焊接固定，由此连接牢靠。优选地，第一段41的两个侧壁44的下端可以设置有第一段下翻边411，第一段下翻边411分别从两个侧壁44的下端边缘向远离第一段顶壁43的方向延伸，并垂直侧壁44设置，第一段下翻边411可以与电池包隆起部2的上表面焊接固定，这样连接稳固。在一些实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的地板，其特征在于，包括：地板，所述地板上形成有中央通道隆起部，并且所述地板上还形成电池包隆起部，所述电池包隆起部位于所述中央通道隆起部的左侧和右侧，并且所述电池包隆起部与地板的左侧边缘/右侧边缘之间形成凹部；以及座椅横梁，所述座椅横梁包括：第一段和第二段，所述第一段的厚度小于所述第二段的厚度，所述第一段固定在所述电池包隆起部上，所述第二段固定在所述凹部上。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的地板，其特征在于，包括：地板，所述地板上形成有中央通道隆起部，并且所述地板上还形成电池包隆起部，所述电池包隆起部位于所述中央通道隆起部的左侧和右侧，并且所述电池包隆起部与地板的左侧边缘/右侧边缘之间形成凹部；以及座椅横梁，所述座椅横梁包括：第一段和第二段，所述第一段的厚度小于所述第二段的厚度，所述第一段固定在所述电池包隆起部上，所述第二段固定在所述凹部上。2.根据权利要求1所述的用于车辆的地板，其特征在于，所述第一段的上表面与所述第二段的上表面平齐。3.根据权利要求1所述的用于车辆的地板，其特征在于，所述第一段和所述第二段的截面均为开口向下的“U”形。4.根据权利要求1所述的用于车辆的地板，其特征在于，所述第一段的自由端还与所述中央通道隆起部固定。5.根据权利要求4所述的用于车辆的地板，其特征在于，所述第二段的自由端还与所述地板的左侧边缘/右侧边缘的纵梁固定。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：白嘉圣，张全超，于洪东，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11