【技术实现步骤摘要】
铁路漏斗车
本技术涉及铁路运输车辆领域,具体涉及一种铁路漏斗车。
技术介绍
铁路漏斗车是用于装运煤炭、矿石、砂石、水泥熟料和盐等散粒矿物并能实现自卸和边走边卸功能的铁路车辆。目前,以车辆长度方向为纵向、宽度方向为横向,及以向轨道中央卸货为中卸、向轨道两侧卸货为侧卸,铁路漏斗车的底门主要分为如下几种结构形式,带纵鞍侧卸纵向式结构、无纵鞍中卸纵向式结构及中卸横向式结构,同时,根据不同结构型式的底门,采用相应顶盖开闭机构和控制系统。如图1所示为无纵鞍中卸纵向式底门结构,包括车体6、左底门25、右底门28及底门开闭机构23,左底门25和右底门28按长度方向沿车体6纵向中心线对称布置,安装在车体卸料口底部,且在关闭位置时相互间沿车体纵向通长搭接。左底门和右底门采用主、从一体联动式开闭机构进行开闭,其中与开闭气缸相连的门为主动底门,另一个门为从动底门。由于主动底门和从动底门的关闭顺序是随机变化的,因此,为保证底门关闭时从动底门在上、主动底门在下,底门开闭机构须增设从动底门关闭顺序气缸26或顺序装置,如图1所示,但是,这样导致结构复杂,运用可靠性降低。另外,对于宽轨距等宽度较大的车辆,底门宽度尺寸也相应较大,且无法调整,导致底门完全打开时会侵入车辆下部限界,无法满足车辆运行的安全要求。再者,车辆的底门卸货开度基本上由车辆宽度决定,导致在车辆长度和宽度确定的条件下,车辆的卸货流量无法调整,从而难以适应不同容量地面接转设施的匹配要求。最后,在车辆长度和宽度确定的条件下,底门宽度大,导致自重也大,增加了底门的关闭力,造成底门常常因关闭力不足而关不到位。另外,对于装运需要防雨水 ...
【技术保护点】
一种铁路漏斗车,包括车体(6)和安装在车体(6)的顶部开口处的顶盖,及均安装在车体(6)底架下的转向架(24)、制动装置(21)和车钩缓冲装置(22),以及安装在底架底部卸料口处的底门及底门开闭机构(23),所述底门包括可转动地安装在车体(6)卸料口底部的左底门(25)和右底门(28),所述左底门(25)和所述右底门(28)按长度方向沿车体(6)纵向中心线对称布置,其特征在于:还包括按长度方向设置在车体(6)中央且沿车体(6)纵向布置的纵鞍(31),所述纵鞍(31)包括两个侧板(31.1)、连接两个侧板(31.1)顶部的鞍顶(31.2)及分别设置在侧板(31.1)内侧面下方的下边梁(31.3),两个所述侧板(31.1)的两端均分别通过卸料口两端的端连接板(27)固定在所述车体(6)卸料口的端板上;所述底门开闭机构(23)驱动所述左底门(25)和所述右底门(28)转动使所述左底门内侧边缘(37)和所述右底门内侧边缘(38)分别与所述纵鞍(31)两侧的下边梁(31.3)搭接或脱开;所述顶盖为双层顶盖(20),所述双层顶盖(20)包括固定顶盖(1)、活动顶盖(2)及顶盖开闭机构(3),所述固 ...
【技术特征摘要】
1.一种铁路漏斗车,包括车体(6)和安装在车体(6)的顶部开口处的顶盖,及均安装在车体(6)底架下的转向架(24)、制动装置(21)和车钩缓冲装置(22),以及安装在底架底部卸料口处的底门及底门开闭机构(23),所述底门包括可转动地安装在车体(6)卸料口底部的左底门(25)和右底门(28),所述左底门(25)和所述右底门(28)按长度方向沿车体(6)纵向中心线对称布置,其特征在于:还包括按长度方向设置在车体(6)中央且沿车体(6)纵向布置的纵鞍(31),所述纵鞍(31)包括两个侧板(31.1)、连接两个侧板(31.1)顶部的鞍顶(31.2)及分别设置在侧板(31.1)内侧面下方的下边梁(31.3),两个所述侧板(31.1)的两端均分别通过卸料口两端的端连接板(27)固定在所述车体(6)卸料口的端板上;所述底门开闭机构(23)驱动所述左底门(25)和所述右底门(28)转动使所述左底门内侧边缘(37)和所述右底门内侧边缘(38)分别与所述纵鞍(31)两侧的下边梁(31.3)搭接或脱开;所述顶盖为双层顶盖(20),所述双层顶盖(20)包括固定顶盖(1)、活动顶盖(2)及顶盖开闭机构(3),所述固定顶盖(1)与车体(6)的顶部开口处可拆卸连接,所述活动顶盖(2)通过所述顶盖开闭机构(3)与车体(6)的顶部开口处活动连接;所述顶盖开闭机构(3)包括一端固定连接在所述活动顶盖(2)端部的摇杆(8)及通过销轴(7)与所述摇杆(8)另一端连接的摇杆支座(9),所述摇杆支座(9)固定在车体(6)的端墙(4)上。2.根据权利要求1所述铁路漏斗车,其特征在于:所述底门开闭机构(23)包括第一连杆(35)、与所述第一连杆(35)铰接的第二连杆(33)、连接在所述车体(6)端梁(30)上的驱动气缸(36)、与所述驱动气缸(36)铰接的摆杆(34)、与所述摆杆(34)铰接的第三连杆(40)及与所述第一连杆(35)固接的传动轴(39);所述第二连杆(33)与所述左底门(25)铰接,所述传动轴(39)与所述右底门(28)两端铰接,所述驱动气缸(36)的活塞杆端与所述摆杆(34)的一端铰接,所述摆杆(34)的另一端与所述第三连杆(40)铰接,所述第三连杆...
【专利技术属性】
技术研发人员:林量才,向彪文,汤楚强,崔红,胡跃明,王松,朱学斌,闫瑞,郑传平,韦琦,
申请(专利权)人:中车长江车辆有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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