汽车座椅安装结构总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅安装结构总成，包括设置于车身纵梁的座椅前安装组件和座椅后安装组件，座椅前安装组件包括前安装横梁和至少一个前安装板，每一前安装板均与前安装横梁固定连接并在连接处形成盒体式结构；当座椅受到向下挤压时，能很好的支撑座椅，而且盒体式结构可提供较好的结构强度，在做安全带实验时，汽车座椅的安装点不易失稳；且后安装板Ⅰ、后安装横梁、加强横梁座椅是一个连通结构，当座椅受到向下或向上的力时，后安装组件的力可以通过后安装板Ⅰ从后安装横梁传递到加强横梁上，能很好的起到力的传递作用，减低后安装横梁的应力集中。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅安装结构总成
本技术涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车座椅安装结构总成。
技术介绍
汽车座椅一般包括前排座椅和后排座椅，其中，无论是前排座椅，还是后排座椅通常都需要设置前、后安装点进行安装。对于后排座椅来说，其前安装位设置有前安装横梁和前安装板，后安装位设置有后安装横梁和后安装板，前安装横梁和后安装横梁沿车身横向固定设置在车身两侧纵梁上，现有技术中，后排座椅的前、后安装板均是平板加筋的结构，并通过焊接或其他连接方式与前、后安装横梁连接，不但做安全带实验时，前、后安装点易失稳，而且座椅在受到向下挤压时，强度不够高，对座椅的支撑效果不好。因此，需要对现有的汽车座椅安装结构进行改进，使其对座椅能形成很好的支撑，并在做安全带实验时，汽车座椅的安装点不易失稳。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种汽车座椅安装结构总成，其对座椅能形成很好的支撑，并在做安全带实验时，汽车座椅的安装点不易失稳。本技术的汽车座椅安装结构总成，包括设置于车身纵梁的座椅前安装组件和座椅后安装组件，座椅前安装组件包括前安装横梁和至少一个前安装板，每一所述前安装板均与前安装横梁固定连接并在连接处形成盒体式结构。进一步，前安装板包括与前安装横梁形成盒体式结构的盖体部和与盖体部一体成型并用于安装座椅的板体部。进一步，前安装横梁包括与汽车车身纵梁上连接的第一边板和与第一边板一体成型并斜向上向后延伸与第一边板成夹角设置的第二边板。进一步，第一边板的纵向边沿折弯形成有与盖体部的前侧边下缘搭接的第一搭接边，第二边板的纵向边沿折弯形成有与板体部搭接的第二搭接边。进一步，盖体部的两侧下缘还设置有与第一边板平贴接触的连接耳。进一步，盖体部的顶部设置有加强筋。进一步，板体部设置有用于安装座椅的前安装孔和预定位孔。进一步，座椅后安装组件包括后安装横梁、加强横梁和连接所述后安装横梁与加强横梁并用于安装座椅的后安装板Ⅰ。进一步，座椅后安装组件还包括固定于后安装横梁的后安装板Ⅱ和后安装板Ⅲ。本技术的有益效果：本技术的汽车座椅安装结构总成，前安装板与前安装横梁固定连接并在连接处形成盒体式结构，当座椅受到向下挤压时，能很好的支撑座椅，而且盒体式结构可提供较好的结构强度，在做安全带实验时，汽车座椅的安装点不易失稳。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构中的座椅前安装组件结构示意图；图3为图1中的A-A向结构示意图。具体实施方式图1为本技术结构示意图，图2为本技术结构中的座椅前安装组件结构示意图，图3为图1中的A-A向结构示意图，如图所示：本实施例的汽车座椅安装结构总成，包括设置于车身纵梁的座椅前安装组件和座椅后安装组件，座椅前安装组件包括前安装横梁1和至少一个前安装板2，每一所述前安装板2均与前安装横梁1固定连接并在连接处形成盒体式结构；本实施例的汽车座椅安装结构总成可应用于前排座椅的安装或后排座椅的安装，以后排座椅前安装点为例，前安装横梁1即指后排座椅前前安装横梁1，前安装板2即指后排座椅前前安装板2，其中，前安装板2设置四个，四个前安装板2沿前安装横梁1的纵向设置，每一前安装板2与前安装横梁1的连接处均形成盒体式结构，从而加强结构强度，不但在座椅受到向下挤压时，能很好的支撑座椅，而且在做安全带实验时，汽车座椅的安装点不易失稳；另外，车身纵梁包括左纵梁3和右纵梁4。本实施例中，前安装板2包括与前安装横梁1形成盒体式结构的盖体部2-1和与盖体部2-1一体成型并用于安装座椅的板体部2-2；其中，盖体部2-1为开口向下的盖体结构，盖体部2-1与前安装横梁1连接共同围成盒体结构，板体部2-2与盖体部2-1一体成型并向后延伸用于安装座椅，后是指汽车车身向后的方向，前是指汽车车身向前的方向。本实施例中，前安装横梁1包括与汽车车身纵梁上连接的第一边板1-1和与第一边板1-1一体成型并斜向上向后延伸与第一边板1-1成夹角设置的第二边板1-2；其中，第一边板1-1固定于车身的纵梁上，通过焊接固定，第二边板1-2与第一边板1-1成一定夹角，可根据实际需要进行设置，可为90°、110°或120°，即前安装横梁1的横截面为近似L形结构，与盖体部2-1共同围成盒体式结构；另外，向后是指向车身后方方向。本实施例中，第一边板1-1的纵向边沿折弯形成有与盖体部2-1的前侧边2-3下缘搭接的第一搭接边1-3，第二边板1-2的纵向边沿折弯形成有与板体部2-2搭接的第二搭接边1-4；盖体部2-1的前侧边是指盖体部2-1位于指向车身前方方向的侧边，其直接焊接搭接设置在第一搭接边上。本实施例中，本实施例中，盖体部2-1的两侧下缘还设置有与第一边板1-1平贴接触的连接耳2-4。本实施例中，盖体部2-1的顶部设置有加强筋2-5；大大提高结构强度，抗折弯能力高，并在成型过程中起到吸皱作用。本实施例中，板体部2-2设置有用于安装座椅的前安装孔2-7和与预定位孔2-6。本实施例中，座椅后安装组件包括后安装横梁5、加强横梁6和连接所述后安装横梁与加强横梁并用于安装座椅的后安装板Ⅰ8；后安装横梁和加强横梁之间通过后安装板Ⅰ焊接在一起，当后安装横梁受到拉力时，力通过后安装板Ⅰ把一部分传递给加强横梁，座椅安装横梁结构稳定；后安装板Ⅰ、后安装横梁、加强横梁座椅是一个连通结构，当座椅受到向下或向上的力时，后安装组件的力可以通过后安装板Ⅰ从后安装横梁传递到加强横梁上，能很好的起到力的传递作用，减低后安装横梁的应力集中。本实施例中，座椅后安装组件还包括固定于后安装横梁的后安装板Ⅱ7和后安装板Ⅲ9。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅安装结构总成，其特征在于：包括设置于车身纵梁的座椅前安装组件和座椅后安装组件，所述座椅前安装组件包括前安装横梁和至少一个前安装板，每一所述前安装板均与前安装横梁固定连接并在连接处形成盒体式结构；所述座椅后安装组件包括后安装横梁、加强横梁和连接所述后安装横梁与加强横梁并用于安装座椅的后安装板Ⅰ。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅安装结构总成，其特征在于：包括设置于车身纵梁的座椅前安装组件和座椅后安装组件，所述座椅前安装组件包括前安装横梁和至少一个前安装板，每一所述前安装板均与前安装横梁固定连接并在连接处形成盒体式结构；所述座椅后安装组件包括后安装横梁、加强横梁和连接所述后安装横梁与加强横梁并用于安装座椅的后安装板Ⅰ。2.根据权利要求1所述的汽车座椅安装结构总成，其特征在于：所述前安装板包括与前安装横梁形成盒体式结构的盖体部和与盖体部一体成型并用于安装座椅的板体部。3.根据权利要求2所述的汽车座椅安装结构总成，其特征在于：所述前安装横梁包括与汽车车身纵梁上连接的第一边板和与第一边板一体成型并斜向上向后延伸与第一边板成夹角设置的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：程建勇，牟静，熊建华，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50