一种高铁受电弓碳滑板专用粘结辅助装置制造方法及图纸

技术编号:15345231 阅读:202 留言:0更新日期:2017-05-17 00:58
本实用新型专利技术属于受电弓碳滑板技术领域,具体涉及一种高铁受电弓碳滑板专用粘结辅助装置,包括模板和G字夹,所述模板为弓形结构,所述模板有两个,两个模板通过G字夹固定;铝托和碳条依靠导电胶水进行粘接固定后,通过两个模板和G字夹对铝托和碳条进行固定,能够使碳条和铝托的粘接强度一致,并且不会出现粘斜和漏粘的情况,操作简单,各种工艺指标实现量化要求,降低工人的劳动强度,提高效率,节约人力物力成本。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁受电弓碳滑板专用粘结辅助装置
本技术属于受电弓碳滑板
,具体涉及一种高铁受电弓碳滑板专用粘结辅助装置。
技术介绍
受电弓也称集电弓,有人还称之为输电架,是让电气化铁路车辆从架空裸导线取得电能的设备的统称。一般可分为单臂弓和双臂弓两种,均由碳滑板、弓头、弓角、上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。随着高铁速度的提高,其受电原件受电弓碳滑板对其所选用粘接技术提出更高的要求,现有受电弓碳滑板生产过程中铝托和碳条依靠导电胶水进行粘接固定,然后放入烘干箱进行固化。这种工艺方法因为操作人员的不同和操作手法的不同,导致每一批的产品的品质很难得到保证,同时还存在受力不均的现象。在实际操作过程中,容易出现粘斜和漏粘情况,不能实现标准化。
技术实现思路
本技术针对上述技术问题,提供了一种高铁受电弓碳滑板专用粘结辅助装置,该装置可以方便固定铝托和碳条,避免粘斜和漏粘情况的发生,使碳条和铝托的粘接强度一致。为了解决上述技术问题,本技术采用的技术方案是:一种高铁受电弓碳滑板专用粘结辅助装置,包括模板和G字夹,所述模板有两个,分别为上模板和下模板,所述上模板和下模板均为弓形结构,所述下模板的上表面弧形部位与碳滑板下表面弧形部位相同,所述上模板的下表面弧形部位与碳滑条上表面弧形部位相同,所述上模板和下模板可通过G字夹将碳滑板固定。所述模板包括左模板和右模板,所述左模板水平段上设有插槽,所述右模板水平段上设有与插槽对应的插块,所述左模板和右模板通过插槽和插块联接。所述插槽为十字型插槽,所述插块为十字型插块。所述模板上设有G字夹固定孔,所述G字夹可通过该固定孔将模板和碳滑条夹紧。所述G字夹固定孔有五个。所述模板的宽度宽于碳滑条的宽度,所述模板宽度方向上设置有标尺。与现有技术相比,本技术的有益效果是:铝托和碳条依靠导电胶水进行粘接后,通过两个模板和G字夹对铝托和碳条进行固定,能够使碳条和铝托的粘接强度一致,并且不会出现粘斜和漏粘的情况,操作简单,各种工艺指标实现量化要求,降低工人的劳动强度,提高效率,节约人力物力成本。附图说明图1是本技术结构示意图;图2是本技术与碳滑板联接示意图;其中:1为左模板,2为右模板,3为插块,4为插槽,5为G字夹固定孔,6为标尺,7为碳滑板,8为G字夹。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。如图1至2所示的一种高铁受电弓碳滑板专用粘结辅助装置,包括模板和G字夹8,所述模板为弓形结构,所述模板有两个,两个模板通过G字夹8固定。两个模板一上一下夹住碳滑板7,所述的碳滑板7是将碳条和铝托粘接好还未烘干固化时,然后通过G字夹8固定两个模板和碳滑板7,能够使碳条和铝托的粘接强度一致。所述模板包括左模板1和右模板2,所述左模板1水平段上设有插槽4,所述右模2板水平段上设有与插槽4对应的插块3,所述左模板1和右模板2通过插槽4和插块3联接。实际生产过程中,碳滑板7长度不同,但两侧弧度相同,左模板1和右模板2通过插槽4和插块3插接。改变插块3插入插槽4的深度,可以调节模板长度,使模板能适应不同长度的碳滑板7。所述插槽4为十字型插槽,所述插块3为十字型插块。可以有效连接左模板1和右模板2。所述模板上设有G字夹固定孔5。方便G字夹8固定两个模板和碳滑板7。所述G字夹固定孔5有五个,方便使碳滑板两侧的粘接强度一致。所述模板上固定有标尺6。将碳滑板7放在模板上后,通过查看模板上的标尺6,将碳滑板7至于模板中部。用数显G字夹固定模板、碳条和铝托,将数显G字夹上的力度一致,然后把固定好的碳滑板7放于保温箱使导电胶固化。上面仅对本技术的较佳实施例作了详细说明,但是本技术并不限于上述实施例,在本领域普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化,各种变化均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
一种高铁受电弓碳滑板专用粘结辅助装置

【技术保护点】
一种高铁受电弓碳滑板专用粘结辅助装置,其特征在于:包括模板和G字夹(8),所述模板有两个,分别为上模板和下模板,所述上模板和下模板均为弓形结构,所述下模板的上表面弧形部位与碳滑板下表面弧形部位相同,所述上模板的下表面弧形部位与碳滑条上表面弧形部位相同,所述上模板和下模板可通过G字夹(8)将碳滑板固定。

【技术特征摘要】
1.一种高铁受电弓碳滑板专用粘结辅助装置,其特征在于:包括模板和G字夹(8),所述模板有两个,分别为上模板和下模板,所述上模板和下模板均为弓形结构,所述下模板的上表面弧形部位与碳滑板下表面弧形部位相同,所述上模板的下表面弧形部位与碳滑条上表面弧形部位相同,所述上模板和下模板可通过G字夹(8)将碳滑板固定。2.根据权利要求1所述的一种高铁受电弓碳滑板专用粘结辅助装置,其特征在于:所述上模板和下模板均包括左模板(1)和右模板(2),所述左模板(1)水平段上设有插槽(4),所述右模板(2)水平段上设有与插槽(4)对应的插块(3),所述左模板(1)和右模板(2)通过插...

【专利技术属性】
技术研发人员:张有玲纪永良
申请(专利权)人:大同新成新材料股份有限公司
类型:新型
国别省市:山西,14

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