用于车辆的电池安装支架及具有该电池安装支架的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的电池安装支架及车辆。该电池安装支架包括：支架本体，支架本体为框体结构，支架本体的第一壁上设置有第一焊接螺母，第一焊接螺母用于与车辆的地板横梁可拆卸地相连，支架本体的第二壁上设置有第二焊接螺母，第二焊接螺母用于与电池包可拆卸地相连，第一壁与第二壁相对设置。根据本实用新型专利技术的电池安装支架可以更好地满足车身过焊装线的要求，从而在一定程度上提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的电池安装支架及具有该电池安装支架的车辆
本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种用于车辆的电池安装支架及具有该电池安装支架的车辆。
技术介绍
一般电动汽车的电池安装支架由电池吊点上安装支架和电池吊点下安装支架组成，上安装支架与下安装支架采用焊接方式固定，上安装支架与下安装支架分别与地板横梁采用焊接方式固定，在过车身焊装线时，由于电池吊点支架必需与车身先行焊接固定，由此导致电池吊点支架与输送线行车干涉，无法使车身正常在焊装线焊装，需采用吊车移动的方式过焊装线，生产效率低。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的电池安装支架，该电池安装支架可以更好地满足车身过焊装线的要求，从而在一定程度上提高了生产效率。本技术的另一个目的在于提出一种具有上述电池安装支架的车辆。根据本技术的用于车辆的电池安装支架，包括：支架本体，所述支架本体为框体结构，所述支架本体的第一壁上设置有第一焊接螺母，所述第一焊接螺母用于与所述车辆的地板横梁可拆卸地相连，所述支架本体的第二壁上设置有第二焊接螺母，所述第二焊接螺母用于与电池包可拆卸地相连，所述第一壁与所述第二壁相对设置。根据本技术的用于车辆的电池安装支架，通过将电池安装支架与地板横梁采用可拆卸的方式进行连接，因此电池安装支架与地板横梁的固定更加方便，同时在车身过焊装线时，由于电池安装支架与地板横梁为可拆卸的连接方式，因此可以不设置电池安装支架，从而不会发生部件干涉现象，而在车身总装时再将电池安装支架安装于地板横梁上，由此大大提高了焊装线生产效率。此外，根据本技术的用于车辆的电池安装支架还可以具有如下附加技术特征：在一些实施例中，所述支架本体为矩形的框体结构。在一些实施例中，所述第一壁为适于与所述地板横梁贴合的顶壁，所述第二壁为底壁。在一些实施例中，所述第一壁与所述第二壁之间通过位于左侧和右侧的两个连接立壁相连，所述连接立壁与所述第一壁和所述第二壁的连接处采用圆角过渡。在一些实施例中，所述支架本体为一体成型的冲压金属件。在一些实施例中，所述支架本体的厚度为2mm-3mm。在一些实施例中，所述第一焊接螺母为两个且沿所述支架本体的长度方向间隔开设置，所述第二焊接螺母为一个。在一些实施例中，所述第二焊接螺母在所述长度方向上位于两个所述第一焊接螺母中间。在一些实施例中，所述连接立壁的内壁面上设置有三角形加强板，所述三角形加强板的底边与所述第二壁相连。根据本技术的车辆，包括上述实施例中的电池安装支架。附图说明图1是电池安装支架与地板横梁固定的示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面首先参考图1详细描述本技术实施例的用于车辆的电池安装支架100。如图1所示，根据本技术实施例的用于车辆的电池安装支架100可以包括：支架本体1、第一焊接螺母2、第二焊接螺母3。如图1所示，支架本体1为框体结构，支架本体1可以包括相对设置的第一壁11和第二壁12。支架本体1的第一壁11上设置有第一焊接螺母2，第一焊接螺母2与第一壁11可以通过焊接方式固定，第一焊接螺母2用于与车辆的地板横梁200可拆卸地相连。支架本体1的第二壁12上设置有第二焊接螺母3，第二焊接螺母3与第二壁12可以通过焊接方式固定，第二焊接螺母3用于与电池包可拆卸地相连。根据本技术的用于车辆的电池安装支架100，通过将电池安装支架100与地板横梁200采用可拆卸的方式进行连接，因此电池安装支架100与地板横梁200的固定更加方便，同时在车身过焊装线时，由于电池安装支架100与地板横梁200为可拆卸的连接方式，因此可以不设置电池安装支架100，从而不会发生部件干涉现象，而在车身总装时再将电池安装支架100安装于地板横梁200上，由此大大提高了焊装线生产效率。如图1所示，支架本体1可以为矩形的框体结构。第一壁11可以为适于与地板横梁200贴合的顶壁，第二壁12则可为底壁。第一壁11和第二壁12可以相互平行设置。第一壁11与第二壁12之间通过位于左侧和右侧的两个连接立壁13相连，连接立壁13与第一壁11和第二壁12的连接处优选采用圆角过渡，这样在安装时不易划伤工人。采用上述矩形框体的支架本体1可以保证电池安装支架100有较好的刚度和强度，同时加工方便。支架本体1为一体成型的冲压金属件，支架本体1的厚度为2mm-3mm，由此加工容易，结构轻巧，便于安装操作，同时能够满足电池包的安装强度和耐久度要求。在一些实施例中，第一焊接螺母为2可以两个且沿支架本体1的长度方向(图1中的左右方向)间隔开设置，第二焊接螺母2可以为一个，第二焊接螺2在长度方向上位于两个第一焊接螺母1的中间。由此，采用两个第一焊接螺母2以及一个位于两个第一焊接螺母2中间的第二焊接螺母3，可以使工人有足够的安装空间，提高了安装效率，与此同时，两个第一焊接螺母2还保证了与地板横梁200的连接强度，且采用一个第二焊接螺母居中的设计方式，使得电池包安装居中，电池安装支架100受力较好。在一些实施例中，连接立壁13的内壁面上可以设置有三角形加强板，三角形加强板的底边与第二壁12相连，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的电池安装支架，其特征在于，包括：支架本体，所述支架本体为框体结构，所述支架本体的第一壁上设置有第一焊接螺母，所述第一焊接螺母用于与所述车辆的地板横梁可拆卸地相连，所述支架本体的第二壁上设置有第二焊接螺母，所述第二焊接螺母用于与电池包可拆卸地相连，所述第一壁与所述第二壁相对设置。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的电池安装支架，其特征在于，包括：支架本体，所述支架本体为框体结构，所述支架本体的第一壁上设置有第一焊接螺母，所述第一焊接螺母用于与所述车辆的地板横梁可拆卸地相连，所述支架本体的第二壁上设置有第二焊接螺母，所述第二焊接螺母用于与电池包可拆卸地相连，所述第一壁与所述第二壁相对设置。2.根据权利要求1所述的用于车辆的电池安装支架，其特征在于，所述支架本体为矩形的框体结构。3.根据权利要求1所述的用于车辆的电池安装支架，其特征在于，所述第一壁为适于与所述地板横梁贴合的顶壁，所述第二壁为底壁。4.根据权利要求3所述的用于车辆的电池安装支架，其特征在于，所述第一壁与所述第二壁之间通过位于左侧和右侧的两个连接立壁相连，所述连接立壁与所述第一壁和所述第二壁的连接处采用圆角过渡。...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭永良，于洪东，李云端，陈思，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11