一种汽车防滑链制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车防滑链，其包括防滑链体和扎带；防滑链体包括与路面接触的第一侧面、与车胎接触的第二侧面；防滑链体在第一侧面上设置有抓地凸起和破冰凸起；多个破冰凸起间隔设置在所述第一侧面上，且破冰凸起的高度大于所述抓地凸起的高度；防滑链体在第二侧面上设置有抓胎凸起，防滑链体通过扎带捆绑在车胎上，所述抓胎凸起嵌入轮胎花纹内。破冰凸起比抓地凸起更细，且突出于抓地凸起，所以在冰雪地面上行走时，破冰凸起更加深入地插入冰雪层内，起到破冰的作用，冰雪地面破裂后，车轮与冰雪地面之间的摩擦系数增加，更有利于车辆的防滑。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防滑链
本技术涉及汽车安全用品
，尤其是涉及一种汽车防滑链。
技术介绍
在目前汽车防滑链是专为汽车行驶安全而设计使用的汽车安全用品，利用防滑链条特制的粗糙表面使其增大与路面的摩擦力，通常在雪地和泥泞路况下，防止轮胎打滑，保证车辆正常行驶。目前市面上的汽车防滑链多为铁链结构，本身质量大，携带和拆装都很不方便，且容易松动，使用很不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种轿车防滑链。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车防滑链，其包括防滑链体和扎带；防滑链体包括与路面接触的第一侧面、与车胎接触的第二侧面；防滑链体在第一侧面上设置有抓地凸起和破冰凸起；多个破冰凸起间隔设置在所述第一侧面上，且破冰凸起的高度大于所述抓地凸起的高度；防滑链体在第二侧面上设置有抓胎凸起，防滑链体通过扎带捆绑在车胎上，所述抓胎凸起嵌入轮胎花纹内。即，多个所述破冰凸起散布在所述抓地凸起之间，在竖直方向上，所述破冰凸起突出于所述抓地凸起。进一步地，所述破冰凸起和所述抓地凸起为锥台型或者柱台型。进一步地，所述破冰凸起的外径小于所述抓地凸起的外径。破冰凸起比抓地凸起更细，且突出于抓地凸起，所以在冰雪地面上行走时，破冰凸起更加深入地插入冰雪层内，起到破冰的作用，冰雪地面破裂后，车轮与冰雪地面之间的摩擦系数增加，更有利于车辆的防滑。进一步地，所述防滑链体在所述第一侧面上设置有安装基台，所述破冰凸起设置在安装基台上。进一步地，所述破冰凸起可拆卸地设置在所述安装基台上。其中，安装基台上可以设置安装孔，破冰凸起通过螺纹方式或者粘接方式固定插装在安装孔内。在使用过程中，破冰凸起磨损较为严重，可以随时根据磨损情况，更换失效的破冰凸起。由此，降低了防滑链的使用成本，延长其使用寿命。进一步地，所述安装基台的高度小于所述抓地凸起的高度。即与地面接触时，抓地凸起直接与地面接触，而安装基台与地面不接触。该种设置避免在使用过程中安装基台发生磨损。进一步地，所述抓胎凸起为锥形或者锥台型。进一步地，所述抓胎凸起和安装基台为圆柱型，所述抓地凸起为方形凸起。进一步地，所述扎带包括相对设置的公部和母部，公部为带有棘齿的扎带条，所述母部包括连接环，连接环内设置有止动爪，扎带条插入连接环内，止动爪与棘齿相配合将公部与母部固定连接。进一步地，所述母部上设置有固定环，所述扎带条穿过所述连接环后插入所述固定环内。进一步地，所述防滑链体上设置有多个镂空。本技术的上述技术方案具有以下有益效果：本技术结构简单合理、便于安装，该轿车防滑链上设置有扎带，可以很方便的固定在轮胎上，也可以很方便的取下收纳；防滑链体上设置的多个镂空部分有效减轻了防滑链的重量而且提高了车辆在泥泞路面行驶时的排水性能。并且与路面接触部分设置有破冰凸起，可以为车辆创造更加安全的行驶环境；与轮胎接触部分设置的圆锥形抓胎凸起可以嵌入轮胎花纹内，可有效阻止轿车防滑链在轮胎上的滑动。附图说明图1为本技术实施例的立体图；图2为本技术实施例的俯视图；图3为本技术实施例的仰视图；图4为图1中B部放大图；图5为本技术实施例的仰视视角立体图；图6为本技术实施例的俯视视角立体图；图7为图6中A部放大图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-7所示，本实施例的一种汽车防滑链，其包括防滑链体1和扎带2；防滑链体1包括与路面接触的第一侧面1a、与车胎接触的第二侧面1b；防滑链体1在第一侧面1a上设置有抓地凸起3和破冰凸起5；多个破冰凸起5间隔设置在第一侧面1a上，且破冰凸起5的高度大于抓地凸起3的高度；防滑链体1在第二侧面1b上设置有抓胎凸起6，防滑链体1通过扎带2捆绑在车胎上，抓胎凸起6嵌入轮胎花纹内。即，多个破冰凸起5散布在抓地凸起3之间，在竖直方向上，破冰凸起5突出于抓地凸起3。破冰凸起5和抓地凸起3为锥台型或者柱台型。破冰凸起5的外径小于抓地凸起3的外径。破冰凸起5比抓地凸起3更细，且突出于抓地凸起3，所以在冰雪地面上行走时，破冰凸起5更加深入地插入冰雪层内，起到破冰的作用，冰雪地面破裂后，车轮与冰雪地面之间的摩擦系数增加，更有利于车辆的防滑。防滑链体1在第一侧面1a上设置有安装基台4，破冰凸起5设置在安装基台4上。破冰凸起5可拆卸地设置在安装基台4上。其中，安装基台4上可以设置安装孔，破冰凸起5通过螺纹方式或者粘接方式固定插装在安装孔内。在使用过程中，破冰凸起5磨损较为严重，可以随时根据磨损情况，更换失效的破冰凸起5。由此，降低了防滑链的使用成本，延长其使用寿命。安装基台4的高度小于抓地凸起3的高度。即与地面接触时，抓地凸起3直接与地面接触，而安装基台4与地面不接触。该种设置避免在使用过程中安装基台4发生磨损。抓胎凸起6为锥形或者锥台型。抓胎凸起6和安装基台4为圆柱型，抓地凸起3为方形凸起。扎带2包括相对设置的公部2a和母部2b，公部2a为带有棘齿的扎带条，母部2b包括连接环8，连接环8内设置有止动爪9，扎带条插入连接环8内，止动爪9与棘齿相配合将公部2a与母部2b固定连接。母部2b上设置有固定环10，扎带条穿过连接环8后插入固定环10内。防滑链体1上设置有多个镂空7。本技术结构简单合理、便于安装，该轿车防滑链上设置有扎带2，可以很方便的固定在轮胎上，也可以很方便的取下收纳；防滑链体1上设置的多个镂空部分有效减轻了防滑链的重量而且提高了车辆在泥泞路面行驶时的排水性能。并且与路面接触部分设置有破冰凸起5，可以为车辆创造更加安全的行驶环境；与轮胎接触部分设置的圆锥形抓胎凸起6可以嵌入轮胎花纹内，可有效阻止轿车防滑链在轮胎上的滑动。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防滑链，其特征在于，其包括防滑链体和扎带；防滑链体包括与路面接触的第一侧面、与车胎接触的第二侧面；防滑链体在第一侧面上设置有抓地凸起和破冰凸起；多个破冰凸起间隔设置在所述第一侧面上，且破冰凸起的高度大于所述抓地凸起的高度；防滑链体在第二侧面上设置有抓胎凸起，防滑链体通过扎带捆绑在车胎上，所述抓胎凸起嵌入轮胎花纹内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车防滑链，其特征在于，其包括防滑链体和扎带；防滑链体包括与路面接触的第一侧面、与车胎接触的第二侧面；防滑链体在第一侧面上设置有抓地凸起和破冰凸起；多个破冰凸起间隔设置在所述第一侧面上，且破冰凸起的高度大于所述抓地凸起的高度；防滑链体在第二侧面上设置有抓胎凸起，防滑链体通过扎带捆绑在车胎上，所述抓胎凸起嵌入轮胎花纹内。2.根据权利要求1所述的汽车防滑链，其特征在于，多个所述破冰凸起散布在所述抓地凸起之间，在竖直方向上，所述破冰凸起突出于所述抓地凸起。3.根据权利要求1所述的汽车防滑链，其特征在于，所述破冰凸起和所述抓地凸起为锥台型或者柱台型；所述破冰凸起的外径小于所述抓地凸起的外径。4.根据权利要求1所述的汽车防滑链，其特征在于，所述防滑链体在所述第一侧面上设置有安装基台，所述破冰凸起设置在安装基台上。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡志伟，
申请(专利权)人：胡志伟，
类型：新型
国别省市：河北,13