【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的车门的车门内把手系统
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于车辆的车门的车门内把手系统和一种根据权利要求21的前序部分所述的配有车门内把手系统的车门内饰板以及一种根据权利要求22的前序部分所述的车辆,尤其是机动车,其配有至少一个这种车门内把手系统。
技术介绍
已知的是,车辆具有车门内把手系统,以便从内部打开车门。通常,在机动车中车门配备有可动的杆柄作为操作元件,其中通过枢转呈杆柄形式的操作元件可以执行锁闭系统的机械运动。该锁闭系统可以通过操作元件在锁止状态与打开状态之间来回运动。换言之,通过操作元件例如借助拉索(鲍登线)可以将机械锁闩解除,使得将锁闭系统从锁止状态引入到打开状态,并且接着可以通过按压从内部打开车门。已知的解决方案的缺点是:对于困难的使用情况,尤其在存在车门不期望地打开的危险的情况下,存在其他残余风险。例如,如果车门是与行驶方向相反打开的车门,则在行驶期间必须以最高安全性避免车门被不期望地打开。为此,目前只能使用附加的安全可能性,其尤其需要车辆的复杂的锁定。这导致开销提高,以便实现这种所需的提高的安全性。由此,整个车辆产生附加成本在所难免。此外,打开车辆中的车尾门始终是附加的危险,因为车尾乘客刚巧并不支配车外后视镜,车尾乘客可以在车外后视镜中查验是否有过路人或骑行者紧邻。这样,对于经过的过路人或驶过的车辆尤其是骑行者而言,未有预期地打开车尾门始终是提高的事故风险,该事故风险由于车尾门不经意的打开而被触发。
技术实现思路
本专利技术的任务是至少部分消除上面所述的缺点。尤其是,本专利技术的任务是以成本低廉且简单的方式提高在车辆 ...
【技术保护点】
一种用于车辆(100)的车门(110)的车门内把手系统(10),其中所述车门(110)通过锁闭系统(200)能够被置于锁定状态中和解锁状态中,所述车门内把手系统具有:用于操作所述锁闭系统(200)的操作元件(20),以及至少一个与所述车门(110)能连接的载体(30),所述操作元件(20)设置在所述载体上,并且还具有:至少一个传感器元件(40),所述传感器元件在物体接近到其识别区域(42)中的情况下提供识别信号(44),其中为所述锁闭系统(200)设置有释放模式,在所述释放模式中所述锁闭系统(200)处于解锁状态中,在该解锁状态中对所述操作元件(20)的操作成功实现所述车门(110)的打开功能,其中控制单元(120)与所述锁闭系统(200)和所述传感器元件(40)能够建立数据通信,其中根据存在的识别信号(44)和车辆侧的释放信号(144),所述控制单元(120)使所述锁闭系统(200)转换到所述释放模式中。其特征在于,所述操作元件(20)设置在所述传感器元件(40)的识别区域(42)之内。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.18 DE 102014110092.11.一种用于车辆(100)的车门(110)的车门内把手系统(10),其中所述车门(110)通过锁闭系统(200)能够被置于锁定状态中和解锁状态中,所述车门内把手系统具有:用于操作所述锁闭系统(200)的操作元件(20),以及至少一个与所述车门(110)能连接的载体(30),所述操作元件(20)设置在所述载体上,并且还具有:至少一个传感器元件(40),所述传感器元件在物体接近到其识别区域(42)中的情况下提供识别信号(44),其中为所述锁闭系统(200)设置有释放模式,在所述释放模式中所述锁闭系统(200)处于解锁状态中,在该解锁状态中对所述操作元件(20)的操作成功实现所述车门(110)的打开功能,其中控制单元(120)与所述锁闭系统(200)和所述传感器元件(40)能够建立数据通信,其中根据存在的识别信号(44)和车辆侧的释放信号(144),所述控制单元(120)使所述锁闭系统(200)转换到所述释放模式中。其特征在于,所述操作元件(20)设置在所述传感器元件(40)的识别区域(42)之内。2.根据权利要求1所述的车门内把手系统(10),其特征在于,所述操作元件(20)尤其居中地设置在所述传感器元件(40)的投影面之内,其中尤其所述投影面是通过从所述操作元件(20)的方向到所述传感器元件(40)上基本垂直的投影来构建的。3.根据权利要求1或2所述的车门内把手系统(10),其特征在于,所述传感器元件(40)设置在所述载体(30)上和/或至少部分嵌入在所述载体(30)中。4.根据上述权利要求中任一项所述的车门内把手系统(10),其特征在于,所述传感器元件(40)具有至少一个导线,尤其是呈线或膜的形式,所述导线环绕地尤其围绕载体槽(32)设置在所述载体(30)上。5.根据上述权利要求中任一项所述的车门内把手系统(10),其特征在于,所述传感器元件(40)通过尤其连续的线(40.1)形成,所述线尤其能够作为双环(40.2,40.3)至少部分环绕地设置在所述载体(30)上。6.根据上述权利要求中任一项所述的车门内把手系统(10),其特征在于,所述传感器元件(40)的线(40.1)通过绝缘部(40.4)电绝缘,和/或所述传感器元件(40)的线(40.1)具有多个线股(40.5),尤其是铜绞线。7.根据上述权利要求中任一项所述的车门内把手系统(10),其特征在于,所述传感器元件(40)的线(40.1)具有2.00mm2的最大横截面(40.6),优选1.50mm2的最大横截面(40.6)并且特别优选具有0.80mm2的最大横截面(40.6)。8.根据上述权利要求中任一项所述的车门内把手系统(10),其特征在于,所述传感器元件(40)作为导电的涂层尤其在背侧设置在所述载体(30)上。9.根据上述权利要求中任一项所述的车门内把手系统(10),其特征在于,所述传感器元件(40)经由至少一个紧固元件(48)设置在所述载体(30)上和/或所述传感器元件(40)至少局部嵌入在所...
【专利技术属性】
技术研发人员:贝恩德·格德斯,科恩·迪克尔,
申请(专利权)人:胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司,
类型:发明
国别省市:德国,DE
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