用于船舶的可水下安装的推力器的密封装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种在将推力器(60)安装到附接至船舶船体的井栅箱(60)中时使用的密封装置。所述井栅箱(60)具有轴线(A)、底凸缘(64)、顶凸缘(68)、其间的环形壁(66)以及曳引管道(70)，所述曳引管道在所述环形壁(66)的径向外侧以与所述轴线(A)平行的方式紧固到所述底凸缘(64)。所述推力器(62)具有：毂(80)，其具有喷嘴(82)和推进器(84)；以及支撑壳体(86)，其紧固到所述毂(80)且设置有带轴线(A)的安装凸缘(88)。所述井栅箱(60)和所述安装凸缘(88)两者具有至少一个表面(64'，74'；90'，94)，充当所述井栅箱(60)与所述推力器(62)之间的密封表面。所述表面(64'，74'；90'，94)中的至少一个表面具有用于密封件(132，134)的槽以防止水进入所述井栅箱(60)。所述井栅箱(60)进一步具有带内部引导表面(76)的旋转对称壁(66)，并且所述推力器(62)的所述安装凸缘(88)具有设有外表面(98)的轴向延伸的旋转对称部分(90)，所述外表面具有用于相对于所述井栅箱(60)来密封所述安装凸缘(88)的部件(102，104；130)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于船舶的可水下安装的推力器的密封装置
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于船舶的可水下安装的推力器的密封装置。本专利技术还涉及一种用于船舶的推力器和井栅箱(wellbox)。
技术介绍
船舶使用各种推进系统或单元。一个或多个主推进单元通常布置在船只的船尾部中。主推进单元可以或者是在船舶的纵向方向上创建推力的固定的推进器装置，或者可以是吊舱或推力器，即，可围绕竖直轴线旋转的推进器装置。通常，当船舶进干坞时，即，尚未漂浮在水中时，吊舱或推力器最初从下方装设在位于船舶的船体处的开口(所谓的井栅)中。然而，当吊舱或推力器需要保养或者需要更换或改装时，船舶通常不进干坞而是漂浮在水中，并且推力器通过具体的曳引方法和装置而除去，当将新的或修复的推力器装设回到井栅中时也使用该曳引方法和装置。位于现有技术船舶的船体处的井栅设置有井栅箱，该井栅箱将其底凸缘焊接或者通过一些其它适当的水密方式固装到船舶的底部。井栅箱在船舶的船体内形成水密空腔，位于船体内的推力器的各部分装配到该水密空腔中。井栅箱包括：环形壁，其具有顶凸缘和底凸缘；顶盖，其栓接在井栅箱的顶凸缘上，在装设推力器时将井栅箱内部与船体的内部以空气/水密的方式分离，直到使推力器密封而保持水远离井栅箱的内部；以及三个曳引管道，其沿径向在环形壁的外侧位于不同的圆周位置(例如彼此间隔120度)上，并且从井栅箱向上竖直延伸。井栅箱进一步包括底盖，该底盖栓接到井栅箱的底部以闭合井栅箱内部使之防水。曳引管道还设置有类似的盖，位于井栅箱的底盖的周界外侧。当现有技术推力器将要安装在井栅箱中时，潜水员需要执行多项任务。首先，潜水员需要拆卸曳引管道的盖并且将盖连接到绳索以避免盖下沉。接下来，使三个曳引线缆降低穿过水中的曳引管道，使潜水员将线缆附接至底盖的支架，此后紧固底盖的安全螺栓可被拆卸。此后，加压空气被施加于井栅箱的内部以推出底盖。然后，起重机从外侧借助曳引线缆和升降线缆来降低底盖，船舶由潜水员连接到底盖的单个升降点。单个升降线缆拉起底盖，使得线缆从起重机竖立，此后将延伸穿过曳引管道的曳引线缆与底盖断开，并且借助单个升降线缆将底盖曳引到船的甲板上。接下来，将待安装的现有技术推力器联接到升降线缆并且通过操作升降线缆的起重机降低至水中。这三个曳引线缆连接到推力器，推力器由在船只的船体下方操作曳引线缆的起重机牵引，并且升降线缆被潜水员断开。此后，推力器在潜水员的监督下由曳引线缆朝向井栅箱提升。同时，潜水员检查井栅箱是否填充有空气，如果没有指导操作者将加压空气施加到井栅箱的内部。此后，潜水员确保推力器在其安装凸缘水平的情况下悬挂，此后推力器可提升到井栅箱中，同时潜水员监控：曳引线缆在曳引管道中是否正确延伸，推力器是否正确进入井栅箱，并且推力器的安装凸缘中的导向销是否正确地进入其在井栅箱的安装凸缘中的相应导向开口。接下来，驱动者确保安装凸缘是平行的，如果不平行，则指导起重机的操作者提升或降低一个或两个曳引线缆以导致安装凸缘的平行定位。此后，推力器可提升，直到安装凸缘汇合，并且安全螺栓可从内侧插入船体以将推力器固装在井栅箱上。此后，检查推力器安装的密封性，如果没有水泄漏到井栅箱中，则最后将安装螺柱以预定的张力从内侧安装并拧紧至船体。同时，潜水员将曳引线缆与推力器断开并且借助若干螺栓安装曳引管道的盖。如可从上文看出的，除了整个安装操作的结果的责任，潜水员有很多苛刻物理任务要执行。水下安装推力器的另一弱点涉及井栅箱、推力器及其密封装置的机械结构。推力器的目前密封装置由粗密封件和O型环密封件形成。两种密封件布置在井栅箱的安装凸缘的径向延伸表面与推力器之间。将粗密封件布置到其中的槽的半径大于为O型环密封件布置的槽。两槽通常位于推力器的安装凸缘中。然而，在实践中，粗密封件和O型环密封件两者的现有技术结构处于安装凸缘的最低水平处意味着，粗密封件仅由上述安全螺栓使用、拧紧或压缩，以确认是否密封泄漏。这绝不是一种可靠的方式来确定密封件的水密性，因为在推力器的安装凸缘与井栅箱的底凸缘之间甚至存在最轻微错位也会造成轻微的泄漏，即使实际密封没有任何错误亦如此。由此，在实践中，因为水泄漏意味着推力器不得不被降低，并且整个密封装置或者不得不在水中进行检查，或者在最坏的情况，如从水中升出，推力器的整个装设过程可能没有任何真正原因而重复。换句话说，负责整个装设的精确度的潜水员应该测量两个凸缘之间的距离并且确保表面之间没有最轻微错位。不难想象，进行该任务有多难，通常进行维修的水是浑浊的，从而远非清楚，因此未注意到轻微错位的风险是很大的。鉴于上文，本专利技术的一个目的是减少潜水员在卸载和安装漂浮船舶的推力器时的需要。本专利技术的另一目的是提出一种对装设阶段中的轻微错位不敏感的密封装置。本专利技术的又一目的是改进推力器与井栅箱之间的密封。本专利技术的再一目的是提出一种安装凸缘–井栅箱结构，存在几个引导表面，确保推力器的安装凸缘和井栅箱的底凸缘的配合表面之间的正确对准。
技术实现思路
本专利技术的以上和其它目的由一种在将推力器安装在附接至船舶的船体的井栅箱中时使用的密封装置来实现，所述井栅箱具有轴线、环形壁和曳引管道，所述曳引管道在所述环形壁的径向外侧以与所述轴线平行的方式紧固成与所述环形壁连通；所述推力器具有带推进器的毂以及紧固到所述毂且设置有安装凸缘的支撑壳体，当被安装到一起时，所述安装凸缘具有与所述井栅箱的所述轴线相同的轴线；所述井栅箱和所述安装凸缘两者，当所述井栅箱与所述推力器借助安全螺栓而被安装到一起时，所述井栅箱与所述推力器这二者均具有至少一对密封表面，所述至少一对密封表面之间具有至少一个密封件，用于防止水进入所述井栅箱，其特征在于，所述井栅箱具有带内部引导表面的旋转对称壁，并且所述推力器的所述安装凸缘具有轴向延伸的旋转对称部分，所述轴向延伸的旋转对称部分设置有旋转对称外表面，所述旋转对称外表面具有用于相对于所述井栅箱的所述内部引导表面来密封所述安装凸缘的部件。根据所附从属权利要求，用于本专利技术的船舶的可水下安装的推力器的密封装置的其它特征将变得显而易见。本专利技术在解决至少一个上述问题时，还带来了若干优点，其中一些优点列出在下面：·对错位和制造公差不那么严苛，因为可膨胀密封件对内部井栅的不准确性不那么敏感。·不需要就地加工，这将减少成本。·不需要潜水员在各种角位置测量船体与安装凸缘之间的距离以检查密封是否起作用。·不必分离盖和需要闭合螺栓孔的锁定件，将井栅与推力器连接的螺柱安装到螺栓孔中。·现在为曳引管道分离盖。·安装时间更短。然而，应该理解的是，所列出的优点仅是可选的，因此它取决于在获得一个或多优点的情况下本专利技术付诸实践的方式。附图说明在下文中，参考附图更详细地说明本专利技术用于船舶的可水下安装的推力器的密封装置，其中：图1图示了水下安装推力器的方法的基本原理；图2图示了处于将要安装在现有技术井栅箱中的位置的现有技术推力器；图3图示了图2的局部放大图；图4以局部放大图图示了安装在井栅箱中的推力器；图5图示了根据本专利技术的推力器和井栅箱；以及图6图示了当升降推力器安装凸缘使之与井栅箱连通时的推力器–井栅箱组合件的局部放大图。具体实施方式图1图示了在水下将推力器10安装到井栅12中的方法的基本原理，井栅12布置在船舶的船体14中。图1示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在将推力器(60)安装在附接至船舶的船体的井栅箱(60)中时使用的密封装置，所述井栅箱(60)具有轴线(A)、环形壁(66)和曳引管道(70)，所述曳引管道在所述环形壁(66)的径向外侧以与所述轴线(A)平行的方式紧固成与所述环形壁(66)连通；所述推力器(62)具有带推进器(84)的毂(80)以及紧固到所述毂(80)且设置有安装凸缘(88)的支撑壳体(86)，当被安装到一起时，所述安装凸缘具有与所述井栅箱的所述轴线(A)相同的轴线；当所述井栅箱(60)和所述安装凸缘(88)借助安全螺栓(118)而被安装到一起时，所述井栅箱(60)和所述安装凸缘(88)这二者均具有位于所述井栅箱(60)与所述推力器(62)之间的至少一对密封表面(64'，74'；90'，94)，所述至少一对密封表面之间具有至少一个密封件(132，134)，用于防止水进入所述井栅箱(60)，其特征在于，所述井栅箱(60)具有带内部引导表面(76)的旋转对称壁(66)，并且所述推力器(62)的所述安装凸缘(88)具有轴向延伸的旋转对称部分(92)，所述轴向延伸的旋转对称部分设置有旋转对称外表面(98)，所述旋转对称外表面具有用于相对于所述井栅箱(60)的所述内部引导表面(76)来密封所述安装凸缘(88)的部件(102，104；130)。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种在将推力器(60)安装在附接至船舶的船体的井栅箱(60)中时使用的密封装置，所述井栅箱(60)具有轴线(A)、环形壁(66)和曳引管道(70)，所述曳引管道在所述环形壁(66)的径向外侧以与所述轴线(A)平行的方式紧固成与所述环形壁(66)连通；所述推力器(62)具有带推进器(84)的毂(80)以及紧固到所述毂(80)且设置有安装凸缘(88)的支撑壳体(86)，当被安装到一起时，所述安装凸缘具有与所述井栅箱的所述轴线(A)相同的轴线；当所述井栅箱(60)和所述安装凸缘(88)借助安全螺栓(118)而被安装到一起时，所述井栅箱(60)和所述安装凸缘(88)这二者均具有位于所述井栅箱(60)与所述推力器(62)之间的至少一对密封表面(64'，74'；90'，94)，所述至少一对密封表面之间具有至少一个密封件(132，134)，用于防止水进入所述井栅箱(60)，其特征在于，所述井栅箱(60)具有带内部引导表面(76)的旋转对称壁(66)，并且所述推力器(62)的所述安装凸缘(88)具有轴向延伸的旋转对称部分(92)，所述轴向延伸的旋转对称部分设置有旋转对称外表面(98)，所述旋转对称外表面具有用于相对于所述井栅箱(60)的所述内部引导表面(76)来密封所述安装凸缘(88)的部件(102，104；130)。2.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，用于相对于所述井栅箱(60)来密封所述安装凸缘(88)的所述部件是所述表面(98)中的至少一个槽(102，104)和布置在该槽中的可膨胀密封件(130'，130”)。3.根据权利要求2所述的密封装置，其特征在于，所述安装凸缘(88)中的通道(128，128'，128”)和所述安全螺栓(118)中的通道(122)用于对所述可膨胀密封件(130)进行加压和减压。4.根据权利要求3所述的密封装置，其特征在于，至少一个安全螺栓(118)用于将压力介质引入到所述可膨胀密封件(130'，130”)中，并且至少一个安全螺栓(118)用于从中排出压力介质。5.根据权利要求3所述的密封装置，其特征在于，位于所述安全螺栓(118)的端部处的阀部件(124)将所述通道(122)连接到压力介质源或大气层。6.根据前述权利要求中的任一项所述的密封装置，其特征在于，所述井栅箱(60)在所述环形壁(66)的与所述内部引导表面(76)对置的端部处具有径向向内延伸凸缘部分(68')，并且所述井栅箱(60)的所述环形壁(66)具有向内延伸凸缘(74)，所述径向向内延伸凸缘部分(68')具有孔(114)且所述向内延伸凸缘(74)具有孔(116)，所述孔(114)和孔(116)是同轴的并且与所述井栅箱(60)的所述轴线(A)平行。7.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·德罗斯特，J·范罗恩，D·毕立科，J·K·德布莱恩，
申请(专利权)人：瓦锡兰荷兰公司，
类型：发明
国别省市：荷兰,NL