充气轮胎制造技术

维持胎面中央区域的陆部的耐卡石性并且使耐发热性提高。充气轮胎具有：中央横槽，其在轮胎周向上隔有间隔地设有多个，以横切轮胎赤道线的方式延伸，具有第1槽弯曲部以及第2槽弯曲部；胎肩横槽，其在中央横槽的轮胎周向上的各间隔向轮胎宽度方向外侧延伸，轮胎宽度方向内侧的端位于比中央横槽的端靠轮胎宽度方向外侧的位置；一对周向主槽，交替地连接中央横槽的端与胎肩横槽的轮胎宽度方向的内侧的端；以及周向副槽，其在第1槽弯曲部与第2槽弯曲部之间与中央横槽交叉而遍及轮胎周向上整周地形成。对于中央横槽的槽宽P3、周向副槽的槽宽P4、中央块的轮胎宽度方向上的最大宽度WB，0.50≤P4/P3≤1.00且0.015≤P4/WB≤0.045。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本专利技术涉及带胎面花纹的充气轮胎。
技术介绍
现在的充气轮胎追求各种性能的提高，为了实现该性能提高，对胎面花纹下了很多工夫。在重载荷用轮胎中，为了实现牵引性能的提高而设有胎面花纹。例如，已知有一种兼顾并提高差路行驶时的牵引性与高速行驶时的湿地性能直到磨损末期为止的重载荷用充气轮胎(专利文献1)。在该重载荷用充气轮胎中，在胎面具备：在周向上延伸的至少一条周向主槽，和与该周向主槽相连、在该周向主槽的两侧在周向上隔有间隔地配置的多条横向槽。该周向主槽在与接地宽度的50％相当的胎面中央区域内在周向上延伸，周向主槽的槽深为接地宽度的5％以上。在该横向槽中，至少设置于胎面两侧部的横向槽的槽深为该周向主槽的槽深的109％以上。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平09－136514号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在重载荷用充气轮胎中，为了提高耐切割性能和/或耐磨损性能，增大胎面中央区域的陆部的面积。但是，若增大胎面中央区域的陆部的面积，则发热量会增加，另一方面，因槽面积下降而散热量会下降，存在耐发热性下降这一问题。另一方面，若为了提高耐发热性而使槽面积增加，则存在槽容易卡石这一问题。因此，本专利技术的目的在于提供一种能够抑制胎面中央区域的陆部的耐卡石性(日文：耐石噛み性)的下降并且使耐发热性提高的重载荷用充气轮胎。用于解决问题的技术方案本专利技术的第一技术方案是一种具有设有胎面花纹的胎面部的充气轮胎。其特征在于，所述胎面花纹具有：中央横横槽(日文：センターラグ溝)，其在轮胎周向上隔有间隔地设有多个，以横切轮胎赤道线的方式延伸，在以轮胎赤道线为基准的轮胎宽度方向的第1侧的半胎面区域，具有呈弯折形状或弯曲形状地弯曲的第1槽弯曲部以及第1端，并且在轮胎宽度方向的第2侧的半胎面区域，具有呈弯折形状或弯曲形状地弯曲的第2槽弯曲部以及第2端；胎肩横槽(日文：ショルダーラグ溝)，其是在多个所述中央横槽的轮胎周向上的各间隔设置的横槽(日文：ラグ溝)，在每个所述半胎面区域中，向轮胎宽度方向外侧延伸，轮胎宽度方向外侧的端向位于轮胎宽度方向的两侧的接地端开口，所述横槽所具有的轮胎宽度方向内侧的端的轮胎宽度方向上的位置位于比所述第1端或所述第2端的轮胎宽度方向上的位置靠轮胎宽度方向外侧的位置；一对周向主槽，分别在每个所述半胎面区域中，交替地连接所述第1端或所述第2端、与所述胎肩横槽的轮胎宽度方向的内侧的端而遍及轮胎周向上整周地形成为波形状，槽宽比所述胎肩横槽的槽宽窄；中央块，其由所述中央横槽与所述一对周向主槽划分出而在轮胎周向上排列有多个；胎肩块，其由所述胎肩横槽与所述一对周向主槽划分出而在轮胎周向上排列有多个；以及周向副槽，其在所述第1槽弯曲部与所述第2槽弯曲部之间与所述中央横槽交叉而遍及轮胎周向上整周地形成，在将所述中央横槽的槽宽设为P3、将所述周向副槽的槽宽设为P4、将所述中央块的轮胎宽度方向上的最大宽度设为WB时，0.50≤P4/P3≤1.00且0.015≤P4/WB≤0.045。优选的是，在一对周向主槽的各周向主槽中，具备槽深局部地变浅的底升高部。优选的是，在将所述底升高部的槽深设为D1、将所述胎面部的轮胎宽度方向上的接地宽度设为T时，D1/T＜0.05。优选的是，在将所述中央横槽的最大槽深设为D3、将所述周向副槽的最大槽深设为D4时，0.45≤D4/D3≤0.85。优选的是，在将所述第1槽弯曲部与所述第2槽弯曲部的轮胎宽度方向上的最大距离设为B时，0.10≤B/WB≤0.50。优选的是，与所述周向主槽相对应而在所述中央块形成有角部，所述角部所成的角为钝角。优选的是，所述中央横槽的槽宽P3以及所述周向副槽的槽宽P4为7mm以上且20mm以下的范围。上述的充气轮胎能够适合用于安装于建筑用车辆或工业用车辆的重载荷用充气轮胎。优选的是，所述第1槽弯曲部在第1侧以向轮胎周向的第3侧突出的方式弯折或弯曲，所述第2槽弯曲部在所述第2侧以向轮胎周向的与所述第3侧相反的一侧即第4侧突出的方式弯折或弯曲，关于所述中央横槽的槽宽度方向上的中心位置，连结所述第1端与所述第1槽弯曲部向轮胎周向的所述第3侧突出的突出端的第1直线相对于轮胎宽度方向的倾斜角度、以及连结所述第2端与所述第2槽弯曲部向轮胎周向的所述第4侧突出的突出端的第2直线相对于轮胎宽度方向的倾斜角度比连结所述中央横槽的所述第1端与所述第2端的第3直线相对于轮胎宽度方向的倾斜角度大。专利技术的效果根据上述的轮胎，能够抑制胎面中央区域的陆部的耐卡石性的下降并且使耐发热性提高。附图说明图1是本实施方式的充气子午线轮胎的一例的截面图。图2是在本实施方式的轮胎的胎面部设置的胎面花纹的平面展开图。图3是中央横槽的放大图。图4是图2的IV-IV向视截面图。图5是图2的V-V向视截面图图6是示出本实施方式的轮胎的周向主槽中的底升高部的一例的图。图7是示出以往例的轮胎的胎面花纹的图。具体实施方式以下，参照附图对本专利技术的充气轮胎详细地进行说明。在本说明书中，轮胎宽度方向是指充气轮胎的旋转中心轴方向。轮胎宽度方向的外侧是指相对于比较的对象在轮胎宽度方向上远离轮胎赤道线的一侧，轮胎宽度方向的内侧是指相对于比较的对象在轮胎宽度方向上靠近轮胎赤道线的一侧。轮胎周向是指在使轮胎以轮胎旋转中心轴为中心旋转时产生的胎面表面的旋转面的旋转方向。轮胎径向是指从轮胎旋转中心轴辐射状地朝向的方向。轮胎径向的外侧是指相对于比较的对象远离轮胎旋转中心轴的一侧，轮胎径向的内侧是指相对于比较的对象靠近轮胎旋转中心轴的一侧。另外，本说明书所说的重载荷用轮胎包括JATMA(日本汽车轮胎协会标准)YEARBOOK2014的D章所记载的1种(自卸卡车、铲运机(英文：scraper))、2种(平地机(英文：grader))、3种(铲式装料机(英文：shovelloader)等)、4种(轮胎压路机(英文：tireroller))、移动式起重机(英文：mobilecrane)(卡车起重机(英文：truckcrane)、轮式起重机(英文：wheelcrane))用的轮胎、TRA2013YEARBOOK的SECTION4或SECTION6所记载的车辆用轮胎。本实施方式的重载荷用充气轮胎被安装于例如上述的建筑用车辆或工业用车辆。建筑用车辆或工业用车辆包括：自卸卡车、铲运机、平地机、铲式装料机、轮胎压路机、轮式起重机、卡车起重机、或者压土机(COMPACTOR)、运土机(EARTHMOVER)、平地机(GRADER)、装载和推土机(LOADERANDDOZER)等车辆。图1是本实施方式的充气子午线轮胎(以后简称为轮胎)的、通过轮胎旋转轴的平面上的截面截面图。图1中，轮胎径向用R示出方向，轮胎宽度方向用W示出方向。此外，在图1中，省略了槽。图1所示的轮胎1包括：胎面部2、一对胎侧部3、一对胎圈部4，在内部具有胎圈芯5、胎体层6以及交错带束层7、8、9。一对胎圈部4设置于轮胎宽度方向的两侧且设置于轮胎径向的内侧。在胎圈部4的轮胎径向外侧分别设有胎侧部3，各胎侧部3在轮胎径向外侧通过胎面部2而在轮胎宽度方向上相连接。在各胎圈部4的内部设有一对胎圈芯5。在一对胎圈芯5之间，从胎圈部4遍及胎侧部3、胎面部2地设有胎体层6。胎体层6的两端部绕胎圈芯5从轮胎本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重载荷用充气轮胎，是具有设有胎面花纹的胎面部的充气轮胎，其特征在于，所述胎面花纹具有：中央横槽，其在轮胎周向上隔有间隔地设有多个，以横切轮胎赤道线的方式延伸，在以轮胎赤道线为基准的轮胎宽度方向的第1侧的半胎面区域，具有呈弯折形状或弯曲形状地弯曲的第1槽弯曲部以及第1端，并且在轮胎宽度方向的第2侧的半胎面区域，具有呈弯折形状或弯曲形状地弯曲的第2槽弯曲部以及第2端；胎肩横槽，其是在多个所述中央横槽的轮胎周向上的各间隔设置的横槽，在每个所述半胎面区域中，向轮胎宽度方向外侧延伸，轮胎宽度方向外侧的端向位于轮胎宽度方向的两侧的接地端开口，所述横槽所具有的轮胎宽度方向内侧的端的轮胎宽度方向上的位置，位于比所述第1端或所述第2端的轮胎宽度方向上的位置靠轮胎宽度方向外侧的位置；一对周向主槽，分别在每个所述半胎面区域中，交替地连接所述第1端或所述第2端与所述胎肩横槽的轮胎宽度方向的内侧的端而遍及轮胎周向上整周地形成为波形状，槽宽比所述胎肩横槽的槽宽窄；中央块，其由所述中央横槽与所述一对周向主槽划分出而在轮胎周向上排列有多个；胎肩块，其由所述胎肩横槽与所述一对周向主槽划分出而在轮胎周向上排列有多个；以及周向副槽，其在所述第1槽弯曲部与所述第2槽弯曲部之间与所述中央横槽交叉而遍及轮胎周向上整周地形成，在将所述中央横槽的槽宽设为P3、将所述周向副槽的槽宽设为P4、将所述中央块的轮胎宽度方向上的最大宽度设为WB时，0.50≤P4/P3≤1.00且0.015≤P4/WB≤0.045。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.20 JP 2014-213679;2015.05.13 JP PCT/JP20151.一种重载荷用充气轮胎，是具有设有胎面花纹的胎面部的充气轮胎，其特征在于，所述胎面花纹具有：中央横槽，其在轮胎周向上隔有间隔地设有多个，以横切轮胎赤道线的方式延伸，在以轮胎赤道线为基准的轮胎宽度方向的第1侧的半胎面区域，具有呈弯折形状或弯曲形状地弯曲的第1槽弯曲部以及第1端，并且在轮胎宽度方向的第2侧的半胎面区域，具有呈弯折形状或弯曲形状地弯曲的第2槽弯曲部以及第2端；胎肩横槽，其是在多个所述中央横槽的轮胎周向上的各间隔设置的横槽，在每个所述半胎面区域中，向轮胎宽度方向外侧延伸，轮胎宽度方向外侧的端向位于轮胎宽度方向的两侧的接地端开口，所述横槽所具有的轮胎宽度方向内侧的端的轮胎宽度方向上的位置，位于比所述第1端或所述第2端的轮胎宽度方向上的位置靠轮胎宽度方向外侧的位置；一对周向主槽，分别在每个所述半胎面区域中，交替地连接所述第1端或所述第2端与所述胎肩横槽的轮胎宽度方向的内侧的端而遍及轮胎周向上整周地形成为波形状，槽宽比所述胎肩横槽的槽宽窄；中央块，其由所述中央横槽与所述一对周向主槽划分出而在轮胎周向上排列有多个；胎肩块，其由所述胎肩横槽与所述一对周向主槽划分出而在轮胎周向上排列有多个；以及周向副槽，其在所述第1槽弯曲部与所述第2槽弯曲部之间与所述中央横槽交叉而遍及轮胎周向上整周地形成，在将所述中央横槽的槽宽设为P3、将所述周向副槽的槽宽设为P4、将所述中央块的轮胎宽度方向上的最大宽度设为WB时，0.50≤P4/P3≤1.00且0.015≤P4/WB≤0.045。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤利之，角田将瑛，浜中英树，山口晋均，田内梨沙，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP