一种弯曲式电池冷却进风风道制造技术

本发明专利技术涉及一种弯曲式电池冷却进风风道，由U型风道、设置在风道两端的冷却风道出口和冷却风道进口构成；所述风道分成前风道和后风道两部分，后风道内设导流板；所述冷却风道进口与外围进风管路开口相连；所述冷却风道出口与电池包进风口开口相连；后风道内设导流板将从冷却风道出口到电池包进风口的进气气流均匀分成四股等流量气流。本发明专利技术通过在“U”型电池包进风道内置导流板，借助导流板的气体分流导流作用，解决了电池包入口冷却气体由于电池包弯曲进风道走向急剧变化引起的进气不均匀问题，改善了电池包入口进气均匀性，提高了电池冷却能力。本发明专利技术在降低风噪的同时提升了电池的冷却性能，延长的电池的使用寿命。

A curved battery cooling inlet duct

The invention relates to a bendable battery cooling inlet air duct, which is composed of U type air duct, air duct arranged in both ends of the cooling air duct outlet and inlet of the cooling air duct; air duct and air duct is divided into two parts after the air duct, after a baffle plate; the cooling air duct inlet and peripheral inlet pipe opening is connected the cooling air duct outlet; and the air inlet opening is connected to the battery pack; after the air duct design guide plate from the cooling air duct outlet to the battery pack air inlet of the air flow is evenly divided into four strands. The present invention through the package inlet guide plate built in the \U\ type battery with gas guide plate shunt diversion effect, solve the problem because the battery pack entrance cooling gas inlet duct to the battery pack bending causes the rapid change of the uneven, improve the uniformity of gas entrance into the battery pack, improves the cooling capacity of the battery. The invention improves the cooling performance of the battery and prolongs the service life of the battery when the wind noise is reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种弯曲式电池冷却进风风道
本专利技术属于汽车电池散热
，具体涉及一种弯曲式电池冷却进风风道，适用于电动汽车。
技术介绍
能源危机和环境污染给汽车制造业带来了严重的挑战，为此各国汽车企业都高度重视电动汽车的开发。电池作为电动汽车上的重要能量输出部件，其性能的好坏直接影响电动汽车的整体性能。当前，动力电池对自身工作温度要求苛刻，因此需要对电池的冷却进行精益设计。对于风冷电池，现有电池冷却技术多关注电池包自身的冷却，具体是针对电池包内部冷却结构进行设计，往往忽略掉了电池包冷却风道对电池冷却的影响。实际上风冷电池冷却不仅需要精益的电池包内部冷却结构设计，还需要对电池包冷却风道，尤其是对电池包入口进风风道进行详细的结构设计。现有技术中虽有少部分考虑了电池包入口进风风道对电池冷却影响，但其只考虑直风道条件，而实际冷却风道受整车空间布置限制，其进气风道往往是流向突变的弯曲风道，冷却风经过弯曲风道时受自身流动惯性影响导致其在电池包入口处分布极不均匀，进而影响电池包内部的冷却。综上，电池冷却包入口进风风道的结构型式影响着电池冷却包内气体流速、气流分布及冷却均匀性，对电池冷却起着十分重要的作用。如能研发一种既兼顾整车空间需求又能确保电池冷却包内气体流速、气流分布及冷却均匀性的弯曲式电池冷却进风风道，必将推动电池冷却的快速发展，具有潜在的市场价值。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于针对上述现有技术的不足，提供一种弯曲式电池冷却进风风道，既保证了电池包入口进气均匀，还提高了电池冷却能力。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的，现结合附图说明如下：一种弯曲式电池冷却进风风道，由U型风道、设置在风道两端的冷却风道出口6和冷却风道进口7构成；所述风道顺着进风流向以风道中部为界分成前风道1和后风道2两部分，后风道2内设长导流板3、短导流板Ⅰ4和短导流板Ⅱ5；所述冷却风道进口7与外围进风管路开口相连；所述冷却风道出口6与电池包进风口开口相连；所述长导流板3始端位于后风道2前部弯曲端，长导流板3终端与短导流Ⅰ4和短导流Ⅱ5始端对齐，长导流板3两侧分气量相等；所述短导流Ⅰ4和短导流Ⅱ5长度相等且与冷却风道中心线方向平行，短导流Ⅰ4和短导流Ⅱ5前端与长导流板3末端将气流再次分成四个分支，且四个分支气流量相等。所述长导流板3的位置和导流角度由后风道2内气流走向和空间限值确定。所述短导流板4和5的位置根据后风道2内气流走向和空间限值确定。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：本专利技术通过在“U”型电池包进风道内置导流板，借助导流板的气体分流导流作用，解决了电池包入口冷却气体由于电池包弯曲进风道走向急剧变化引起的进气不均匀问题，改善了电池包入口进气均匀性，提高了电池冷却能力。本专利技术在降低风噪的同时提升了电池的冷却性能，延长的电池的使用寿命。附图说明图1为本专利技术弯曲式电池冷却进风风道的顶部结构示意图；图2为本专利技术弯曲式电池冷却进风风道的轴侧结构示意图。图中，1.前风道2.后风道3.长导流板4.短导流板Ⅰ5.短导流板Ⅱ6.冷却风道出口7.冷却风道进口。具体实施方式下面结合附图1-2进一步说明本专利技术的具体实施方式。如图2所示，一种弯曲式电池冷却进风风道由U型风道、设置在风道两端的冷却风道出口6和冷却风道进口7构成。所述冷却风道进口7与外围进风管路开口相连。所述冷却风道出口6与电池包进风口开口相连。如图1所示，弯曲式电池冷却进风风道整体结构为“U”型，整个风道顺着进风流向以风道中部为界分成前风道1和后风道2两部分。后风道2内设有导流板，导流板包含长导流板3以及短导流板Ⅰ4和短导流板Ⅱ5。长导流板3始端位于后风道2前部弯曲端，长导流板3终端与短导流板Ⅰ4和短导流板Ⅱ5始端对齐，长导流板3位置和导流角度根据后风道2内气流走向和空间限值确定，且保证长导流板两侧分气量相等。短导流板Ⅰ4和短导流板Ⅱ5长度相等且平行于冷却风道中心线方向。短导流板Ⅰ4和短导流板Ⅱ5前端与长导流板3末端组成结构将气流再次分成四个分支短导流板Ⅰ4和短导流板Ⅱ5布置位置根据后风道2内气流走向和空间限值确定，且保证四个分支气流量相等。冷却空气从冷却风道进口7进入“U”型风道，流经长导流板3时气体被均匀分成两股气流，接着在长导流板3的导流作用下继续向前流动，流经短导流板Ⅰ4和短导流板Ⅱ5时每股气体再次被均匀分成两股，最终形成四股等流量气流，保证了从冷却风道出口6到电池包进风口的进气气流均匀。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弯曲式电池冷却进风风道，其特征在于：由U型风道、设置在风道两端的冷却风道出口(6)和冷却风道进口(7)构成；所述风道顺着进风流向以风道中部为界分成前风道(1)和后风道(2)两部分，后风道(2)内设长导流板(3)、短导流板Ⅰ(4)和短导流板Ⅱ(5)；所述冷却风道进口(7)与外围进风管路开口相连；所述冷却风道出口(6)与电池包进风口开口相连；所述长导流板(3)始端位于后风道(2)前部弯曲端，长导流板(3)终端与短导流Ⅰ(4)和短导流Ⅱ(5)始端对齐，长导流板(3)两侧分气量相等；所述短导流Ⅰ(4)和短导流Ⅱ(5)长度相等且与冷却风道中心线方向平行，短导流Ⅰ(4)和短导流Ⅱ(5)前端与长导流板(3)末端将气流再次分成四个分支，且四个分支气流量相等。

【技术特征摘要】
1.一种弯曲式电池冷却进风风道，其特征在于：由U型风道、设置在风道两端的冷却风道出口(6)和冷却风道进口(7)构成；所述风道顺着进风流向以风道中部为界分成前风道(1)和后风道(2)两部分，后风道(2)内设长导流板(3)、短导流板Ⅰ(4)和短导流板Ⅱ(5)；所述冷却风道进口(7)与外围进风管路开口相连；所述冷却风道出口(6)与电池包进风口开口相连；所述长导流板(3)始端位于后风道(2)前部弯曲端，长导流板(3)终端与短导流Ⅰ(4)和短导流Ⅱ(5)始端对齐，长导流板(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴建权，陈群，戴鑫鑫，尹旭，张志强，朱晴，侯亚帮，韩艳辉，李刚，许立超，史艳彬，侯福建，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22