可调节适用多管径防噪音卡箍制造技术

本发明专利技术提供一种可调节适用多管径防噪音卡箍，包括上卡套、下卡套、底座、卡槽、垫片、卡扣和半柔性结构等主要部分，所述下卡套固定安装在底座上，下卡套为圆弧状结构；所述下卡套的下端开有齿状卡槽；所述上卡套的下端安装有齿状圆弧型卡扣；所述上卡套和下卡套的内表面均设有垫片，上卡套和下卡套通过半柔性结构连接；所述底座通过螺栓和螺母固定在车身上。与现有技术相比，本发明专利技术可调节适用多管径防噪音卡箍结构简单、使用方便，不仅适用于多管径管路，而且通过新材料的利用，有效解决了空调管路晃动引起的噪音问题。

Adjustable multi tube anti noise clamps

The invention provides an adjustable clamp for multi diameter anti noise, including card sets, card sets, card slot, base, gasket, card buckle and the main part of the semi flexible structure, the lower sleeve is fixedly arranged on the base, the card set is an arc structure; the lower card set the end is provided with dentate slots; the upper and lower clamping sleeve provided with dentate arc buckle; the card sleeve and a lower clamping sleeve inner surface are provided with gaskets, card sets and card sets connected by semi flexible structure; the base through the bolt and nut is fixed on the body on. Compared with the prior art, the invention can adjust for multi diameter anti noise clamp has simple structure and convenient use, is not only suitable for the multi diameter pipeline, and through the use of new materials, effectively solves the problem of noise caused by air conditioning pipeline sloshing.

【技术实现步骤摘要】
可调节适用多管径防噪音卡箍
本专利技术涉及一种塑胶卡箍，尤其涉及一种可调节适用多管径防噪音卡箍。
技术介绍
汽车中有各种各样的管路，通常利用金属或者单一管径的塑料卡箍与车身之间相连接，来固定管路的路线以及紧固管路使之不会晃动。而目前汽车空调管路上的卡箍都是单一管径的塑胶卡箍，但是由于单一管径的卡箍有着明显的缺陷；第一，使用管路单一，无法使用其余的管径，这样其他的管径就需要重新开发；第二，目前市场上的卡箍都只是塑胶的，当塑胶卡箍与管路之间有间隙时，在进行震动测试时就会产生异响。而可调节适用多管径防噪音卡箍结构简单、使用方便，不仅适用于多管径管路，而且通过新材料的利用，有效解决了空调管路晃动引起的噪音问题。
技术实现思路
本专利技术所解决的技术问题在于提供可调节适用多管径防噪音卡箍，以解决汽车卡箍形式单一、空调管路晃动噪音的问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用一种可调节适用多管径防噪音卡箍，包括上卡套、下卡套、底座、卡槽、垫片、卡扣和半柔性结构等主要部分，所述下卡套固定安装在底座上，下卡套为圆弧状结构；所述下卡套的下端开有齿状卡槽；所述上卡套的下端安装有齿状圆弧型卡扣；所述上卡套和下卡套的内表面均设有垫片，上卡套和下卡套通过半柔性结构连接；所述底座通过螺栓和螺母固定在车身上。进一步地，所述下卡套为圆弧状结构，内表面设有垫片，下卡套的下端开有齿状卡槽。下卡套固定安装在底座上。进一步地，所述上卡套的下端设有齿状圆弧型卡扣，卡扣与卡槽相匹配，上卡套的内表面设有垫片。进一步地，所述上卡套和下卡套通过半柔性结构连接，下卡套上端设有凸起的卡条，上卡套的上端设有开口，开口与卡条相匹配。进一步地，所述底座通过螺栓和螺母固定安装在车身上，底座的外表面与车身相贴合。本专利技术还采用可调节适用多管径防噪音卡箍的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一：采用PA66（聚酰胺66）型塑胶材料制作卡扣，采用TPE（热塑性弹性体）橡胶材料制作垫片；步骤二：卡扣与卡槽的匹配需要经过角度和距离的计算，保证卡扣不被脱落，卡扣的拔脱力大于200牛顿；步骤三：采用二次注塑方法，需要制备两套模具，并且注塑成型需要严格的先后顺序：先将耐高温的材料部件注塑成型，然后将该部分产品放入模腔中，最后将低温材料部件成型。与现有技术相比，本专利技术可调节适用多管径防噪音卡箍结构简单、使用方便，不仅适用于多管径管路，而且通过新材料的利用，有效解决了空调管路晃动引起的噪音问题。附图说明图1为本专利技术所述可调节适用多管径防噪音卡箍的立体结构示意图。具体实施方式在本专利技术较佳实施例中，提供一种可调节适用多管径防噪音卡箍，包括下卡套1、上卡套2、底座3、卡槽4、垫片5、卡扣6和半柔性结构7等主要部分，所述下卡套2固定安装在底座3上，下卡套1为圆弧状结构；所述下卡套1的下端开有齿状卡槽4；所述上卡套2的下端安装有齿状圆弧型卡扣6；所述上卡套2和下卡套1的内表面均设有垫片5，上卡套2和下卡套1通过半柔性结构7连接；所述底座3通过螺栓和螺母固定在车身上。请参阅图1所示，下卡套1为圆弧状结构，内表面设有垫片5，下卡套1的下端开有齿状卡槽4，下卡套1固定安装在底座3上，上卡套2的下端设有齿状圆弧型卡扣6，卡扣6与卡槽4相匹配，上卡套2的内表面设有垫片5，上卡套2和下卡套1通过半柔性结构7连接，下卡套1上端设有凸起的卡条，上卡套2的上端设有开口，开口与卡条相匹配，底座3通过螺栓和螺母固定安装在车身上，底座3的外表面与车身相贴合。当使用卡箍时，拉起上卡套2，上卡套2和下卡套1将管路包裹，然后将卡扣6插入到卡槽4中即可。本专利技术还采用可调节适用多管径防噪音卡箍的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一：采用PA66（聚酰胺66）型塑胶材料制作卡扣，采用TPE（热塑性弹性体）橡胶材料制作垫片；步骤二：卡扣与卡槽的匹配需要经过角度和距离的计算，保证卡扣不被脱落，卡扣的拔脱力大于200牛顿；步骤三：采用二次注塑方法，需要制备两套模具，并且注塑成型需要严格的先后顺序：先将耐高温的材料部件注塑成型，然后将该部分产品放入模腔中，最后将低温材料部件成型。综上所述，本专利技术可调节适用多管径防噪音卡箍结构简单、使用方便，不仅适用于多管径管路，而且通过新材料的利用，有效解决了空调管路晃动引起的噪音问题。以上所述，仅是本专利技术的最佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本专利技术技术方案范围情况下，利用上述揭示的方法内容对本专利技术技术方案做出许多可能的变动和修饰，均属于权利要求书保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节适用多管径防噪音卡箍，包括上卡套、下卡套、底座、卡槽、垫片、卡扣和半柔性结构等主要部分，所述下卡套固定安装在底座上，下卡套为圆弧状结构；所述下卡套的下端开有齿状卡槽；所述上卡套的下端安装有齿状圆弧型卡扣；所述上卡套和下卡套的内表面均设有垫片，上卡套和下卡套通过半柔性结构连接；所述底座通过螺栓和螺母固定在车身上。

【技术特征摘要】
1.一种可调节适用多管径防噪音卡箍，包括上卡套、下卡套、底座、卡槽、垫片、卡扣和半柔性结构等主要部分，所述下卡套固定安装在底座上，下卡套为圆弧状结构；所述下卡套的下端开有齿状卡槽；所述上卡套的下端安装有齿状圆弧型卡扣；所述上卡套和下卡套的内表面均设有垫片，上卡套和下卡套通过半柔性结构连接；所述底座通过螺栓和螺母固定在车身上。2.根据权利要求1所述的可调节适用多管径防噪音卡箍，其特征在于：所述下卡套为圆弧状结构，内表面设有垫片，下卡套的下端开有齿状卡槽，下卡套固定安装在底座上。3.根据权利要求1所述的可调节适用多管径防噪音卡箍，其特征在于：所述上卡套的下端设有齿状圆弧型卡扣，卡扣与卡槽相匹配，上卡套的内表面设有垫片。4.根据权利要求1所述的可调节适用多管径防噪音卡箍，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：周家乐，
申请(专利权)人：上海易扣精密件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31