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用于内燃机的自吸式电控低压燃料计量器制造技术

技术编号:15323931 阅读:170 留言:0更新日期:2017-05-16 08:37
本发明专利技术涉及用于内燃机的自吸式电控低压燃料计量器,其具有计量器壳体(40)、限压阀(41)、电控计量阀(42)及低压燃料输送泵(44)。电控计量阀受控于电子控制单元,低压燃料输送泵(44)从内燃机的油箱吸出的燃料在限压阀(41)的控制下经电控计量阀(42)定时定量供给到内燃机的燃料高压发生装置。该电控低压燃料计量器是在计量器壳体集成了限压阀、电控计量阀及低压燃料输送泵的独立装置,可安装在内燃机的相应位置或安装到燃料高压发生装置。本发明专利技术的电控低压燃料计量器最大限度地简化了燃料高压发生装置的设计,为内燃机的燃油喷射装置提供了良好的液力稳定性。

Self suction type electronically controlled low pressure fuel meter for internal combustion engine

The invention relates to a self suction electronically controlled low pressure fuel meter for an internal combustion engine, which has a metering housing (40), a pressure limiting valve (41), an electrically controlled metering valve (42) and a low-pressure fuel delivery pump (44). The electric metering valve is controlled by the electronic control unit, low-pressure fuel pump (44) from the tank engine fuel pressure valve in the limit (41) under the control of the electric metering valve (42) high-pressure fuel timing quantitative supply to the internal combustion engine generating device. The low pressure fuel metering device in electric meter housing integrated device, electric control valve pressure limit independent metering valve and low-pressure fuel pump, can be installed in the corresponding position of internal combustion engine or mounted to the high-pressure fuel generating device. The electronic controlled low pressure fuel meter of the invention simplifies the design of a fuel high pressure generating device to a great extent, and provides good hydraulic stability for the fuel injection device of an internal combustion engine.

【技术实现步骤摘要】
用于内燃机的自吸式电控低压燃料计量器
本专利技术涉及内燃机的组件,更具体地涉及用于内燃机的自吸式电控低压燃料计量器。
技术介绍
在现有的内燃机技术中,低压燃料输送给高压发生装置的型式,一种(例如单缸柴油机)是靠高压发生装置自身的抽吸功能从油箱中吸出;一种(例如配置机械合成泵或电控单体组合泵的多缸柴油机)采用了独立的单一输送功能的输油泵,供给量完全依赖于随转速变化的液力特性;还有一种采用控制低压燃料供给量来实现满足储存压力的型式,如共轨技术多缸机,仍沿袭了采用了独立的单一输送功能的输油泵这种传统技术路线,将限压功能及定量控制功能布置在高压发生装置设计中,导致高压发生装置结构复杂,工艺性差,可靠性较为薄弱、液力稳定性差。尤其是难以单独对低压系统进行密封及液力特性检测。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于内燃机的自吸式电控低压燃料计量器,其可以减化燃料高压发生装置的结构复杂度,并且可以单独对该电控低压燃料计量器进行密封及液力特性检测。因而,本专利技术可以采用、但不限于下述方案。一种用于内燃机的自吸式电控低压燃料计量器,所述电控低压燃料计量器具有计量器壳体、限压阀、电控计量阀及低压燃料输送泵,所述电控计量阀受控于电子控制单元,所述低压燃料输送泵从所述内燃机的油箱吸出的燃料在所述限压阀的控制下经所述电控计量阀定时定量供给到所述内燃机的燃料高压发生装置,所述电控低压燃料计量器是在所述计量器壳体集成了所述限压阀、所述电控计量阀及所述低压燃料输送泵的独立装置。优选地,所述电控低压燃料计量器能安装于所述内燃机的相应位置。优选地,所述低压燃料输送泵为电动式低压燃料输送泵。优选地,设置于所述电控计量阀的燃料输出通道、设置于所述低压燃料输送泵的燃料进入通道、设置于所述限压阀的回流通道朝向所述计量器壳体的能安装到所述内燃机的一侧的相反侧延伸,所述燃料输出通道经管路与所述内燃机的燃料进入孔对接。优选地,所述电控低压燃料计量器能安装于所述燃料高压发生装置。优选地,所述低压燃料输送泵为机械式低压燃料输送泵。优选地,用所述燃料高压发生装置的驱动轴来驱动所述机械式低压燃料输送泵。优选地,设置于所述低压燃料输送泵的燃料进入通道、设置于所述限压阀的回流通道朝向所述计量器壳体的能安装到所述燃料高压发生装置的一侧的相反侧延伸。优选地,所述电控计量阀受控于所述内燃机的电子控制单元。优选地,所述电控低压燃料计量器包括自所述低压燃料输送泵延伸出的燃料主通道,所述限压阀和所述电控计量阀并联于所述燃料主通道。根据本专利技术的电控低压燃料计量器是在一个壳体(计量器壳体)上集成了限压阀、电控计量阀及低压燃料输送泵的独立装置,因而,其可安装于内燃机的相应位置或安装于燃料高压发生装置。这样,最大限度地简化了燃料高压发生装置的设计,改善了燃料高压发生装置的工艺性和可靠性,提供了良好的液力稳定性,而且有条件独立对电控低压燃料计量器进行密封及液力特性检测,可以实现分级管理。附图说明在附图中示出本专利技术的多个实施例,在以下的说明中对它们进行详细的描述。图1是根据第一实施例的用于单缸柴油机的带电动式低压燃料输送泵的自吸式电控低压燃料计量器的示意图;图2是根据第一实施例的用于单缸柴油机的带电动式低压燃料输送泵的自吸式电控低压燃料计量器的立体图;图3是根据第二实施例的用于多缸柴油机的带机械式低压燃料输送泵的自吸式电控低压燃料计量器的示意图;图4是根据第二实施例的用于多缸柴油机的带机械式低压燃料输送泵的自吸式电控低压燃料计量器的立体图。具体实施方式下面参照附图对本专利技术的优选实施例进行进一步的说明。然而,应当理解,这些说明仅是示例性的,不用于限制本专利技术的范围。图1示例出根据第一实施例的用于单缸柴油机的自吸式电控低压燃料计量器。该电控低压燃料计量器包括计量器壳体40。集成在计量器壳体40上的电动式低压燃料输送泵44从内燃机(有时也称为“发动机”)的油箱(未图示)中将柴油自燃料进入通道21a升压后送入计量器壳体40中的燃料主通道21。在燃料主通道21上并联设置了限压阀41和电控计量阀42,限压阀41和电控计量阀42的燃料进入孔22、24分别经由第一燃料分支通道211和第二燃料分支通道212与燃料主通道21相通。限压阀41的阀壳上设置有燃料进入孔22和泄压孔23。限压阀41的阀壳内设置有弹簧30和被弹簧30朝向燃料进入孔22施压的活塞31。当燃料主通道21中的进油压力超过限压阀41设定的限压压力时,活塞31在油压的作用下抵抗弹簧30的压力向左移动,限压阀41的泄压孔23被打开,柴油通过回流通道21e回流至发动机的油箱。电控计量阀42的阀壳上设置有燃料进入孔24和燃料输出孔25。电控计量阀42的阀壳内设置有顶杆421、活塞27和弹簧29。活塞27的裙壁上设置有计量孔422。弹簧29对活塞27施压,使得计量孔422与燃料进入孔24错开(不重叠)。根据实时工况的需求,在柴油机配带的电子控制单元(未图示)的调制下迫使电控计量阀42的往复移动的顶杆421和活塞27改变燃料进入孔24与计量孔422重叠开度的大小,使限制压力的柴油自重叠部分经燃料输出孔25通过燃料输出通道21b定时定量地供给到燃料高压发生装置(未图示)。图2示例出第一实施例的用于单缸柴油机的带电动式低压燃料输送泵44的自吸式电控低压燃料计量器的立体图。该电控低压燃料计量器可通过多个(例如三个)紧固安装孔46安装在单缸柴油机的相应位置。燃料进入通道21a及回流通道21e通过管路与油箱连通;燃料输出通道21b经管路与柴油机上的燃料进入孔对接。从图2的图示可以理解,电控计量阀42的燃料输出通道21b、设置于电动式低压燃料输送泵44的燃料进入通道21a、限压阀41的回流通道21e朝向计量器壳体40的同一侧延伸,即,朝向计量器壳体40的安装到柴油机的一侧的相反侧延伸。这样,可以在将计量器壳体40安装到柴油机上之后,再连接各管路。另外,电控计量阀42可以具有大致L形的外形,其连接至电子控制单元的连接器423与燃料进入通道21a、限压阀41的回流通道21e大致垂直地延伸。另外,电动式低压燃料输送泵44和电控计量阀42可以是彼此独立的部件,可以通过例如螺钉等安装到计量器壳体40。图3示例出根据第二实施例的用于多缸柴油机的带机械式低压燃料输送泵的自吸式电控低压燃料计量器,图4示例出第二实施例的自吸式电控低压燃料计量器安装在燃料高压发生装置上的立体图。对于与第一实施例相同或相似的部件标注相同的附图标记,并省略相应的描述。第二实施例与第一实施例的主要不同之处在于:在第二实施例中,集成在计量器壳体40上的机械(转子)式低压燃料输送泵44从发动机的油箱中将柴油自燃料进入通道21a升压后送入计量器壳体40中的燃料主通道21;第二实施例的自吸式电控低压燃料计量器安装在燃料高压发生装置上,借用了燃料高压发生装置的驱动轴43来驱动机械式低压燃料输送泵44,燃料输出通道21b加工在燃料高压发生装置的壳体上。下面简单说明本专利技术的有益效果。根据本专利技术的电控低压燃料计量器,至少具有一个限压阀41、一个电控计量阀42及一个低压燃料输送泵44。电控计量阀42受控于内燃机的电子控制单元,低压燃料输送泵44从油箱吸出的燃料在限压阀41的控制下经电控计量阀42定时定量供给到内燃机本文档来自技高网...
用于内燃机的自吸式电控低压燃料计量器

【技术保护点】
一种用于内燃机的自吸式电控低压燃料计量器,所述电控低压燃料计量器具有计量器壳体(40)、限压阀(41)、电控计量阀(42)及低压燃料输送泵(44),所述电控计量阀(42)受控于电子控制单元,所述低压燃料输送泵(44)从所述内燃机的油箱吸出的燃料在所述限压阀(41)的控制下经所述电控计量阀(42)定时定量供给到所述内燃机的燃料高压发生装置,所述电控低压燃料计量器是在所述计量器壳体(40)集成了所述限压阀(41)、所述电控计量阀(42)及所述低压燃料输送泵(44)的独立装置。

【技术特征摘要】
1.一种用于内燃机的自吸式电控低压燃料计量器,所述电控低压燃料计量器具有计量器壳体(40)、限压阀(41)、电控计量阀(42)及低压燃料输送泵(44),所述电控计量阀(42)受控于电子控制单元,所述低压燃料输送泵(44)从所述内燃机的油箱吸出的燃料在所述限压阀(41)的控制下经所述电控计量阀(42)定时定量供给到所述内燃机的燃料高压发生装置,所述电控低压燃料计量器是在所述计量器壳体(40)集成了所述限压阀(41)、所述电控计量阀(42)及所述低压燃料输送泵(44)的独立装置。2.根据权利要求1所述的电控低压燃料计量器,其特征在于,所述电控低压燃料计量器能安装于所述内燃机的相应位置。3.根据权利要求2所述的电控低压燃料计量器,其特征在于,所述低压燃料输送泵(44)为电动式低压燃料输送泵。4.根据权利要求2所述的电控低压燃料计量器,其特征在于,设置于所述电控计量阀(42)的燃料输出通道(21b)、设置于所述低压燃料输送泵(44)的燃料进入通道(21a)、设置于所述限压阀(41)的回流通道(21e)朝向所述计量器壳体(40)的能安装到所述内燃机的一侧的相反侧延伸,所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:张可谢之峰牟学利周明
申请(专利权)人:清华大学
类型:发明
国别省市:北京,11

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