The invention discloses an engine cooling system, including large and small loop loop; large circulation loop is connected with a thermostat and a radiator, a small loop is connected with the EGR cooler, heater parts and oil cooler; EGR cooler and heater components in series and parallel oil cooler in small circulation loop. The engine cooling system provided by the invention connects the EGR cooler and the warm air component in series, and the oil cooler is connected in parallel with the oil cooler in the small loop circuit. The system can arrange the EGR cooler and the warm air component in series, which can effectively reduce the flow rate of the circulating pump, reduce the power consumption of the circulating pump and improve the fuel economy of the engine. At the same time, the system is arranged in parallel with the oil cooler and the EGR cooler, so that the coolant temperature is relatively low when it flows through the oil cooler, and the oil temperature can be kept in the optimum state. The invention also discloses a vehicle comprising the cooling system of the engine.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车及其发动机冷却系统
本专利技术涉汽车发动机冷却设备应用领域,特别是涉及一种发动机冷却系统。此外,本专利技术还涉及一种包括上述发动机冷却系统的汽车。
技术介绍
伴随着汽车技术的迅速发展,人们不仅注重汽车良好的动力性、经济性和舒适性,而且越来越重视发动机的性能和可靠性以及燃油经济性,发动机冷却系统的设计对整个发动机的性能有很大影响。现有技术中,如图1所示,发动机冷却系统包括大循环回路和小循环回路,小循环回路中连接有EGR(废气再循环)冷却器3、暖风部件4和机油冷却器5,其中EGR冷却器3与机油冷却器5串联后与暖风部件4并联。并且,机油冷却器5和EGR冷却器3的进水口连接在发动机2的缸体水套上。现有技术中,由于流经EGR冷却器3与暖风部件4的水量都比较大,因此当两者并联时,会导致用于提供动力的循环泵6的水流量较大,循环泵6的消耗功率增大,会降低发动机2的燃油经济性。另外,由于机油冷却器5与EGR冷却器3串联后的进水口连接在缸体水套上,导致缸体水套内的水流量会出现局部不足,造成发动机2的冷却不均,加剧了发动机2的磨损与损坏,同时恶化了燃油经济性。因此,如何提高汽车用发动机的燃油经济性,是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种发动机冷却系统,该发动机冷却系统能够有效的提高发动机的燃油经济性。本专利技术的另一目的是提供一种包括上述发动机冷却系统的汽车。为解决上述技术问题,本专利技术提供如下技术方案:一种发动机冷却系统,包括大循环回路和小循环回路;所述大循环回路中连接有节温器和散热器,所述小循环回路中连接有EGR冷却器、暖风 ...
【技术保护点】
一种发动机冷却系统,包括大循环回路和小循环回路;所述大循环回路中连接有节温器(8)和散热器(7),所述小循环回路中连接有EGR冷却器(3)、暖风部件(4)和机油冷却器(5);其特征在于,所述EGR冷却器(3)与所述暖风部件(4)串联后与所述机油冷却器(5)并联在所述小循环回路中。
【技术特征摘要】
1.一种发动机冷却系统,包括大循环回路和小循环回路;所述大循环回路中连接有节温器(8)和散热器(7),所述小循环回路中连接有EGR冷却器(3)、暖风部件(4)和机油冷却器(5);其特征在于,所述EGR冷却器(3)与所述暖风部件(4)串联后与所述机油冷却器(5)并联在所述小循环回路中。2.根据权利要求1所述的发动机冷却系统,其特征在于,所述大循环回路的一端以及所述小循环回路的一端均连接于发动机(2)的出水口处。3.根据权利要求2所述的发动机冷却系统,其特征在于,所述发动机(2)的出水口处、所述大循环回路的一端以及所述小循环回路的一端通过三通接头连接。4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员:温欣,于江林,
申请(专利权)人:北汽福田汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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