一种带防滑结构的汽车电动转向器制造技术

本发明专利技术公开了一种带防滑结构的汽车电动转向器，包含一主壳体和一转向壳体，所述的转向壳体内设有一转动主轴，所述的转动主轴的头部设有一转向齿轮，所述的主壳体内设有一转向蜗轮、一防滑扣板和一锁止卡盘，所述的转向蜗轮与所述的转向齿轮相配合。使用时，该转动主轴与电动汽车的方向盘相连接，转向蜗轮与汽车的换向电机的输出轴相连接，防滑扣板和锁止卡盘固定在输出轴的头部。当方向盘转动时，换向电机启动，并驱动转向蜗轮，从而完成辅助转向。当换向电机的输出轴转动时，防滑扣板的扣齿与主壳体内的预设的卡口相配合，有效防止换向电机的输出轴的轴向滑动，大大提高了电动汽车转动的平稳性。

Automobile electric steering device with skid proof structure

The invention discloses an automobile electric power steering device with anti-skid structure, comprising a main body and a steering casing, wherein the casing is provided with a steering shaft, the rotating spindle head is provided with a steering gear, a main shell body is provided with a steering gear, an anti-skid buckle and a lock check chuck, the steering worm wheel and the steering gear is matched. When the utility model is used, the rotating main shaft is connected with the steering wheel of the electric automobile, the steering worm wheel is connected with the output shaft of the reversing motor of the automobile, and the antiskid buckle plate and the locking chuck are fixed on the head of the output shaft. When the steering wheel is rotated, the reversing motor starts and drives the steering worm wheel to complete the auxiliary steering. When the rotation of the output shaft of the reversible motor, matched anti-skid plate sprocket and the main body of the preset bayonet, effectively prevent the axial sliding the output shaft of the reversible motor, greatly improving the stability of electric vehicle rotation.

【技术实现步骤摘要】
一种带防滑结构的汽车电动转向器
本专利技术涉及一种汽车转向器，更确切地说，是一种带防滑结构的汽车电动转向器。
技术介绍
汽车的转向器是汽车的重要部件，主要是协助驾驶员作汽车方向调整。现有的转向器多为电动助力结构，在大扭矩转向时，转动器容易发生震颤，影响转向器的平稳性。
技术实现思路
本专利技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种带防滑结构的汽车电动转向器。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种带防滑结构的汽车电动转向器，其特征在于，所述的带防滑结构的汽车电动转向器包含一主壳体和一转向壳体，所述的转向壳体内设有一转动主轴，所述的转动主轴的头部设有一转向齿轮，所述的主壳体内设有一转向蜗轮、一防滑扣板和一锁止卡盘，所述的转向蜗轮与所述的转向齿轮相配合，所述的防滑扣板包含一环形的扣板环，所述的扣板环的内侧壁上设有一向内突出的防滑突出，所述的扣板环的周向上设有一由扣齿组成的扣齿阵列，所述的锁止卡盘包含一环形的卡盘主体，所述的卡盘主体的外侧壁上设有一由卡盘槽口组成的卡盘槽口阵列。作为本专利技术较佳的实施例，所述的防滑扣板和锁止卡盘均为不锈钢制成。本专利技术的带防滑结构的汽车电动转向器具有以下优点：使用时，该转动主轴与电动汽车的方向盘相连接，转向蜗轮与汽车的换向电机的输出轴相连接，防滑扣板和锁止卡盘固定在输出轴的头部。当方向盘转动时，换向电机启动，并驱动转向蜗轮，从而完成辅助转向。当换向电机的输出轴转动时，防滑扣板的扣齿与主壳体内的预设的卡口相配合，有效防止换向电机的输出轴的轴向滑动，大大提高了电动汽车转动的平稳性。该带防滑结构的汽车电动转向器结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的带防滑结构的汽车电动转向器的立体结构示意图；图2为图1中的带防滑结构的汽车电动转向器的立体结构分解示意图；图3为图2中的带防滑结构的汽车电动转向器的进一步的立体结构分解示意图；图4为图3中的带防滑结构的汽车电动转向器的A区域的细节放大示意图；图5为图3中的带防滑结构的汽车电动转向器的锁止卡盘的立体结构示意图；其中，1、带防滑结构的汽车电动转向器；2、主壳体；3、转向壳体；4、转动主轴；5、转向齿轮；6、转向蜗轮；7、防滑扣板；71、扣板环；72、由扣齿；73、防滑突出；8、锁止卡盘；81、卡盘主体；82、卡盘槽口。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1至图5所示，该带防滑结构的汽车电动转向器1包含一主壳体2和一转向壳体3，该转向壳体3内设有一转动主轴4，该转动主轴4的头部设有一转向齿轮5，该主壳体2内设有一转向蜗轮6、一防滑扣板7和一锁止卡盘8，该转向蜗轮6与该转向齿轮5相配合，该防滑扣板7包含一环形的扣板环71，该扣板环71的内侧壁上设有一向内突出的防滑突出73，该扣板环71的周向上设有一由扣齿72组成的扣齿阵列，该锁止卡盘8包含一环形的卡盘主体81，该卡盘主体81的外侧壁上设有一由卡盘槽口82组成的卡盘槽口阵列。该防滑扣板7和锁止卡盘8均为不锈钢制成。使用时，如图1和图2所示，该转动主轴4与电动汽车的方向盘相连接，转向蜗轮6与汽车的换向电机的输出轴相连接，防滑扣板7和锁止卡盘8固定在输出轴的头部。当方向盘转动时，换向电机启动，并驱动转向蜗轮6，从而完成辅助转向。当换向电机的输出轴转动时，防滑扣板7的扣齿72与主壳体2内的预设的卡口相配合，有效防止换向电机的输出轴的轴向滑动，大大提高了电动汽车转动的平稳性。该带防滑结构的汽车电动转向器结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带防滑结构的汽车电动转向器，其特征在于，所述的带防滑结构的汽车电动转向器（1）包含一主壳体（2）和一转向壳体（3），所述的转向壳体（3）内设有一转动主轴（4），所述的转动主轴（4）的头部设有一转向齿轮（5），所述的主壳体（2）内设有一转向蜗轮（6）、一防滑扣板（7）和一锁止卡盘（8），所述的转向蜗轮（6）与所述的转向齿轮（5）相配合，所述的防滑扣板（7）包含一环形的扣板环（71），所述的扣板环（71）的内侧壁上设有一向内突出的防滑突出（73），所述的扣板环（71）的周向上设有一由扣齿（72）组成的扣齿阵列，所述的锁止卡盘（8）包含一环形的卡盘主体（81），所述的卡盘主体（81）的外侧壁上设有一由卡盘槽口（82）组成的卡盘槽口阵列。

【技术特征摘要】
1.一种带防滑结构的汽车电动转向器，其特征在于，所述的带防滑结构的汽车电动转向器（1）包含一主壳体（2）和一转向壳体（3），所述的转向壳体（3）内设有一转动主轴（4），所述的转动主轴（4）的头部设有一转向齿轮（5），所述的主壳体（2）内设有一转向蜗轮（6）、一防滑扣板（7）和一锁止卡盘（8），所述的转向蜗轮（6）与所述的转向齿轮（5）相配合，所述的防滑扣板（7）包含一环形的扣板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李广连，
申请(专利权)人：李广连，
类型：发明
国别省市：安徽,34