一种新能源汽车的电力控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源汽车的电力控制系统，包括电源单元、中央控制单元、电力驱动单元，电源单元包括蓄电池电源模块、充电控制模块、市电充电接口、太阳能板、放电控制模块，充电控制模块与蓄电池电源模块电连接，市电充电接口与充电控制模块电连接，太阳能板与充电控制模块电连接，放电控制模块与蓄电池电源模块电连接，中央控制单元包括中央控制模块，放电控制模块与中央控制模块电连接，电力驱动单元包括电力驱动控制模块、电机、传动装置，电力驱动控制模块与中央控制模块电连接，电机与电力驱动控制模块电连接，电力驱动控制模块与电机电连接，传动装置与电机传动连接。本发明专利技术具有舒适化程度高、电量续航能力强等优点。

Power control system of new energy automobile

The invention discloses a power control system of new energy vehicles, including a power supply unit, a central control unit, power unit, power supply unit includes a battery charging control module, power supply module, charging interface, solar panel, discharge control module, charging control module is connected with the battery electric power supply module, charging interface with the charging control module is electrically connected with the solar panel charging control module is electrically connected with the battery discharge control module is connected with the electric power module, the central control unit comprises a central control module, discharge control module and the central control module is electrically connected with the electric drive unit comprises a control module, motor drive, electric drive, electric drive and control module the central control module is electrically connected with the control module is electrically connected with the electric motor, electric drive, electric drive control module The driving device is electrically connected with the motor. The invention has the advantages of high comfort degree, high battery life and so on.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的电力控制系统
本专利技术涉及新能源汽车
，具体来说是一种新能源汽车的电力控制系统。
技术介绍
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。随着科技的不断进步和发展，新能源汽车的使用也逐渐广泛起来，在纯电动汽车的使用过程中，电力系统是现有的纯电动汽车的关键机构之一，但是现有的纯电动汽车普遍存在电源使用效率低、电源的续航能力差的缺陷，在当前，充电桩的数量不是很多的情况下，电源的续航能力差的缺陷已成为制约新能源汽车发展的瓶颈。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中的电源续航能力差、电源使用效率低的缺陷，提供一种新能源汽车的电力控制系统来解决上述问题。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：本专利技术公开了一种新能源汽车的电力控制系统，包括电源单元、中央控制单元、电力驱动单元，所述的电源单元包括蓄电池电源模块、充电控制模块、市电充电接口、太阳能板、放电控制模块，所述的充电控制模块与蓄电池电源模块电连接，所述的市电充电接口与充电控制模块电连接，所述的太阳能板与充电控制模块电连接，所述的放电控制模块与蓄电池电源模块电连接，所述的中央控制单元包括中央控制模块，所述的放电控制模块与中央控制模块电连接，所述的电力驱动单元包括电力驱动控制模块、电机、传动装置，所述的电力驱动控制模块与中央控制模块电连接，所述的电机与电力驱动控制模块电连接，所述的电力驱动控制模块与电机电连接，所述的传动装置与电机传动连接。作为优选，所述的中央控制模块电连接一个显示器，所述的显示器用于显示蓄电池电源模块的电量。作为优选，所述的中央控制模块电连接一个无线信号通讯模块，所述的无线信号通讯模块通过WIFI传输无线信号，所述的无线信号通讯模块通过无线信号连接一个移动终端。作为优选，所述的中央控制模块电连接一个报警器，用于在蓄电池电源模块电量过低时发出警报。作为优选，所述的移动终端采用手机。作为优选，所述的中央控制模块电连接一个信息存储模块，所述的信息存储模块上安装一个USB接口。本专利技术相比现有技术具有以下优点：专利技术所述的新能源汽车的电力控制系统设置了电源单元、中央控制单元、电力驱动单元，其中在电源单元设置了蓄电池电源模块、充电控制模块、市电充电接口、太阳能板、放电控制模块，这样人们在使用新能源汽车的过程中，人们既可以通过市电充电接口直接对蓄电池电源模块进行充电，而且有太阳能板利于太阳能来转化成电能存储到蓄电池电源模块中，因此蓄电池电源模块的续航能力比较强，使用时间较长，而且通过设置报警器，一旦蓄电池电源模块电量过低时，报警器会发出报警声音，提示人们电量过低需要充电，另外通过设置移动终端，人们可以实时的通过手机观察出蓄电池电源模块的电量信息。附图说明图1为本专利技术一种新能源汽车的电力控制系统的结构示意图。其中：1-电源单元；2-中央控制单元；3-电力驱动单元；4-显示器；5-无线信号通讯模块；6-移动终端；7-报警器；8-信息存储模块；9-USB接口；11-蓄电池电源模块；12-充电控制模块；13-市电充电接口；14-太阳能板；15-放电控制模块；21-中央控制模块；31-电力驱动控制模块；32-电机；33-传动装置。具体实施方式为使对本专利技术的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：如图1所示，本专利技术公开了一种新能源汽车的电力控制系统，包括电源单元1、中央控制单元2、电力驱动单元3，所述的电源单元1包括蓄电池电源模块11、充电控制模块12、市电充电接口13、太阳能板14、放电控制模块15，所述的充电控制模块12与蓄电池电源模块11电连接，所述的市电充电接口13与充电控制模块12电连接，所述的太阳能板14与充电控制模块12电连接，所述的放电控制模块15与蓄电池电源模块11电连接，所述的中央控制单元2包括中央控制模块21，所述的放电控制模块15与中央控制模块21电连接，所述的电力驱动单元3包括电力驱动控制模块31、电机32、传动装置33，所述的电力驱动控制模块31与中央控制模块21电连接，所述的电机32与电力驱动控制模块31电连接，所述的电力驱动控制模块31与电机32电连接，所述的传动装置33与电机32传动连接。作为优选，所述的中央控制模块21电连接一个显示器4，所述的显示器4用于显示蓄电池电源模块11的电量。作为优选，所述的中央控制模块21电连接一个无线信号通讯模块5，所述的无线信号通讯模块5通过WIFI传输无线信号，所述的无线信号通讯模块5通过无线信号连接一个移动终端6。作为优选，所述的中央控制模块21电连接一个报警器7，用于在蓄电池电源模块11电量过低时发出警报。作为优选，所述的移动终端6采用手机。作为优选，所述的中央控制模块21电连接一个信息存储模块8，所述的信息存储模块8上安装一个USB接口9。本专利技术是这样实施的：市电充电接口13用于连接市电，然后市电充电接口13通过充电控制模块12对蓄电池电源模块11进行充电，另外通过设置太阳能板14，太阳能板14会将太阳能转换为电能，通过充电控制模块12对蓄电池电源模块11进行充电，这样在新能源汽车使用的过程中，也可对蓄电池电源模块11进行充电，因此续航能力强，电量使用时间久，中央控制单元2可以对蓄电池电源模块11的电量信息进行采集和转换，然后发送给显示器4，并通过显示器4实时的显示出蓄电池电源模块11的电量信息，这样人们即可根据显示器4观察出电量的使用情况，以决定是否进行充电，使用比较方便，另外设置报警器7，中央控制单元2通过放电控制模块15对蓄电池电源模块11的电量信息进行采集和转换后，若电量过低时，中央控制单元2会控制报警器7进行报警，提醒人们电量过低，比较人性化，而且通过该设置移动终端6，移动终端6采用手机，这样中央控制模块21对蓄电池电源模块11的电量信息进行采集和转换后，中央控制模块21会将电量信息通过无线信号通讯模块11发送给手机，这样人们即可通过手机实时的知道电量信息，例如新能源汽车充电时，人们在远程即可知道车辆电量是否充满，比较方便，而且通过设置信息存储模块8，信息存储模块8可以对充电次数、电量使用时间等信息进行存储，以便于维修人员等通过USB接口9导出信息后进行分析，使用比较方便。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术的范围内。本专利技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车的电力控制系统，包括电源单元（1）、中央控制单元（2）、电力驱动单元（3），其特征在于：所述的电源单元（1）包括蓄电池电源模块（11）、充电控制模块（12）、市电充电接口（13）、太阳能板（14）、放电控制模块（15），所述的充电控制模块（12）与蓄电池电源模块（11）电连接，所述的市电充电接口（13）与充电控制模块（12）电连接，所述的太阳能板（14）与充电控制模块（12）电连接，所述的放电控制模块（15）与蓄电池电源模块（11）电连接，所述的中央控制单元（2）包括中央控制模块（21），所述的放电控制模块（15）与中央控制模块（21）电连接，所述的电力驱动单元（3）包括电力驱动控制模块（31）、电机（32）、传动装置（33），所述的电力驱动控制模块（31）与中央控制模块（21）电连接，所述的电机（32）与电力驱动控制模块（31）电连接，所述的电力驱动控制模块（31）与电机（32）电连接，所述的传动装置（33）与电机（32）传动连接。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的电力控制系统，包括电源单元（1）、中央控制单元（2）、电力驱动单元（3），其特征在于：所述的电源单元（1）包括蓄电池电源模块（11）、充电控制模块（12）、市电充电接口（13）、太阳能板（14）、放电控制模块（15），所述的充电控制模块（12）与蓄电池电源模块（11）电连接，所述的市电充电接口（13）与充电控制模块（12）电连接，所述的太阳能板（14）与充电控制模块（12）电连接，所述的放电控制模块（15）与蓄电池电源模块（11）电连接，所述的中央控制单元（2）包括中央控制模块（21），所述的放电控制模块（15）与中央控制模块（21）电连接，所述的电力驱动单元（3）包括电力驱动控制模块（31）、电机（32）、传动装置（33），所述的电力驱动控制模块（31）与中央控制模块（21）电连接，所述的电机（32）与电力驱动控制模块（31）电连接，所述的电力驱动控制模块（31）与电机（32）电连接，所述的传动装置（33）与电机（32）传动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴鹏英，徐彪，黄云龙，徐中峰，王传兵，王安山，刘福垒，李传宝，
申请(专利权)人：安徽本纪智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34