一种电动汽车动力电池自动预热方法技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车动力电池自动预热方法，根据电池的特性，结合启车停车时间以及环境温度等相关参数，智能计算电池预热时长。减少了用户手动预热的等待时间，提高了车辆启动时的动力性和安全性。避免了汽车动力电池低温条件下容量衰减和低温条件下使用对电池的损伤，在一定程度上延长了电池的寿命，同时达到了汽车动力电池的最佳状态，车辆行驶中增加了能量回收，降低了车辆电耗。本发明专利技术适用于对电动汽车动力电池的预热使用。

Automatic preheating method for electric automobile power battery

The invention discloses an automatic preheating method for a power battery of an electric automobile, which calculates the battery preheating time according to the characteristics of the battery, combined with the related parameters of the starting time, the stopping time, and the ambient temperature, etc.. It reduces the waiting time of manual warming and improves the power and safety of the vehicle when it is started. Avoid the use of the damage to the battery car battery capacity under the condition of low temperature attenuation and low temperature conditions, the battery life to a certain extent, and achieve the best car battery power, increase the energy recovery vehicle, reduce the power consumption of the vehicle. The invention is applicable to the preheating use of an electric automobile power battery.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车动力电池自动预热方法
本专利技术涉及动力电池领域，特别是涉及一种电动汽车动力电池自动预热方法。
技术介绍
近年来，为减少二氧化碳的排放和降低不可再生资源带来的压力，电动汽车的研发成为汽车行业的热点。目前的电动汽车是以锂离子电池作为主要的动力输出，但锂离子电池在低温时电池特性变差。当电池温度较低时，电池的充放电功率严重下降同时电池容量会严重衰减，当电池温度持续降低到环境温度，电池放电功率接近于0，此时将导致车辆无法启动或影响车辆的动力性同时车辆的蓄驶里程也将会受到影响。面对动力锂电池低温条件下充放电功率降低，影响整车启动和动力性的问题，各大厂家主要采用的技术手段有两种：1、采用像传统车的在寒冷条件下提前启动车辆为发送机加热的方法，提前手动启动车辆，在满足一定条件的情况下使电池加热模块启动对电池进行加热。因电池在不同环境温度下，电池所降低的温度无法估计，造成无法预测提前启动车辆的时间量。2、启动车辆，在车辆行驶过程中利用加热模块和电池充放电提高电池自身的温度，此方法会造成电池容量衰减和能量回收率降低，影响司机驾驶的感受度。根据中国公开专利文件CN201510131561.X的动力电池包预热装置及其控制方法，该装置是通过利用发动机和燃油加热机对动力电池包进行预热，当电池温度低于预设温度值时，装置将会启用发动机和燃油加热机对电池进行预热，解决了电池包在低温环境下充放电的问题。但由于该装置无法智能通过一些时间参数、电池参数以及环境参数计算预热时长，只能通过判断在预热电池后判断是否达到电池目标温度来决定是否停止加热，在一定程度上会造成电力能源的浪费，使得该预热方法具有一定的局限性。同样地，中国公开专利文件CN201510975431.4的一种电动汽车电池组低温预热系统及其控制方法也因无法智能通过一些时间参数、电池参数以及环境参数来智能计算预热时长，使其具有一定的局限性，造成电力能源在一定程度上的浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种电动汽车动力电池自动预热方法。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种电动汽车动力电池自动预热方法，包括以下步骤：步骤1：设定下次启车时间t1；步骤2：汽车熄火时间经预设时长Δt1后进入自动预热流程；自动预热流程为：步骤3：记录当前进入自动预热流程的时间t3，并采集当前环境温度T1和当前电池温度T2；步骤4：计算加热速率dT；步骤5：计算目标温度T3；步骤6：根据加热速率dT、当前电池温度T2及目标温度T3计算加热时长Δt2＝(T3-T2)*dT；步骤7：根据预热时长为Δt2对电池进行加热；步骤8：进入下电模式。在其中一个实施例中，在步骤6之后还包括以下步骤：若当前进入自动预热流程的时间t3与下次启车时间t1的间隔时间小于加热时长Δt2，则执行步骤7；否则，进入休眠状态，休眠状态结束后再次进入自动预热流程。在其中一个实施例中，所述步骤7还包括以下步骤：实时检测当前电池温度T2，若当前电池温度T2大于或者等于目标温度T3，则执行步骤8。在其中一个实施例中，所述步骤3还包括采集电池SOC值的步骤；所述步骤5根据电池SOC值计算目标温度T3。在其中一个实施例中，所述步骤5为：若所述SOC值不小于预设的阈值K，则所述目标温度T3为T31，否则所述目标温度T3为T32，T31>T32。在其中一个实施例中，所述K值为30％，所述T31值为15℃，所述T32值为10℃。在其中一个实施例中，所述SOC值是由电池最低单体电压判定。在其中一个实施例中，所述步骤步骤301的休眠状态时长范围为30分钟至1个小时之间的任意时长。在其中一个实施例中，所述步骤2为：步骤201：记录汽车熄火时间t2；步骤202：判断汽车熄火时间t2与下次启车时间t1的时间间隔是否大于预设时长Δt1，若是则进入自动预热流程，否则执行步骤8。在其中一个实施例中，所述当前电池温度T2为当前电池最低温度。本专利技术相比于现有技术有如下几种有益效果：1.根据电池外的特性，结合启车停车时间以及环境温度等相关参数，智能计算电池预热时长。2.减少了用户手动预热的等待时间，提高了车辆启动时的动力性和安全性。3.避免了汽车动力电池低温条件下容量衰减和低温条件下使用对电池的损伤，在一定程度上延长了电池的寿命，同时达到了汽车动力电池的最佳状态，车辆行驶中增加了能量回收，降低了车辆电耗。附图说明图1为实施例1中的自动预热流程图。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳实施方式。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本专利技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1为电动汽车动力电池自动预热方法流程图，包括以下步骤：步骤1：设定下次启车时间t1；步骤2：汽车熄火经预设时长Δt1后进入自动预热流程；自动预热流程为：步骤3：记录当前进入自动预热流程的时间t3，并采集当前环境温度T1和当前电池温度T2；步骤4：计算加热速率dT；步骤5：计算目标温度T3；步骤6：根据加热速率dT、当前电池最低温度T2及目标温度T3计算加热时长Δt2＝(T3-T2)*dT；步骤7：根据预热时长Δt2对电池进行加热；步骤8：进入下电模式。进一步地，在步骤6之后还包括以下步骤：若当前进入自动预热流程的时间t3与下次启车时间t1的间隔时间小于加热时长Δt2，则执行步骤7；否则，进入休眠状态，休眠状态结束后再次进入自动预热流程。进一步地，所述步骤7还包括以下步骤：实时检测当前电池温度T2，若当前电池温度T2大于或者等于目标温度T3，则执行步骤8。进一步地，所述步骤3还包括采集电池SOC值的步骤；所述步骤5根据电池SOC值计算目标温度T3。进一步地，所述步骤5为：若所述SOC值不小于预设的阈值K，则所述目标温度T3为T31，否则所述目标温度T3为T32，T31>T32。需要说明的是，所述K值为30％，所述T31值为15℃，所述T32值为10℃。还需要说明的是，所述SOC值是由电池最低单体电压判定。还需要说明的是，所述休眠状态时长范围为30分钟至1个小时之间的任意时长。进一步地，所述步骤2为：步骤201：记录汽车熄火时间t2；步骤202：判断汽车熄火时间t2与下次启车时间t1的时间间隔是否大于预设时长Δt1，若是则进入自动预热流程，否则执行步骤8。还需要说明的是，所述当前电池温度T2为当前电池最低温度。下面结合两个具体例子详细说明自动预热流程。实施例1：司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车动力电池自动预热方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：设定下次启车时间t1；步骤2：汽车熄火经预设时长Δt1后进入自动预热流程；自动预热流程为：步骤3：记录当前进入自动预热流程的时间t3，并采集当前环境温度T1和当前电池温度T2；步骤4：计算加热速率dT；步骤5：计算目标温度T3；步骤6：根据加热速率dT、当前电池温度T2及目标温度T3计算加热时长Δt2＝(T3‑T2)*dT；步骤7：根据预热时长Δt2对电池进行加热；步骤8：进入下电模式。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力电池自动预热方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：设定下次启车时间t1；步骤2：汽车熄火经预设时长Δt1后进入自动预热流程；自动预热流程为：步骤3：记录当前进入自动预热流程的时间t3，并采集当前环境温度T1和当前电池温度T2；步骤4：计算加热速率dT；步骤5：计算目标温度T3；步骤6：根据加热速率dT、当前电池温度T2及目标温度T3计算加热时长Δt2＝(T3-T2)*dT；步骤7：根据预热时长Δt2对电池进行加热；步骤8：进入下电模式。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池自动预热方法，其特征在于，在步骤6之后还包括以下步骤：若当前进入自动预热流程的时间t3与下次启车时间t1的间隔时间小于加热时长Δt2，则执行步骤7；否则，进入休眠状态，休眠状态结束后再次进入自动预热流程。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池自动预热方法，其特征在于，所述步骤7还包括以下步骤：实时检测当前电池温度T2，若当前电池温度T2大于或者等于目标温度T3，则执行步骤8。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池自动预热方法，其特征在于，所述步骤3还包括采集电...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐文赋，任素云，
申请(专利权)人：惠州市蓝微新源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44