The compressed air control and allocation module for EMU high pressure system, auxiliary air supply pipe routing under the car into the car directly connected with the test interface module, through the pipeline pressure gauge after a way to realize pneumatic functions for the main fault; the other way is connected to the three way control valve, when the three way control in the normal position on the valve handle, control the wind from three way control valve out into the ascending aorta valve, when the need for pantograph, pantograph electromagnetic valve is electrically activated in turn control the wind through the filter, bow down the throttle valve, reducing valve, throttle valve, safety valve lift bow finally, the pantograph pipe connecting hose and the roof of the car, when the three way control valve handle in isolation when entering the pantograph pipe wind through three joint direct connection three way control valve for exhaust air, fast down the bow. The present invention in the vehicle interior space limited conditions, through the design of integrated module, high voltage complex control system integration, to achieve a number of high pressure air equipment connection, greatly reduces the space occupation, convenient maintenance and testing.
【技术实现步骤摘要】
动车组高压系统用压缩空气控制及分配模块
本专利技术属于轨道交通电气控制与分配技术,尤其是涉及一种高压系统用压缩空气控制与分配模块。
技术介绍
我国高速动车组的受电弓、隔离开关、主断路器等高压系统部件,需要通过压缩空气进行驱动控制,以实现受电弓的升降、隔离开关的闭合以及主断路器闭合。在辅助供风管路上,通过与各高压系统控制部件连接后与各高压用风系统连接。目前,辅助供风管路通过连接三通等管接件,分别与升弓电磁阀、截断塞门、空气过滤器、节流阀、压力表、压力开关、测试接口和分支管路等控制部件连接后与各高压系统用风部件连接。辅助供风管路通过管路、管接件直接与多个气路控制部件以及受电弓、主断路器等多个高压用风设备连接时,管路及气路控制部件分散,安装固定复杂,占用空间大,不便于维护,对高压系统维修、测试造成不便。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是在车辆内部空间有限的条件下,将复杂的升弓控制气路部件、主断路器供风气路部件通过模块化构思设计出的一种压缩空气控制及分配模块,使得部件安装方便紧凑、便于维护、管路集中,节省空间,有效实现控制与维护测试的集成功能。为实现上述专利技术目的,本专利技术提供一种动车组高压系统用压缩空气控制及分配模块,其特征在于:包括支撑板、测试接口、升弓压力表、三通接头、过滤器、截断塞门、三通控制阀、升弓电磁阀、过滤器、降弓节流阀、减压阀、升弓节流阀、安全阀、三通接头、压力开关,辅助供风管路由车下进入车内直接与模块上的测试接口连接,然后与升弓压力表连接,管路通过压力表后由三通接头分成两路供风管路:一路连接至过滤器和截断塞门,最后通过车内软管与主断路 ...
【技术保护点】
一种动车组高压系统用压缩空气控制及分配模块,其特征在于:包括支撑板、测试接口、升弓压力表、三通接头、过滤器、截断塞门、三通控制阀、升弓电磁阀、过滤器、降弓节流阀、减压阀、升弓节流阀、安全阀、三通接头、压力开关,辅助供风管路由车下进入车内直接与模块上的测试接口连接,然后与升弓压力表连接,管路通过压力表后由三通接头分成两路供风管路:一路连接至过滤器和截断塞门,最后通过车内软管与主断路器连接,实现气动主断的供风功能;另一路连接至三通控制阀,当三通控制阀手柄处于正常接通位时,控制风会从三通控制阀出来进入到升弓电磁阀,当需要进行受电弓升弓时,升弓电磁阀得电激活,控制风会依次通过过滤器、降弓节流阀、减压阀、升弓节流阀、安全阀,最终通过车内软管与车顶的受电弓管路连接,当三通控制阀手柄处于隔离位时,进入受电弓管路的风会通过三通接头直接连接三通控制阀进行排风,实现快速降弓。
【技术特征摘要】
1.一种动车组高压系统用压缩空气控制及分配模块,其特征在于:包括支撑板、测试接口、升弓压力表、三通接头、过滤器、截断塞门、三通控制阀、升弓电磁阀、过滤器、降弓节流阀、减压阀、升弓节流阀、安全阀、三通接头、压力开关,辅助供风管路由车下进入车内直接与模块上的测试接口连接,然后与升弓压力表连接,管路通过压力表后由三通接头分成两路供风管路:一路连接至过滤器和截断塞门,最后通过车内软管与主断路器连接,实现气动主断的供风功能;另一路连接至三通控制阀,当三通控制阀手柄处于正常接通位时,控制风会从三通控制阀出来进入到升弓电...
【专利技术属性】
技术研发人员:亢磊,
申请(专利权)人:中车长春轨道客车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:吉林,22
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