The invention discloses a dual motor hybrid drive module. The drive motor is connected with a first input shaft, the first input shaft and the output shaft through a gear connected to provide a first output power for the output shaft; and parallel with the first input shaft second is connected by a gear input shaft. Associate with the output shaft, the input shaft second is connected with two integrated clutch, ISG motor and engine with clutch connection, provides second power output for the output shaft; also relates with the drive module of the car, through the above technical scheme, can bring convenience to the arrangement of the whole car.
【技术实现步骤摘要】
一种双电机混联驱动模块及车
本专利技术涉及电动车辆动力系统
,尤其涉及一种双电机混联驱动模块,还涉及一种具有该驱动模块的车。
技术介绍
伴随着新能源汽车技术的不断进步,新能源汽车因其环保的优点逐渐受到了市场的青睐。目前的新能源车型分为纯电动和混合动力,然其不足之处在于,其结构均采用电机直驱方式及干式离合器,并且无减速装置,因而导致电机体积较大,导致整车布置受到很多的局限,给整车厂的组装也带来了难度;同时,由于新能源客车驱动需求扭矩大,干式离合器发热量大,易磨损,可靠性不高。
技术实现思路
为了解决上述技术问题,本专利技术提供了一种双电机混联驱动模块,能够减小电机的体积,同时还提供了一种具有双电机混联驱动模块的车。本专利技术的技术方案如下:一种双电机混联驱动模块,主驱电机连接有第一输入轴,所述第一输入轴与输出轴通过一对减速齿轮副相连接,为输出轴提供第一输出动力;与所述第一输入轴相平行的第二输入轴,通过齿轮副与输出轴相连接,在所述第二输入轴上连接有两个集成的离合器,ISG电机和发动机通过与离合器连接,为输出轴提供第二动力输出。作为优选,所述离合器为湿式离合器,由第一离合器和第二离合器组成;其中,所述第一离合器与第二离合器共用一个壳体,壳体内部连接有均匀分布的钢片,第一离合器与第二离合器的钢片通过轮毂相隔离,钢片之间设有摩擦片,第一离合器的摩擦片连接为一体,第二离合器的摩擦片连接为一体。进一步地,第一离合器的摩擦片与第三输入轴相连接,所述第三输入轴与发动机相连接;轮毂中心与第二输入轴相连接,第二输入轴的另一端与ISG电机相连接;第二离合器的摩擦片与一个齿轮相连 ...
【技术保护点】
一种双电机混联驱动模块,其特征在于,主驱电机连接有第一输入轴,所述第一输入轴与输出轴通过一对减速齿轮副相连接,为输出轴提供第一输出动力;与所述第一输入轴相平行的第二输入轴,通过齿轮副与输出轴相连接,在所述第二输入轴上连接有两个集成的离合器,ISG电机和发动机通过与离合器连接,为输出轴提供第二动力输出。
【技术特征摘要】
1.一种双电机混联驱动模块,其特征在于,主驱电机连接有第一输入轴,所述第一输入轴与输出轴通过一对减速齿轮副相连接,为输出轴提供第一输出动力;与所述第一输入轴相平行的第二输入轴,通过齿轮副与输出轴相连接,在所述第二输入轴上连接有两个集成的离合器,ISG电机和发动机通过与离合器连接,为输出轴提供第二动力输出。2.如权利要求1所述的一种双电机混联驱动模块,其特征在于,所述离合器为湿式离合器,由第一离合器和第二离合器组成;其中,所述第一离合器与第二离合器共用一个壳体,壳体内部连接有均匀分布的钢片,第一离合器与第二离合器的钢片通过轮毂相隔离,钢片之间设有摩擦片,第一离合器的摩擦片连接为一体,第二离合器的摩擦片连接为一体。3.如权利要求2所述的一种双电机混联驱动模块,其特征在于,第一离合器的摩擦片与第三输入轴相连接,所述第三输入轴与发动机相连接;轮毂中心与第二输入轴相连接,第二输入轴的另一端与ISG电机相连接;第二离合器的摩擦片与一个齿轮相连接,该齿轮套在所述第二输入轴外围,并且与和输出轴相连接的齿轮啮合。4.如权利要求3所述的一种双电机混联驱动模块,其特征在于,第三输入轴与第二输入轴处于同一直线上。5.如权利要求2所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员:郝庆军,
申请(专利权)人:苏州凯博易控驱动技术有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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