一种阻燃汽车内饰面料复合物及其应用制造技术

本发明专利技术公开了一种阻燃汽车内饰面料复合物及其应用，包括本质阻燃汽车内饰面料、软质聚氨酯泡沫海绵、阻燃衬垫底布，三者通过火焰复合、热熔胶复合或胶水复合手段而实现复合。本质阻燃汽车内饰面料和所述阻燃衬垫底布的极限氧指数均超过32.0％，并且所述本质阻燃汽车内饰面料和所述阻燃衬垫底布的垂直燃烧速度相差不超过20mm/min，水平燃烧速率相差不超过20mm/min。该阻燃汽车内饰面料复合物具有绿色环保、低烟少毒、低VOC、低雾化值、无异味、手感柔软、阻燃性能优异、剥离强度高、回弹性好、抗静电性能佳等特点，可广泛应用于小汽车或客车的座椅、安全座椅、顶棚、门板、扶手。

Flame retardant automobile interior decoration fabric composite and application thereof

The present invention discloses a flame retardant automotive interior fabric composite and its application, including the essence of automotive interior fabric, flame retardant, flame retardant polyurethane soft foam sponge cushion bottom cloth, three by flame compound, hot melt glue composite or composite and composite means. The essence of flame retardant automotive interior fabric and the bottom fabric flame retardant gasket limiting oxygen index is more than 32%, and the nature of the flame retardant automotive interior fabric and the bottom fabric flame retardant gasket vertical burning speed difference of not more than 20mm/min, the level of the burning rate is not more than 20mm/min. The flame retardant automotive interior fabric composite with green environmental protection, low smoke, less toxic, low VOC, low fogging value, no smell, soft, excellent flame retardant performance, high peel strength, good elasticity, good antistatic properties and other characteristics, can be widely used in the car or bus seat, seat, roof, door and a handrail.

【技术实现步骤摘要】
一种阻燃汽车内饰面料复合物及其应用
本专利技术涉及阻燃材料领域，具体涉及一种阻燃汽车内饰面料复合物及其应用。
技术介绍
近年，汽车燃烧安全事故频发，国家有关部委发文指出，汽车内饰材料燃烧测试标准是确保汽车安全的重要因素之一。各国针对车用内饰面料的燃烧性都有明确的法规，我国在校车、客车及火车用内饰面料的阻燃性能要求上提出新标准，水平燃烧测试指标由原来的燃烧速度≤100mm/min降低至≤70mm/min。客车内饰材料的阻燃要求仅参照国家强制性GB8410-2006控制水平燃烧速度，不足以有效的防止火灾、延缓火势蔓延。因此，应工信部要求，有关单位综合参考国内外的相关标准，正在组织制定并完善汽车强制性国家标准《客车内饰材料的燃烧特性》，增加垂直燃烧速度、氧指数、烟密度等多项指标要求，提高汽车内饰的防火阻燃性能，但目前国内还缺少符合《客车内饰材料的燃烧特性》的汽车内饰复合面料。交通产业内饰材料大多由高分子材料制备，主要由碳、氢元素构成，大多数是易燃、可燃物品。行驶过程中，发动机故障、电器短路、交通事故等各种因素引起的重大火灾，传统的金属和无机非金属材料燃烧时热释放速率大，热值高、火焰传播快且不易熄灭，产生浓烟和有毒气体，造成巨大的财产损失和人员伤亡。因此，汽车内饰材料必须要有很好的延烧性和阻燃性，降低火焰蔓延速率，给予乘客充分的逃生时间。传统的阻燃汽车内饰材料在阻燃耐久性和安全环保等方面存在严重不足，遇火燃烧时烟雾大，极限氧指数很少达到或高于28％，市场上目前的汽车内饰面料复合物的LOI≤24％。申请号为CN200810196030.9的专利技术公开了一种后整理纳米负离子汽车内饰面料的制备方法，在去离子水中加入所述纳米负离子粉末，经过高速搅拌，在40～50℃下加入分散剂聚丙烯酸钠和硅烷偶联剂，所述去离子水、纳米负离子粉末、分散剂、偶联剂的质量比为100:8-15:3.0-3.5:-4，所述硅烷偶联剂选自乙烯基硅烷、氨基硅烷、甲基丙烯酰氧基硅烷、巯基硅烷或脲基硅烷；经搅拌、超声分散处理后，得到纳米负离子整理剂，在将该纳米负离子整理剂稀释后，采用浸-轧-烘工艺，制得所述后整理纳米负离子汽车内饰面料。申请号为CN201410761549.2的专利技术公开了一种阻燃PET/PTT/TPEE复合纤维，其组分按质量百分数配比为：PET:32.0％-64％、PTT:20％-30％、TPEE:5％-15％、阻燃剂6％-10％、阻燃协效剂2％-5％、相容剂2％-4％、抗氧剂0.1％-0.5％、成核剂0.1％-1％、润滑剂0.1％-1％，所述阻燃剂为聚苯基膦酸二苯砜酯，所述阻燃协效剂为三氧化二锑。申请号为CN201510607477.0的专利技术涉及一种车用阻燃改性增强涤纶及其生产方法，该涤纶的生产方法包括如下步骤：A、将原料聚碳酸磷酸酯与PBT通过共混造粒的方法制得母粒；B、将母粒采用熔融注入法与PET熔体混合后进行纺丝，制得POY涤纶丝。本专利技术的有益效果是：利用聚碳酸磷酸酯的超高分子量的无规特性，使得结晶性聚合物涤纶取向不结晶，具有较高的断裂强度，较低的模量；同时利用含磷物质，使得涤纶具有较高的极限氧指数，达到永久阻燃效。申请号为CN201510609666.1的专利技术公开了一种汽车内饰面料复合再生泡棉压制的顶棚片材，再生阻燃橡塑泡棉层一侧复合有汽车内饰面料层，形成再生阻燃橡塑泡棉汽车内饰面料薄片层，再生阻燃橡塑泡棉汽车内饰面料薄片层上复合有粘剂层，通过粘剂层将该片材固定于汽车顶棚上。制备方法：将再生阻燃橡塑泡棉层和汽车内饰面料层压制成再生阻燃橡塑泡棉汽车内饰面料薄片层；在再生阻燃橡塑泡棉层上涂布粘剂层的胶水；即制得汽车内饰面料复合再生泡棉压制的顶棚片材；使用时，将保护层揭除。申请号为CN201520737435.4的技术涉及一种绿色环保低VOC透气新型汽车内饰复合面料，包括面料和经编间隔织物，面料和经编间隔织物之间通过热熔粉热熔复合。本技术的有益效果是：1)低VOC绿色环保，有效减少了有毒有害物质的释放；2)提升了汽车内饰面料的透气性和舒适性；3)减少一道火焰复合工序，减少底布的使用。申请号为CN201420369218.X的技术涉及一种导湿透气环保型汽车内饰面料，该面料采用畦编组织结构，带有该畦编组织的面料包括正面平针组织和背面平针组织，正面平针组织和背面平针组织经集圈组织连接，所述正面平针组织采用再生涤纶长丝，所述背面平针组织采用玉米纤维长丝。面料采用畦编组织结构，将再生的涤纶长丝和玉米纤维长丝结合起来，实现两种材料的互补。申请号为CN201410684365.0的专利技术公开了一种纳米负离子汽车内装饰面料的制备方法，包括纳米负离子整理剂的制备及采用轧-烘-焙工艺对面料进行后处理等步骤。通过将能够释放或发射负离子的材料加工成纳米级粒径的整理剂，再使用上述整理剂对汽车内饰面料进行纳米负离子后整理加工，赋予纺织品保健功能。整理剂中的电气石是热释电和压电材料，当其受到物理刺激、摩擦、振动时，易产生大量负离子，因此，随着振动次数的不断增加，整理后织物产生更多的负离子。申请号为CN201220023428.4的技术公开了一种纳米负离子汽车内饰面料，由GB1、GB2、GB3三把梳栉编织而成，所述GB1、GB2为四列经缎组织，所述GB3为经斜组织，所述GB1的组织结构为10/12、23/21，所述GB2的组织结构为23/21、10/12，所述GB3的组织结构为10/34。该技术能释放高浓度的空气负离子。上述各专利都不涉及汽车内饰面料复合物的高效阻燃问题，目前国内外没有LOI高于28％的汽车内饰面料复合物(面料/海绵/衬垫底布)，且一直以来国内外产业界都用水平燃烧法作为评价标准，LOI并不是强制指标，因此通常的汽车内饰面料复合物产品实际测试LOI值都较低。目前，《客车内饰材料的燃烧特性》正在制定修改中，新标准提高了对客车内饰材料阻燃性能的要求，规定所有汽车纺织材料的极限氧指数≥28％；水平燃烧法测试其等级不低于B级，要求垂直燃烧速度≤100mm/min。环保和阻燃法规日益严格，传统汽车内饰面料复合物已经不符合时代发展要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种阻燃汽车内饰面料复合物及其应用。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的:一种阻燃汽车内饰面料复合物，包括本质阻燃汽车内饰面料、阻燃衬垫底布，以及位于两者之间的软质聚氨酯泡沫海绵，所述本质阻燃汽车内饰面料和所述阻燃衬垫底布与所述软质聚氨酯泡沫海绵通过火焰复合、热熔胶复合或胶水复合手段实现复合，所述本质阻燃汽车内饰面料由含磷永久阻燃涤纶织物经功能整理而成，所述含磷永久阻燃涤纶织物具有共聚的磷系阻燃结构；所述功能整理是指：采用功能材料在所述含磷永久阻燃涤纶织物上进行功能化的后整理，100重量份的本质阻燃汽车内饰面料含有以下功能材料：0.1-2.5重量份的含磷阻燃聚氨酯、0.03-0.3重量份的有机硅阻燃交联剂、0.15-3.0重量份的低迁移性含磷阻燃剂(含磷阻燃剂在基材(本专利技术中为面料)中迁移性低，不易析出)及0.1-1.2重量份的可与磷系阻燃协同增效的无卤环保阻燃协效剂、0.03-0.3重量份成炭催化剂和0.03-0.1重量份的烷基磷酸酯二乙醇胺盐抗静电剂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阻燃汽车内饰面料复合物，包括本质阻燃汽车内饰面料(1)、阻燃衬垫底布(3)，以及位于两者之间的软质聚氨酯泡沫海绵(2)等，所述本质阻燃汽车内饰面料(1)和所述阻燃衬垫底布(3)与所述软质聚氨酯泡沫海绵(2)通过火焰复合、热熔胶复合或胶水复合手段实现复合，其特征在于：所述本质阻燃汽车内饰面料(1)由含磷永久阻燃涤纶织物经功能整理而成，所述含磷永久阻燃涤纶织物具有共聚的磷系阻燃结构；所述功能整理是指：采用功能材料在所述含磷永久阻燃涤纶织物上进行功能化的后整理，100重量份的本质阻燃汽车内饰面料(1)含有以下功能材料：0.1‑2.5重量份的含磷阻燃聚氨酯、0.03‑0.3重量份的有机硅阻燃交联剂、0.15‑3.0重量份的低迁移性含磷阻燃剂及0.1‑1.2重量份的可与磷系阻燃协同增效的无卤环保阻燃协效剂、0.03‑0.3重量份成炭催化剂和0.03‑0.1重量份的烷基磷酸酯二乙醇胺盐抗静电剂,所述含磷阻燃聚氨酯是水性或油性含磷阻燃聚氨酯助剂经高温焙烘脱除水份或溶剂后粘附于含磷永久阻燃涤纶织物而形成；所述阻燃衬垫底布(3)是由阻燃无纺布、阻燃机织物或阻燃针织物经功能整理而成，100重量份的阻燃衬垫底布(3)含有以下功能材料：0.1‑1.2重量份的阻燃柔软剂、0.6‑12.0重量份的含磷阻燃整理剂及0.03‑1.0重量份的阻燃抑烟剂；所述本质阻燃汽车内饰面料(1)和所述阻燃衬垫底布(3)的极限氧指数均超过32.0％，并且所述本质阻燃汽车内饰面料(1)和所述阻燃衬垫底布(3)的垂直燃烧速度相差不超过20mm/min，水平燃烧速率相差不超过20mm/min，所述软质聚氨酯泡沫海绵(2)的极限氧指数在22.0％‑26.0％左右。...

【技术特征摘要】
1.一种阻燃汽车内饰面料复合物，包括本质阻燃汽车内饰面料(1)、阻燃衬垫底布(3)，以及位于两者之间的软质聚氨酯泡沫海绵(2)等，所述本质阻燃汽车内饰面料(1)和所述阻燃衬垫底布(3)与所述软质聚氨酯泡沫海绵(2)通过火焰复合、热熔胶复合或胶水复合手段实现复合，其特征在于：所述本质阻燃汽车内饰面料(1)由含磷永久阻燃涤纶织物经功能整理而成，所述含磷永久阻燃涤纶织物具有共聚的磷系阻燃结构；所述功能整理是指：采用功能材料在所述含磷永久阻燃涤纶织物上进行功能化的后整理，100重量份的本质阻燃汽车内饰面料(1)含有以下功能材料：0.1-2.5重量份的含磷阻燃聚氨酯、0.03-0.3重量份的有机硅阻燃交联剂、0.15-3.0重量份的低迁移性含磷阻燃剂及0.1-1.2重量份的可与磷系阻燃协同增效的无卤环保阻燃协效剂、0.03-0.3重量份成炭催化剂和0.03-0.1重量份的烷基磷酸酯二乙醇胺盐抗静电剂,所述含磷阻燃聚氨酯是水性或油性含磷阻燃聚氨酯助剂经高温焙烘脱除水份或溶剂后粘附于含磷永久阻燃涤纶织物而形成；所述阻燃衬垫底布(3)是由阻燃无纺布、阻燃机织物或阻燃针织物经功能整理而成，100重量份的阻燃衬垫底布(3)含有以下功能材料：0.1-1.2重量份的阻燃柔软剂、0.6-12.0重量份的含磷阻燃整理剂及0.03-1.0重量份的阻燃抑烟剂；所述本质阻燃汽车内饰面料(1)和所述阻燃衬垫底布(3)的极限氧指数均超过32.0％，并且所述本质阻燃汽车内饰面料(1)和所述阻燃衬垫底布(3)的垂直燃烧速度相差不超过20mm/min，水平燃烧速率相差不超过20mm/min，所述软质聚氨酯泡沫海绵(2)的极限氧指数在22.0％-26.0％左右。2.根据权利要求1所述的一种阻燃汽车内饰面料复合物，其特征在于，所述含磷阻燃聚氨酯是通过将水性含磷阻燃聚氨酯乳液经高温焙烘而粘附于含磷永久阻燃涤纶织物而形成，所述有机硅阻燃交联剂是带环氧基团的有机硅烷交联剂。3.根据权利要求1所述的一种阻燃汽车内饰面料复合物，其特征在于，所述低迁移性含磷阻燃剂为二乙基次膦酸铝、二乙基次膦酸锌、甲基乙基次膦酸锌、含磷DOPO-笼型低聚硅倍半氧烷(DOPO-POSS)、(1-氧代-4-羟甲基-2,6,7-三氧杂-1-磷杂双环[2.2.2]辛烷)(PEPA)、三(1-氧代-1-磷杂-2,6,7-三氧杂双环[2,2,2]辛烷-4-亚甲基)磷酸酯(TRIMER)、2-羧乙基苯基次膦酸、六苯氧基环三瞵晴(HPTCP)、聚苯基膦酸二苯砜酯(PSPPP)、三聚氰胺聚磷酸盐、聚磷酸铵、9,10-二氢-9-氧杂-10-磷杂菲-10-氧化物(DOPO)、[(6-氧-(6H)-二苯并-(CE)(1,2)-氧磷杂已环-6-酮)甲基]-丁二酸DOPO-DDP...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾军，陈忠刚，吕佩佩，蒋义赏，孟凡超，王梦超，刘清华，唐俊毅，
申请(专利权)人：杭州湘隽纺织阻燃科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33