转运装配车制造技术

技术编号:15312654 阅读:90 留言:0更新日期:2017-05-15 19:47
本发明专利技术提出一种转运装配车。该转运装配车用于运送拉力轴承试验转接段,包括车架、升降架和升降驱动器。车架的底部安装有行走轮;升降架可升降地安装于车架上,拉力轴承试验转接段能固定安装于升降架上;升降驱动器竖立安装于车架上,用于驱动升降架升降,升降驱动器的升降端设置有水平的顶杆,顶杆的两端对称且可转动地设置有两个摇臂,摇臂的下端连接于升降架。本发明专利技术转运装配车可靠度高、稳定性好。

Transfer assembly car

The invention provides a transfer assembly vehicle. The transfer assembly vehicle is used for conveying a tensile bearing test transfer section comprising a frame, a lift, and a lift driver. The frame is installed at the bottom of the walking wheel; the lifting frame can lift installed on the frame, the tension bearing test section can be fixed on the lifting frame; the lifting drive vertically arranged on a frame, used to drive the lifting frame lifting, lifting drive end of the push rod have set the level of the top rod and symmetrical. Rotation is provided with two rocker arm, the lower end is connected to the lifting frame. The invention has the advantages of high reliability and good stability of the transfer assembly vehicle.

【技术实现步骤摘要】
转运装配车
本专利技术涉及一种转运装配车,尤其涉及一种用于装运拉力轴承试验转接段的转运装配车。
技术介绍
拉力轴承的寿命试验是直升机传动系统型号研制中一项重要的科研任务。为模拟拉力轴承在直升机整机中的真实工况,在进行直升机传动系统的拉力轴承寿命试验时,需要在拉力轴承上固定拉力轴承试验转接段,并且采用固定在拉力轴承试验转接段上方的加载装置对拉力轴承进行加载。然而,固定在拉力轴承试验转接段上方的加载装置及其支撑装置阻碍了常规吊车的吊装空间,无法采用常规吊车运输及装配;而且在拉力轴承试验转接段装配及分解等工作过程中,需要往复的将拉力轴承试验转接段在试验台架内部与试验厂房之间搬运,并由于拉力轴承试验转接段结构特殊性,在拉力轴承试验转接段装配过程中,需实现转接段与底座之间的精确对中,否则可能导致拉力轴承试验转接段卡滞、碰伤;再者,拉力轴承试验转接段具有较高重量(≥1t),无法实现人工搬运、安装。然而,根据中国专利数据库、国外专利数据库、中文期刊数据库、维普资讯数据库等科技情报系统检索结果显示,现有转运装配车、堆高车等产品设置有链条结构,链条结构的稳定性差、可靠度低;而且多采用细长的支架形式支撑或装夹货物。拉力轴承试验转接段外形尺寸大,且具有特殊的安装、固定及精确的对中要求,所以现有的转运装配车、堆高车等外形尺寸不能满足运输及装配要求,而且无法达到安装时的对中要求,不能满足拉力轴承试验转接段安装、固定。在所述
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于加强对本专利技术的背景的理解,因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷,提供一种可靠度高的转运装配车。为实现上述专利技术目的,本专利技术采用如下技术方案:本专利技术的一种转运装配车,用于运送拉力轴承试验转接段,所述转运装配车包括车架、升降架和升降驱动器。所述车架的底部安装有行走轮;升降架可升降地安装于所述车架上,所述拉力轴承试验转接段能固定安装于所述升降架上;升降驱动器竖立安装于所述车架上,用于驱动所述升降架升降,所述升降驱动器的升降端设置有水平的顶杆,所述顶杆的两端对称且可转动地设置有两个摇臂,所述摇臂的下端连接于所述升降架。根据本专利技术的一实施方式,其中,所述升降架包含水平设置的安装底板,所述安装底板上设置有安装孔,所述安装孔的周边设置有用于固定所述拉力轴承试验转接段的固定件。根据本专利技术的一实施方式,其中,所述固定件为固定螺钉和/或吊环。根据本专利技术的一实施方式,其中,所述安装底板包括固定板和与固定板配合的活动板,所述固定板与活动板分别具有圆弧形的棱边,所述固定板与活动板对接后,两个圆弧形的棱边围成所述安装孔。根据本专利技术的一实施方式,其中,所述车架的左右两侧竖直对应设置有两个立柱,所述立柱上沿上下方向设置有多个定位孔。根据本专利技术的一实施方式,其中,两个所述立柱上沿上下方向设置有导向槽,所述升降架上设置有与所述导向槽的前侧面或后侧面配合的导向轮。根据本专利技术的一实施方式,其中,所述导向槽设置在所述立柱的前侧面,所述导向槽向侧部延伸形成容纳腔;所述升降架后侧面的左右两侧对应安装有两个伸出杆,所述伸出杆上垂直设置有导向轮轴,所述导向轮轴的端部伸入所述容纳腔,使导向轮与容纳腔的前侧面或后侧面配合。根据本专利技术的一实施方式,其中,所述升降架的后侧面左右对称安装有与两个立柱的内侧面或外侧面相互配合的两个可调节的限位轮。根据本专利技术的一实施方式,其中,所述升降架的后侧面左右对称设置有两个固定块,所述固定块的后侧面设置有条形槽,所述条形槽内活动插设有所述限位轮的限位轮轴,所述固定块上设置有与所述条形槽连通且同方向的通孔,所述通孔内贯穿有调整螺栓,所述调整螺栓的头部与所述限位轮轴垂直固定连接,所述调整螺栓上螺纹配合有用于固定限位轮轴的螺母。根据本专利技术的一实施方式,其中,所述车架底部安装有脚支架防护单元,所述脚支架防护单元包含与车架铰接的连接杆,所述连接杆的外端竖直设置有脚支架支撑螺钉,所述脚支架支撑螺钉的下端设置有支撑盘,所述脚支架支撑螺钉上螺纹配合有用于固定所述脚支架支撑螺钉的锁紧螺母。根据本专利技术的一实施方式,其中,所述车架上设置有与安装拉力轴承试验转接段的底座上的楔形凹部配合的楔形突出部。根据本专利技术的一实施方式,其中,所述行走轮为四个,分别设置在车架的底部的四个角,所述车架底部的后侧面的左右两侧对称安装有两个万向轮。由上述技术方案可知,本专利技术具备以下优点和积极效果中的至少之一:通过顶杆、摇臂将升降驱动器的升降端与升降架连接,使升降架具有一定的自由度,避免升降架卡死;而且顶杆与摇臂之间的连接相对于链条的连接方式更为结实、可靠,所以通过顶杆、摇臂连接可靠度高、稳定性好。附图说明通过参照附图详细描述其示例实施方式,本专利技术的上述和其它特征及优点将变得更加明显。图1是本专利技术转运装配车一实施方式的从前面观察的立体结构示意图;图2是图1所示的转运装配车的从后面观察的立体结构示意图;图3是图2中可调节的限位轮部分的结构示意图;图4是图1中导向轮部分的结构示意图;图5是图1中所示的转运装配车使用时的结构示意图;图中:1、车架;2、行走轮;3、升降架;4、升降驱动器;5、顶杆;6、摇臂;7、脚支架防护单元;8、万向轮;9、定位销;10、摇臂限位盘;11、固定块;12、调整螺栓;13、限位轮;14、螺母;15、楔形突出部;16、拉力轴承试验转接段;17、摇臂轴销;18、转动横杆;19、限位轮轴;101、第一底杆;102、第二底杆;103、立柱;104、定位板;105、定位孔;106、横杆;107、导向槽;108、容纳腔;301、固定板;302、活动板;303、吊环;304、固定螺钉;305、安装竖杆;306、连接横杆;307、连接筋;308、安装孔;309、把手;310、导向轮;311、伸出杆;312、导向轮轴;401、缸体;402、活塞杆;403、摇杆;701、脚支架销轴;702、脚支架限位销;703、支撑盘;704、连接杆;705、锁紧螺母;706、脚支架支撑螺钉;707、固定板。具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而,示例实施方式能够以多种形式实施,且不应被理解为限于在此阐述的实施方式;相反,提供这些实施方式使得本专利技术将全面和完整,并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构,因而将省略它们的详细描述。参照图1和图2,本专利技术转运装配车一实施方式包括车架1,车架1的底部安装有行走轮2,车架1上安装有可升降的升降架3,升降架3上能够固定拉力轴承试验转接段16(见图5),车架1上安装有驱动升降架3升降运动的升降驱动器4。转运装配车能够将拉力轴承试验转接段16从一个地方搬运至另一地方,而且能够实现拉力轴承试验转接段16的升降,辅助装配。车架1包括两个前后设置的第一底杆101,两个第一底杆101的后端通过与其垂直的第二底杆102固定连接,第二底杆102的左右两端竖直对应设置有两个立柱103,立柱103的外侧面设置有定位板104,定位板104上沿上下方向设置有多个定位孔105,两个立柱103的前侧面沿上下方向设置有导向槽107,导向槽107向侧部延伸形成容纳腔108,两个立柱103的上端通本文档来自技高网...
转运装配车

【技术保护点】
一种转运装配车,用于运送拉力轴承试验转接段,其特征在于,所述转运装配车包括:车架,所述车架的底部安装有行走轮;升降架,其可升降地安装于所述车架上,所述拉力轴承试验转接段能固定安装于所述升降架上;升降驱动器,其竖立安装于所述车架上,用于驱动所述升降架升降,所述升降驱动器的升降端设置有水平的顶杆,所述顶杆的两端对称且可转动地设置有两个摇臂,所述摇臂的下端连接于所述升降架。

【技术特征摘要】
1.一种转运装配车,用于运送拉力轴承试验转接段,其特征在于,所述转运装配车包括:车架,所述车架的底部安装有行走轮;升降架,其可升降地安装于所述车架上,所述拉力轴承试验转接段能固定安装于所述升降架上;升降驱动器,其竖立安装于所述车架上,用于驱动所述升降架升降,所述升降驱动器的升降端设置有水平的顶杆,所述顶杆的两端对称且可转动地设置有两个摇臂,所述摇臂的下端连接于所述升降架。2.根据权利要求1所述的转运装配车,其特征在于,所述升降架包含水平设置的安装底板,所述安装底板上设置有安装孔,所述安装孔的周边设置有用于固定所述拉力轴承试验转接段的固定件。3.根据权利要求2所述的转运装配车,其特征在于,所述固定件为固定螺钉和/或吊环;所述安装底板包括固定板和与固定板配合的活动板,所述固定板与活动板分别具有圆弧形的棱边,所述固定板与活动板对接后,两个圆弧形的棱边围成所述安装孔。4.根据权利要求1所述的转运装配车,其特征在于,所述车架的左右两侧竖直对应设置有两个立柱,所述立柱上沿上下方向设置有多个定位孔。5.根据权利要求4所述的转运装配车,其特征在于,所述立柱上沿上下方向设置有导向槽,所述升降架上设置有与所述导向槽的前侧面或后侧面配合的导向轮。6.根据权利要求5所述的转运装配车,其特征在于,所述导向槽设置在所述立柱的前侧面,所述导向槽向侧部延伸形成容纳腔;所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:雷敦财陈青兰江平黄向阳董红涛
申请(专利权)人:中国航空动力机械研究所
类型:发明
国别省市:湖南,43

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1